Future work 99

Controlador de sujeción de ocupantes (ORC)

El controlador de sujeción de ocupantes es parte de un sistema de seguridad normativo y obligatorio para este vehículo.

El controlador de sujeción de ocupantes deter- mina si se requiere el despliegue de los airbags delanteros o laterales en una colisión frontal o lateral. Dependiendo de las señales de los sensores de impacto, el ORC electrónico cen- tral despliega los airbags delanteros avanza- dos, los airbags SABIC, los airbags laterales suplementarios montadas en los asientos (si están equipados) y los pretensores de los cintu- rones de seguridad delanteros según se re- quiere, dependiendo de diversos factores, tales como la gravedad y el tipo de impacto. Los airbags delanteros avanzados están dise- ñados para proporcionar protección adicional a la que brindan los cinturones de seguridad en ciertas colisiones frontales según varios facto- res, incluidos la gravedad y el tipo de colisión.

No se espera que los airbags delanteros avan- zados reduzcan el riesgo de lesión en colisio- nes traseras, laterales o con volcadura. Los airbags delanteros avanzados no se des- plegarán en todas las colisiones frontales, in- cluso algunas que produzcan un daño conside- rable al vehículo, por ejemplo, algunas colisiones contra postes o de desplazamiento angular, o cuando el vehículo queda incrustado debajo de un camión. Por otro lado, depen- diendo del tipo y lugar del impacto, los airbags delanteros avanzados se pueden desplegar en choques con pocos daños en la parte delantera del vehículo, pero que producen una drástica desaceleración inicial.

Los airbags laterales no se desplegarán en todas las colisiones laterales. El despliegue de los airbags laterales dependerá de la fuerza y el tipo de la colisión.

Dado que los sensores del airbag miden la desaceleración del vehículo con el tiempo, la velocidad del vehículo y los daños no son buenos indicadores por sí solos de si un airbag debe haberse o no desplegado.

Los cinturones de seguridad son necesarios para la protección en todas las colisiones, y también se necesitan para ayudar a mantenerlo en posición, lejos de un airbag que se infla. El controlador de sujeción de ocupantes moni- torea la disponibilidad de las partes electróni- cas del sistema de airbags siempre que el interruptor de encendido está en la posición ON/RUN (Encendido/Marcha) o START (Arran- que). Si la llave está en la posición OFF (Apa- gado), en la posición ACC (Accesorios), o si no está en el interruptor de encendido, entonces el sistema de airbag no está activado y los airbags no se inflarán.

El controlador de sujeción de ocupantes con- tiene un sistema de alimentación eléctrica de emergencia que podría desplegar los airbags, aun si la batería pierde energía o llega a desconectarse antes del despliegue.

Además, el controlador de sujeción de ocupantes enciende la luz de advertencia de airbags en el ta- blero de instrumentos durante aproximadamente cuatro a ocho segundos, como autocomprobación cuando el encendido se activa inicialmente. Después de la autocomprobación, la luz de advertencia de airbags se apaga. Si el controlador de sujeción de ocupantes detecta una falla de funciona- miento en cualquier parte del sistema, enciende la luz de advertencia de airbag ya sea momen- tánea o continuamente. Si la luz se vuelve a encender después de la puesta en marcha inicial, suena un timbre una vez.

También se incluyen elementos de diagnóstico que encienden la luz de advertencia de airbags del tablero de instrumentos cuando se detecta una falla que pudiese afectar el sistema de airbags. Los elementos de diagnóstico también registran la naturaleza de la falla.

¡ADVERTENCIA!

Ignorar la luz de advertencia de airbags en el tablero de instrumentos podría significar que los airbags no están disponibles para prote- gerlo en caso de colisión. Si la luz no se enciende durante la comprobación de bom- billas al colocar el interruptor de encendido en posición ON (Encendido) por primera vez, permanece encendida después de po- ner en marcha el vehículo o se enciende mientras conduce, permita que el distribui- dor autorizado realice de inmediato un man- tenimiento del sistema de airbags.

Unidades de inflado de las bolsas de aire delanteras avanzadas del conductor y del pasajero

Las unidades de inflado de las bolsas de aire delanteras avanzadas del conductor y del pa- sajero se encuentran en el centro del volante y del lado derecho del tablero de instrumentos. Cuando el ORC detecta una colisión que re- quiere el inflado de las bolsas de aire delante- ras avanzadas, éste envía una señal a las unidades de inflado. Se genera entonces una gran cantidad de gas no tóxico que infla las bolsas de aire delanteras avanzadas. Con base en el tipo y la fuerza de la colisión, son posibles diferentes tasas de inflado de las bolsas de aire. La cubierta tapizada del cubo del volante y del lado superior derecho del tablero de instru- mentos se separa y despliega apartándose del recorrido a medida que las bolsas de aire se inflan completamente. Las bolsas de aire se inflan completamente en unos 50 a 70 milise- gundos. Es decir, cerca de la mitad del tiempo que se tarda en pestañear. Después, se desin- flan rápidamente mientras ayudan a sostener al conductor y al pasajero del asiento delantero.

