MEDICATION ADMINISTRATION RECORD (MAR)
TYPES OF SWALLOWING PROBLEMS
detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C4-03 Señales de baja presión o desgaste inusual en los neumáticos.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C4-04
Desgaste o desgarro inusual dentro de límites,
demostrado según los datos de mantenimiento, pero sin evidencia de registro.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C4-05 Frenos de carbono mojados.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C4-06
Varilla indicadora (Testigo) de desgaste de frenos ausente sin evidencia de registro (Mapa de daños,
Registro Técnico o similar). Al menos queda un testigo en esa rueda.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
sin evaluar y sin evidencia de registro.
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
situación observada
C4-08
Rueda dañada dentro de límites pero se ha autorizado el despacho del avión
conforme al AMM sin estar evaluado ni notificado el
defecto en Mapa de daños, Registro Técnico o similar.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C4-09
Neumáticos no aptos para el servicio con desgaste o
daños, sin evidencias de
encontrarse dentro de límites según los datos de
mantenimiento (CMM, SRM, AMM, MEL, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C4-10
Frenos con desgaste, pérdidas o daños sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de mantenimiento
(CMM, SRM, AMM, MEL, etc.) y sin estar evaluado ni notificado el defecto en Mapa de daños, Registro Técnico o similar.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C4-11
Rueda no apta para el servicio sin evidencias de
encontrarse dentro de límites según los datos de
mantenimiento (CMM, SRM, AMM, MEL, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C4-12
Sistema de frenos con pérdida de hidráulico sin evidencias de encontrarse
dentro de límites según los datos de mantenimiento
(CMM, SRM, AMM, MEL, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C4-13
Falta o daño de algún elemento (seguros de los pernos, sensores de temperatura, uniones de hidráulico, etc.), sin
evidencias de encontrarse dentro de límites según los
datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, MEL, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C4-14
Falta o daño de algún elemento (seguros de los pernos, sensores de temperatura, uniones de hidráulico, etc.), sin evidencias de encontrarse
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles. 3
Indicar los detalles de la situación observada
dentro de límites según los datos de mantenimiento
(CMM, SRM, AMM, MEL, etc.) RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
C5 Undercarriage
Comprobar:
- Estado general de las compuertas y sus anclajes: lubricación, pérdidas, corrosión, desgaste, delaminación, daños, etc.
- Estado general del tren: lubricación, signos de corrosión, daños, y presión y/o altura de la zona cromada del amortiguador.
- Presencia y estado de los deflectores de agua/ objetos extraños (si se requiere su instalación en la aeronave). - Presencia y legibilidad de las marcas exteriores y placas o señales de inspección.
- Daños obvios en patines o flotadores de las aeronaves.
- Otros defectos como la falta de protectores y sujeciones de cables, limpieza, exceso de engrase, etc. Si aplica, la correcta colocación de los pines de seguridad.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
C5-01 Falta de protectores y sujeciones de cables.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
1 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-02
Tren sobre-engrasado imposibilitando su inspección así como la detección de posibles pérdidas.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
1 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-03 Pines de seguridad ausentes o defectuosos.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.1110 (a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
de una aeronave o componente de aeronave;
C5-04 Falta de marcas y/o carteles no presentes o ilegibles.
