MATERIAL CONTEXT

Señales a brazo Señales

luminosas

Otras señales Significado

De día

− ∙ −

Desembarcad aquí

Movimiento vertical con los brazos o

bandera blanca Estrella verde

Letra “K” transmitida por luz o sonido

De

noche

− ∙ −

Movimiento vertical con bengala o luz

blanca Estrella verde

Letra “K” transmitida por luz o sonido

Puede indicarse una dirección mostrando una segunda bandera, luz o llama blancas fijas a nivel más bajo.

De día

∙ ∙ ∙

Es peligroso desembarcar

Movimiento horizontal con los brazos o

bandera blanca Estrella roja

Letra “S” transmitida por luz o sonido

De

noche

∙ ∙ ∙

Movimiento horizontal con bengala o luz

blanca Estrella roja

Letra “S” transmitida por luz o sonido

De día

Letra “S” (···) del código Morse seguida de letra “R” (. - .)si existe un mejor lugar de

desembarco hacia la derecha, o bien seguida de la

letra “L” (. _ ..) si existe un mejor lugar de desembarco

hacia la izquierda Es peligroso desembarcar aquí. En la dirección indicada hay un mejor sitio.

Movimiento horizontal de una bandera blanca, seguido de la colocación de la bandera en tierra y llevando otra bandera

blanca en la dirección indicada.

Estrella roja disparada verticalmente seguida de estrella blanca indicando el

mejor lugar de desembarco.

De noche

Letra “S” (···) del código Morse seguida de letra “R” (. - .)si existe un mejor lugar de

desembarco hacia la derecha, o bien seguida de la

letra “L” (. _ ..) si existe un mejor lugar de desembarco

hacia la izquierda. Movimiento horizontal de una bengala o

luz blanca, seguido de la colocación de la bengala o luz en tierra y llevando otra en

la dirección indicada.

Estrella roja disparada verticalmente seguida de estrella blanca indicando el

mejor lugar de desembarco.

108

4. PLAN NACIONAL DE SALVAMENTO MARÍTIMO 4.1 ORGANIZACIÓN

La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, Salvamento Marítimo, es una Entidad Pública Empresarial adscrita al Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de la Marina Mercante. Creada en 1992 por la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, entró en funcionamiento en 1993.

En su artículo 90, la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante señala el objeto de la Entidad de Salvamento y Seguridad Marítima del siguiente modo: ''Corresponde a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima la prestación de servicios de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, de control y ayuda del tráfico marítimo, de prevención y lucha

contra la contaminación del medio

marino, de remolque y

embarcaciones auxiliares, así como la de aquellos complementarios de los anteriores''.

Salvamento Marítimo, que cuenta para cumplir su función con un equipo de más 1.500 profesionales, es el órgano nacional para la coordinación global de los servicios de búsqueda y salvamento de acuerdo con lo estipulado en el Convenio Internacional SAR 79. De esta manera se da cumplimiento a los compromisos internacionales adquiridos por España.

Mediante los sistemas de comunicación de emergencias incluidos en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM) (radio, radiobalizas, etc...) y el teléfono de emergencias 900 202 202 se puede establecer el contacto con Salvamento Marítimo las 24 horas del día, todos los días del año.

España ha suscrito diversos convenios internacionales en materia de seguridad marítima y salvamento de la vida humana en la mar, así como de protección del medio ambiente marino.

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha asignado a España dicha responsabilidad en una superficie marina de un millón y medio de kilómetros cuadrados, lo que equivale a tres veces el territorio nacional.

109

4.2 CENTROS DE COORDINACIÓN DE SALVAMENTO

Salvamento Marítimo cuenta con 1 Centro Nacional de Coordinación de Salvamento (CNCS) en Madrid y 20 Centros de Coordinación (CCS) de Salvamento distribuidos a lo largo de la costa, cuya ubicación se ha determinado teniendo en cuenta las

necesidades de cobertura de la franja litoral y de la zona SAR marítima española. Las funciones de dichos Centros son:

• El salvamento de la vida humana en la mar.

• La prevención y lucha contra la contaminación marina. • La vigilancia y control del tráfico marítimo.

• El apoyo e información tanto a la Administración Marítima, como a otras administraciones e instituciones.

Los Centros de Coordinación de Salvamento (CCS) son los encargados de coordinar la ejecución de las operaciones de búsqueda, rescate, salvamento y lucha contra la

contaminación en el ámbito geográfico asignado a cada uno de ellos. Los Centros de Coordinación de

Salvamento ubicados en Tarifa, Finisterre y Almería tienen asignadas también las tareas de supervisión del tráfico marítimo a su paso por los Dispositivos de Separación de Tráfico establecidos en sus zonas.

Los Centros de Coordinación de Salvamento ubicados en Las Palmas y Tenerife tienen asignadas también las tareas de cumplimiento de las medidas asociadas a la Zona Marítima

Especialmente Sensible (ZMES) de Canarias tales como el control de los

Dispositivos de Separación de Tráfico Marítimo de Canarias. Los CCS en Castellón, Cartagena, Cádiz, Santander y Vigo trabajan también en colaboración con las

respectivas Autoridades Portuarias, en la coordinación y control del tráfico marítimo- portuario.

Los Centros de Coordinación de Salvamento ubicados en ámbitos portuarios realizan además tareas de seguimiento del tráfico de buques en sus aproximaciones y salidas de los puertos donde se encuentran ubicados.

4.3 UNIDADES DE INTERVENCIÓN

La flota marítima de Salvamento Marítimo está compuesta por 15 buques , 55 embarcaciones de intervención rápida "Salvamares", 4 "Guardamares" y 39 embarcaciones menores. Todas estas unidades trabajan para ejecutar misiones relacionadas con emergencias marítimas. Los medios marítimos están reforzados por una flota de 11 helicópteros y por primera vez, Salvamento Marítimo también cuenta con una flota de 5 aviones: 3 en propiedad y 2 subcontratados.

110 Salvamento Marítimo ya dispone de 4 buques polivalentes en propiedad y con dedicación exclusiva en el Estrecho ('Miguel de Cervantes'), en Galicia ('Don Inda'), en el Mediterráneo ('Clara Campoamor') y en Canarias ('Luz de Mar').

El 'Luz de Mar' y el 'Miguel de Cervantes' fueron los primeros buques polivalentes, de una serie de cuatro, que comenzaron a operar en el verano de 2005 y a principios del año 2006, respectivamente. Diseñados para hacer frente a las peores condiciones climatológicas, el 'Luz de Mar', y su gemelo el 'Miguel de Cervantes', prestan servicio de remolque a grandes buques, e intervienen en operaciones de salvamento y rescate, lucha contra incendios y contra la contaminación. Con 56 metros de eslora, 128 toneladas de tiro y gran maniobrabilidad, estos dos nuevos buques de salvamento tienen una capacidad de recogida de 287 m3 cada uno y disponen de brazos con bombas de aspiración, barreras de contención, skimmers (bombas succionadoras de hidrocarburos en el mar) y tanques de almacenamiento a bordo.

El 'Don Inda', incorporado a la flota el 1 de diciembre de 2006, y su gemelo, el 'Clara Campoamor', incorporado el 10 de abril de 2007, son los más completos buques de salvamento y lucha contra la

contaminación existentes en Europa y los de mayor envergadura de la flota de Salvamento Marítimo al contar con una eslora de 80 metros, una capacidad de tiro de 228 toneladas y una capacidad de recogida, almacenamiento y trasvase de 1.750 metros cúbicos de sustancias contaminantes de la mar mediante un sistema de brazos de barrido y bomba telemandada.

Gracias a la dotación de los cuatro buques polivalentes, Salvamento Marítimo aumenta de manera notable su capacidad de recogida de residuos en la mar.

Los 12 remolcadores con los que cuenta Salvamento Marítimo pueden dar remolque a grandes buques y tienen capacidad operativa para intervenir en grandes siniestros (incendios, contaminación, salvamento...) y asistir a buques con problemas.

Estas unidades están desplegadas estratégicamente a lo largo de la costa, permanentemente alistadas para salir a la mar, actuando o en espera de prestar servicios. Están preparados para utilizar equipos para la recogida de hidrocarburos de la superficie del mar, tales como recuperadores (skimmers), barreras de confinamiento y concentración, unidades de potencia para el accionamiento de equipos, etc.