El gas de la bolsa de aire delantera avanzada se descarga a través de los orificios de ventila- ción en los costados de la bolsa de aire. De esta forma, las bolsas de aire no interfieren con el control del vehículo.

Unidades de inflado de airbag lateral suplementario montado en el asiento (SAB)

Los airbags laterales complementarios montados en los asientos están diseñados para activarse únicamente en ciertas colisiones laterales. El controlador de sujeción de ocupantes deter- mina si una colisión lateral requiere que los airbags laterales se inflen según la fuerza y el tipo de la colisión.

Basándose en la fuerza y el tipo de la colisión, el inflador del airbag lateral del lado del vehículo en el que se produce el golpe se dispara descar- gando una cantidad de gas no tóxico. Cuando los SAB se inflan, salen a través de la costura del asiento, desplegándose en el espacio que existe entre el ocupante y la puerta. Los SAB se inflan por completo en unas 10 milésimas de segundo. El airbag lateral se infla a gran velocidad, con tanta fuerza que podría lesionarlo si no está

sentado adecuadamente o si hay algún objeto en la zona donde se infla el airbag lateral. Esta advertencia va dirigida, en especial, a los niños.

Unidades de inflado de los airbags de cortina inflable del airbag lateral suplementario (SABIC)

En colisiones donde el impacto se limita a un área concreta del lado del vehículo, el ORC puede desplegar los airbags SABIC, según la fuerza y el tipo de colisión. En estos casos, el ORC desplegará el SABIC solamente en el lado del impacto del vehículo.

Se genera entonces una cantidad de gas no tóxico que infla el airbag de cortina lateral. Al inflarse, el airbag de cortina lateral empuja el borde externo de la capota interior para que no estorbe y cubre la ventana. El airbag se infla en unos 30 milisegundos (aproximadamente una cuarta parte del tiempo que uno tarda en pes- tañear), con fuerza suficiente para lesionarlo si no está sentado y con el cinturón correcta- mente abrochado, o si hay algún objeto en la zona donde se infla el airbag de cortina lateral.

Esta advertencia va dirigida, en especial, a los niños. Cuando está inflada, el airbag de cortina lateral tiene un espesor de aproximadamente 9 cm (3,5 pulg.).

Debido a que los sensores del airbag estiman la desaceleración con el transcurso del tiempo, la velocidad del vehículo y los daños por sí solos no son buenos indicadores de si un airbag debe haberse desplegado o no.

NOTA:

En caso de volcadura, los pretensores y/o los airbags SAB y SABIC pueden desple- garse en ambos lados del vehículo. Sensores de impactos frontales y laterales

En impactos frontales y laterales, los sensores de impacto pueden ayudar al controlador de sujeción de ocupantes a determinar la res- puesta apropiada ante los impactos.

Sistema mejorado de respuesta a accidentes

En caso de un impacto que cause el despliegue de los airbags, si la red de comunicación y la energía permanecen intactas, el ORC determina

según la naturaleza del evento si el sistema mejorado de respuesta a accidentes realiza las siguientes funciones:

• Interrupción del flujo de combustible hacia el motor.

• Destello de las luces preventivas hasta que la batería se agote o hasta que la llave de encendido se gire a la posición OFF.

• Encendido de las luces interiores, que per- manecerán así hasta que la batería se agote o hasta que se retire la llave de encendido.

• Desbloqueo automático de las puertas. Para restablecer las funciones del Sistema me- jorado de respuesta a accidentes después de un incidente, el interruptor de encendido se debe cambiar de la posición ON a la posición OFF.

Si ocurre un despliegue

Los airbags delanteros avanzados están dise- ñados para desinflarse inmediatamente des- pués de su despliegue.

NOTA:

Los airbags delanteros o laterales no se desplegarán en todas las colisiones. Esto no significa que exista alguna falla en el sistema de airbags.