A8-IIIA-9.6.2 A8-III-G.6.2
Se proveerán indicaciones y letreros, o instrucciones, a fin de proporcionar al personal de tierra toda información fundamental con objeto de impedir que, en el servicio que se da al avión en tierra (p. ej., remolque, reaprovisionamiento de combustible) se cometan errores que pudieran pasar desapercibidos y que podrían comprometer la seguridad del avión
enlos vuelos subsiguientes. 2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-05
Daños dentro de límites demostrados según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, etc.), pero sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro Técnico, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.2850
(a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C5-06
Corrosión dentro de límites demostrado según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, etc.), pero sin
evidencia de registro (Mapa de daños, Registro Técnico, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C5-07
Pérdidas dentro de límites demostradas según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, etc.), pero sin
evidencia de registro (Mapa de daños, Registro Técnico, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C5-08 Falta de lubricación en el tren de aterrizaje.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-09
Tubos y conductos rozados por interferencia con otros elementos.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-10
Daños en el tren de aterrizaje sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de
mantenimiento
(CMM, SRM, AMM, etc.).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-11
Corrosión extendida en el tren de aterrizaje sin
evidencias de encontrarse dentro de límites según los
datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-12
Baja presión del
amortiguador, sin evidencias de encontrarse dentro de
límites según los datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-13
Falta de elementos en el tren de aterrizaje, sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-14
Pérdidas en el tren de aterrizaje, sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de
mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-15
Presión de actuador (strut) sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los
datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C5-16
Deflector de agua/ cuerpos extraños sin evidencias de
encontrarse dentro de límites según los datos de
mantenimiento (CMM, SRM,AMM, etc.).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
lubricantes y
del líquido de los aseos.
- Presencia y estado de los cables de conexión.
- Corrosión, desgaste, limpieza y daños en los elementos de las compuertas del tren de aterrizaje.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
C6-01 Falta obvia de tratamiento anticorrosivo en actuadores y articulaciones.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C6-02 Presencia de objetos extraños.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
1 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C6-03 Suciedad que dificulta la inspección.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
1 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C6-04
Daños, corrosión o pérdidas dentro de límites demostrado
según los datos de
mantenimiento (SRM, AMM, etc.), pero sin evidencia de registro (Mapa de daños,
Registro Técnico, etc.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
la situación observada
C6-06
Compuertas del tren de aterrizaje dañadas sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C6-07
Corrosión extendida sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C6-08
Daños en alojamiento del tren de aterrizaje sin
evidencias de encontrarse dentro de límites según los
datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C6-09
Pérdidas en alojamiento del tren de aterrizaje sin
evidencias de encontrarse
dentro de límites según los datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C6-10 Resortes para bloqueo(s) de emergencia del tren de aterrizaje rotos o no aptos para el servicio.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
C7 Intake and Exhaust Nozzle
Comprobar:
-En la carena: paneles bien cerrados y alineados, carencia de cierres o sueltos, tiradores sobresaliendo, daños, etc. -En la toma de aire: carencia de cierres o sueltos, daños evidentes en los sensores, daños en los paneles acústicos (desgaste,
rajaduras…), daños en el difusor (golpes, grietas…), o reparaciones mal realizadas (material inadecuado, fuera de límites…), etc.
-En la salida: daños evidentes en los sensores, daños en los paneles (erosión térmica, desgaste…), daños en la salida de gases (grietas,
soldaduras defectuosas…), reparaciones mal realizadas (material inadecuado, fuera de límites…), pérdidas de aceite, etc.
-Pérdidas de hidráulico, lubricantes, combustible, etc. - Estado de la reversa.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
C7-01 Pérdida menor de hidráulico, lubricante, o combustible
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
1 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C7-02
Paneles, tapas de registro o cowlings mal cerrados o desalineados o sobresaliendo
y sin evaluar para ser cerrados correctamente pero dentro de los límites según
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles. 1
Indicar los detalles de la situación observada
los datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.).
RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C7-03
Faltan o están flojos de cierres, tornillos o remaches sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro
Técnico, etc.) pero dentro de los límites según los datos de mantenimiento (CMM, SRM, AMM, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
1
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C7-04
Daño dentro de límites demostrado según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, etc.), pero sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro Técnico, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C7-05
Pérdida de hidráulico, lubricante, o combustible, dentro de límites demostrada según los datos de
mantenimiento, pero sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro Técnico, etc.).
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados
en la aeronave. 3 Indicar los detalles de la situación observada C7-06
Paneles, tapas de registro o cowlings mal cerrados o desalineados o sobresaliendo
y sin evaluar para ser cerrados correctamente.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.1110 (a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
de una aeronave o componente de aeronave;
C7-07
Daño (muesca, abolladura, rajadura, etc.) sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de mantenimiento (CMM, SRM,AMM, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad