MEDICATION ADMINISTRATION RECORD (MAR)
ERRORS IN MEDICATION ADMINISTRATION
Detallar la situación observada
B11-04 Número insuficiente de tripulantes de cabina de
pasajeros. RAP 121.1440
(a) El explotador debe asignar por lo menos el siguiente número de
tripulantes de cabina en cada avión que transporte pasajeros: …… 3
Detallar la situación observada
RAP 91.533 (a) Ninguna persona puede operar un avión a menos que tenga el siguiente número de tripulantes de cabina a bordo de esa aeronave
B11-05 Tripulante sin habilitaciones al tipo de aeronave. RAP 63.020 (2) Se encuentren válidas las habilitaciones correspondientes; 3
Detallar la situación observada
B11-06
El tripulante no cumple con las funciones asignadas en caso de
emergencia. RAP 91.533
(b) Ninguna persona puede servir como tripulante de cabina a bordo en una aeronave cuando sea requerido por el párrafo (a) de esta sección, a menos que esa persona tenga su licencia vigente, y
demuestre a la DGAC, que puede cumplir con las funciones asignadas a ser desarrolladas en caso de una emergencia o una situación que requiera una evacuación de emergencia y que es capaz de usar el equipo de emergencia instalado en esa aeronave.
3
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B11-07
Hay tripulantes que incumplen o van a incumplir el límite de tiempo de vuelo, el número máximo de horas de actividad aérea, o los descansos mínimos, y los tripulantes que no incumplen no pueden formar la tripulación mínima establecida en el manual de operaciones.
RAP 121.2015
(4) Ningún poseedor de un certificado deberá programar a un tripulante de cabina y ningún tripulante de cabina aceptará ser programado para realizar alguna jornada de vuelo que exceda cualquiera de las limitaciones
establecidas en la siguiente tabla: …….
3
Detallar la situación observada
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
B12 Acceso a las salidas de emergencia
Comprobar:
- Los accesos a las salidas de emergencia son correctos, y que no se encuentran bloqueados por equipajes, asientos o mesas
- Estado de suelo, moquetas y paneles.
- Los asientos de la tripulación de cabina retornan rápidamente a la posición que permite el paso en caso de emergencia. Los
asientos inoperantes no deben obstaculizar el acceso a las salidas.
- Se encuentra a bordo el hacha o la palanca, se encuentra fácilmente accesible a la tripulación, aunque oculta para el pasaje, y su
estado.
Si el estado de la moqueta/ suelo/ paneles son pone en peligro una evacuación rápida esa discrepancia se codificará dentro del apartado
B01.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
B12-01 Salida obstaculizada por equipaje y/o, carga. Apendice N RAP 121
3. Debe haber acceso desde el pasillo principal para cada salida Tipo I y II. Este acceso no debe ser obstruido por asientos, literas, equipajes de mano, u otras protuberancias de una manera que reduciría la efectividad de la salida. En adición, el acceso debe cumplir con los requisitos de las salidas de emergencia bajo los cuales el avión ha obtenido su certificado de tipo, a menos que la DGAC cite requisitos diferentes para cumplir con éste Apéndice. 3 Detallar la situación observada B12-02
Salida obstaculizada por asiento, mesas plegables, cojines demasiado grandes o equipos del avión.
RAP 121 Apendice N
3. Debe haber acceso desde el pasillo principal para cada salida Tipo I y II. Este acceso no debe ser obstruido por asientos, literas, equipajes de mano, u otras protuberancias de una manera que reduciría la efectividad de la salida. En adición, el acceso debe cumplir con los requisitos de las salidas de emergencia bajo los cuales el avión ha obtenido su certificado de tipo, a menos que la DGAC cite requisitos diferentes para cumplir con éste Apéndice. 3 Detallar la situación observada B12-03
Panel de la pared dañado en las proximidades de una salida de emergencia, obstaculizando la salida.
RAP 121 Apendice N
3. Debe haber acceso desde el pasillo principal para cada salida Tipo I y II. Este acceso no debe ser obstruido por asientos, literas, equipajes de mano, u otras protuberancias de una manera que reduciría la efectividad de la salida. En adición, el acceso debe cumplir con los requisitos de las salidas de emergencia bajo los cuales el avión ha obtenido su certificado de tipo, a menos que la DGAC cite requisitos diferentes para cumplir con éste Apéndice.
2
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B12-04 Mesa(s) plegable(s) no se mantienen en posición vertical en RAP 121 Apendice N
3. Debe haber acceso desde el pasillo principal para cada salida Tipo I y II. Este acceso no debe ser obstruido por asientos, literas, equipajes de mano, 1
Detallar la situación
caso de desaceleración brusca (asientos no adyacentes a salida de emergencia).
u otras protuberancias de una manera que reduciría la efectividad de la salida. En adición, el acceso debe cumplir con los requisitos de las salidas de emergencia bajo los cuales el avión ha obtenido su certificado de tipo, a menos que la DGAC cite requisitos diferentes para cumplir con éste Apéndice.
observada
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
B13 Estiba del equipaje (Safety of cabin baggage)
Comprobar:
- Mediante observación en la puerta de embarque, que los pasajeros no cargan de manera evidente demasiado equipaje de mano (en volumen y/o peso) para la capacidad de estiba de la aeronave. En caso de duda, para este punto se pueden tener en cuenta los máximos estipulados en el Manual de Operaciones, y la condición de que todo el equipaje de mano debe ir correctamente estibado.
- El estado de los alojamientos para el equipaje de mano de los pasajeros: estado general, indicación de carga máxima, estado del cierre y estado de la red superior si la incorpora.
- Que el equipaje de la tripulación se encuentra adecuadamente estibado, y que no bloquea ningún equipo de emergencia.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
B13-01
El tamaño, cantidad y peso del equipaje de mano supone un riesgo para la seguridad, superando claramente lo estipulado en el Manual de Operaciones.
RAP 121.2410
(2) no excede el equipaje permitido. 3 Detallar la situación
observada
B13-02 Equipaje no esta almacenado de manera segura. RAP 121.2410 (c) El explotador no permitirá que ningún avión despegue o aterrice a menos que todo artículo de equipaje se encuentre almacenado: 3
Detallar la situación observada
B13-03
Alojamientos de equipaje de mano de los pasajeros
sobrecargados con respecto a la limitación en peso señalizada en su interior.
RAP 121.2410 (c) (1)(ii) provea los elementos de sujeción apropiados para asegurar toda la carga almacenada en su interior, de modo tal que no impida el posible uso de cualquier equipo de emergencia; o
3
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B13-04 Equipaje estibado impidiendo el acceso a salidas de emergencia.
RAP 121 Apendice N
3. Debe haber acceso desde el pasillo principal para cada salida Tipo I y II. Este acceso no debe ser obstruido por asientos, literas, equipajes de mano, u otras protuberancias de una manera que reduciría la efectividad de la
3 Detallar la situación observada
salida. En adición, el acceso debe cumplir con los requisitos de las salidas de emergencia bajo los cuales el avión ha obtenido su certificado de tipo, a menos que la DGAC cite requisitos diferentes para cumplir con éste Apéndice.
B13-05 Equipaje estibado impidiendo el acceso a los equipos de emergencia.
RAP 121.2410 (ii) provea los elementos de sujeción apropiados para asegurar toda la carga almacenada en su interior, de modo tal que no impida el posible uso de cualquier equipo de emergencia; o
3 Detallar la situación observada
B13-06
Se observa alojamientos para el equipaje no aptos para el servicio o inseguros, que no están
correctamente
identificados como tales.
RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
3 Detallar la situación observada
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
B14 Capacidad de asientos (Seat capacity)
Comprobar:
- Mediante observación que la cantidad de asientos corresponde a la cantidad asientos certificados para el tipo de aeronave .
-- Hay suficiente número de asientos aptos para el servicio en la cabina de pasajeros. Los asientos inoperantivos deben estar señalados como tal.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
B14-01
Cantidad insuficiente en condiciones de servicio para todos los pasajeros a
bordo. 121.915
(a) Para operar un avión, el explotador debe asegurarse que éste se encuentra equipado con:
(1) un asiento o litera para cada persona de dos (2) años de edad o mayor; 3
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Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
C1 Estado General Exterior
Comprobar:
- Estado general de la aeronave: corrosión aparente, daños y limpieza (en relación con la capacidad de
inspección).
- Presencia de hielo, nieve o escarcha en aviones salientes cuando se requiera tratamiento previo de deshielo
o antihielo.
- Presencia y legibilidad de marcas y señales.
- Delaminación de parabrisas
- Presencia y estado de las antenas.
- Presencia y estado de los descargadores estáticos.
- Si es posible, el estado y funcionamiento de las luces exteriores (rodadura, emergencia…).
- Las marcas de rotura
Antes de abrir una discrepancia por una luz debe asegurarse que dicha luz se requiere para realizar ese tipo de vuelo (conforme a la MEL). Si hay luces fuera de servicio que no se requieran para el tipo de vuelo a realizar, esto se consignará como un comentario, y no como una discrepancia.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
C1-01 Daños de pintura.
A8-IIIA-4.1.4