Si sufre una colisión en la que se despliegan los airbags, puede ocurrir alguna o todas las situa- ciones siguientes:

• El material de nylon de los airbags puede causar abrasiones y enrojecimiento de la piel al conductor y al pasajero delantero durante el despliegue y desdoblado de los airbags. Las abrasiones son similares a las quema- duras por fricción de una cuerda o a las causadas al resbalar sobre una alfombra o sobre el piso de un gimnasio. Estas no son causadas por contacto con sustancias quí- micas. No son permanentes y, por lo regular, sanan pronto. Sin embargo, si no sana en su mayor parte dentro de pocos días, o si presenta ampollas, consulte inmediatamente a su médico.

• Conforme los airbags se desinflan, podrán verse partículas parecidas al humo. Estas partículas son un producto secundario del proceso que genera el gas no tóxico utilizado para inflar los airbags. Estas partículas sus- pendidas en el aire pueden irritar la piel, ojos, nariz o garganta. Si experimenta irritación en la piel u ojos, enjuague el área con agua fría. Si siente irritación en la nariz o garganta, vaya a un lugar ventilado. Si la irritación persiste, consulte a su médico. Si estas partículas se impregnan en su ropa, siga las instrucciones de lavado del fabricante. No conduzca el vehículo después de que los airbags se hayan desplegado. Si se ve involu- crado en otra colisión, los airbags no estarán colocados para protegerlo.

¡ADVERTENCIA!

Los airbags desplegados y los pretensores del cinturón de seguridad no pueden prote- gerlo en otra colisión. Lleve su vehículo de inmediato con un distribuidor autorizado

(Continuación)

¡ADVERTENCIA! (Continuación)

para que reemplace los airbags, los preten- sores de los cinturones de seguridad y los conjuntos retractores de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros. Ade- más, solicite que le hagan mantenimiento al sistema del controlador de sujeción de ocu- pantes.

Mantenimiento del sistema de bolsas de aire

¡ADVERTENCIA!

•Las modificaciones hechas a cualquier parte del sistema de airbags podrían pro- vocar que este falle cuando se necesite. Podría resultar lesionado si el sistema de airbags no está disponible para protegerlo. No modifique los componentes ni el cable- ado, incluido cualquier tipo de etiquetas o adhesivos en la cubierta del centro del volante o en el lado superior derecho del

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¡ADVERTENCIA! (Continuación)

tablero de instrumentos. No modifique el parachoques delantero, la estructura de la carrocería, ni agregue escalones laterales ni estribos adicionales.

•No intente reparar cualquier parte del sis- tema de airbags usted mismo, es un pro- cedimiento peligroso. Informe a cualquier persona que trabaje en el vehículo que este posee un sistema de airbags.

•No intente modificar ninguna parte del sistema de airbags. Los airbags pueden inflarse accidentalmente o podrían no fun- cionar adecuadamente si se hacen modi- ficaciones. Lleve su vehículo a un distribui- dor autorizado para revisión del sistema de airbags. Si un asiento, incluida la cu- bierta del armazón y el cojín, necesita cualquier tipo de mantenimiento (incluidos remoción o aflojamiento o apriete de los pernos de fijación), lleve el vehículo con un distribuidor autorizado. Solamente pue-

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den usarse accesorios para el asiento aprobados por el fabricante. Si es nece- sario modificar un sistema de airbags para personas con discapacidad, comuníquese con su distribuidor autorizado.

Luz de advertencia de airbags

Los airbags deben estar disponibles para protegerlo en caso de colisión. La luz de advertencia de airbags monitorea los circuitos internos y el cableado de interconexión asociado con los componentes eléctricos del sistema de airbags. Si bien el sistema de airbags está diseñado para no requerir mantenimiento, si ocurre cualquiera de lo siguiente, lleve el vehículo a un distribuidor autorizado inmediatamente para que le den servicio al sistema de airbags.

• La luz de advertencia de airbag no se en- ciende durante los cuatro a ocho segundos cuando se activa por primera vez el interrup- tor de encendido.

• La luz de advertencia de airbag permanece encendida después del intervalo de cuatro a ocho segundos.

• La luz de advertencia de airbags parpadea o permanece encendida durante la conduc- ción.

NOTA:

Si el velocímetro, tacómetro o cualquier me- didor relacionado con el motor no funciona, el Controlador de sujeción de ocupantes (OCR) también podría estar desactivado. Los airbags podrían no estar disponibles para protegerlo. Revise pronto el bloque de fusibles para detectar posibles fusibles que- mados. Consulte la etiqueta que se encuen- tra en la parte interna de la cubierta del bloque de fusibles para conocer la capaci- dad adecuada de los fusibles del airbag. Si el fusible está en buenas condiciones, con- sulte a su distribuidor autorizado.