Para el diagnóstico de las condiciones que justifican la necesidad del diseño de la Estrategia Pedagógica, se constata el estado actual de la educación vial, mediante la aplicación de los instrumentos para la búsqueda de dicho estado en documentos, en la organización y ejecución de los procesos en los que intervienen los escolares de la muestra y en las necesidades y potencialidades que poseen en dicha temática.
En el inicio del curso escolar 2008 – 2009 se utilizó el análisis documental con el propósito de constatar el tratamiento que se le ofrece a la educación vial en las actas de colectivos de ciclo, actas de preparación metodológica, actas de Escuelas
de Padres y Proyecto Educativo de la escuela, además se analizaron los expedientes clínicos y acumulativos de los escolares. (Ver anexo 1)
En los análisis se aprecia que existe un escaso tratamiento de la educación vial en esos documentos.
En las actas de preparación metodológica y colectivos de ciclo, no se intenciona suficientemente el tratamiento a las temáticas referidas a la educación vial, pues se realiza de forma general, no se especifican acciones particulares por grados, no se preveen escenarios propicios para su desarrollo, ni se describen los roles de los escolares en las pocas acciones que se diseñan.
Por otra parte, en las Escuelas de Padres es insuficiente el planeamiento de tareas encaminadas a la contribución de la familia, en la educación vial a sus hijos, lo que demuestra incoherencia en el diseño estratégico de las pocas actividades propuestas en los planes.
Se analizaron las acciones del Proyecto Educativo de la escuela, constatándose que las mismas también son muy generales y en ninguno de los casos se han planificado, teniendo en cuenta la educación vial que debe darse a los escolares con diagnóstico de retraso mental leve del grado preparatorio.
Al realizar la revisión a los expedientes clínicos y acumulativos se notan carencias en los roles que juegan los escolares de la muestra en contextos que pueden educarlos vialmente, teniendo en cuenta los problemas motores que presentan algunos de estas niñas y niños.
De todo lo anterior se infiere que la educación vial no se intenciona suficientemente, evidenciado en los análisis plasmados en las actas de colectivos de ciclo y de preparación metodológica, Escuela de Padres, en el Proyecto Educativo de la escuela y en los expedientes clínicos y acumulativos de los escolares de la muestra, no hay coherencia en el diseño de acciones encaminadas a la educación vial, pues en muchos casos no se explicitan grados para trabajarlas, lugares adecuados para hacerlo, ni desempeños de los escolares en su realización. Se tiende a jerarquizar los mecanismos en detrimento de la educación, limitando este propósito a las niñas y niños de la muestra.
Se realizó la observación de 10 actividades: 4 clases del grado, 2 tránsitos a clases de Educación Física, 2 tránsitos a clases de Computación (ya que los escolares de la
muestra están ubicados en un aula anexa de la Escuela Especial: Filiberto Rivero Hernández¨) y 2 idas a la escuela y regresos de ella. (Ver anexo 2).
Se constataron carencias en el reconocimiento de las señales de tránsito como peatón, en un 80 % de las observaciones realizadas, sin embargo en el 80 % de ellas se aprecian potencialidades referidas al dominio de la dirección de su casa y la orientación hacia esos espacios, de los escolares de la muestra.
En el 60 % de las observaciones se aprecia que los escolares cruzan las calles incorrectamente pues no lo hacen por las esquinas, ni de acera a acera, ni tampoco en línea recta. En el 30 % de las actividades se observa que lo realizan teniendo en cuenta cruzarlas por las esquinas.
Presentan insuficiencias en la utilización adecuada de las aceras en el 50 % de las observaciones realizadas, pues no la prefieren para transitar. Un 40 % de las observaciones arroja como resultado que al utilizarlas, lo hacen sin tener en cuenta la derecha en la dirección en que transitan.
Se constata en el 80 % de las observaciones, las carencias que tienen en el respeto a las señales de tránsito, generadas por el poco reconocimiento que hacen de ellas los escolares de la muestra, así como también las insuficiencias en el cumplimiento de normas de educación formal en la vía y la preferencia por ser independientes en ella, observadas en un 80 y 70 % de las actividades respectivamente. Sólo en un 30 % de ellas, se observa la preferencia frecuente por ser independientes, aunque descuidados, arriesgándose así a los accidentes en la vía.
En general, la constatación de la observación de las actividades relacionadas con los conocimientos, procederes y actitudes de la muestra, respecto a la educación vial, arroja como resultado, el dominio de la dirección de su casa, pocos conocimientos sobre las señales de tránsito, escasas habilidades para cruzar las calles y utilizar las aceras adecuadamente, lo que se refleja en las carencias de respeto a las señales de tránsito, el cumplimiento de normas de educación formal en la vía y la preferencia por la tan necesaria independencia en ella.(Ver anexo 3).
Finalmente se entrevistaron 10 familiares, padre o madre, uno por cada escolar de la muestra. (Ver anexo 4).
Los entrevistados significan positivamente lo que es andar por la vía y también la importancia que reviste que sus hijos lo sepan hacer, porque así pueden evitar posibles accidentes de tránsito.
En cuanto a la pregunta referida a la enseñanza que le brindan a su hijo de cómo orientarse para llegar solo a su casa, en caso de situaciones imprevistas, los familiares responden que siempre lo hacen, indicándoles el camino más fácil y más corto, guiándose además por sitios y lugares relevantes que puedan reconocer rápidamente, pero que no se preocupan por educarlos en el reconocimiento de las señales de tránsito ni en el uso adecuado de las aceras por la derecha en la dirección que caminan, porque lo encuentran innecesario.
Los entrevistados describen el transitar de sus hijos por la calle refiriéndose a que casi siempre lo hacen tomándole la mano y con pocas orientaciones viales en su comunicación, preocupándoles de esto, que quizás por sobreprotección, estén limitando su independencia en la vía y el conocimiento de señales y conductas adecuadas al interactuar con ella.
Reconocen que la primera transformación debe ocurrirle a ellos, con la ejemplificación de procederes y conductas adecuadas en la educación vial para que sus hijos los imiten al andar por la vía. También expresan el necesario apoyo que deben prestar a la escuela en este aspecto.
Por último los padres se refieren al papel de la escuela en cuanto a cómo debe contribuir a la educación vial de su hijo y expresan frases de ¨fundamental¨, ¨muy importante, ¨a través de juegos y paseos enseñarle las señales de tránsito y los riesgos que entraña andar por la vía, desatendido de ellas¨, entre otras.
De forma general los familiares a los que se les aplicó la entrevista, consideran importante la educación vial a sus hijos, para que sepan comportarse adecuadamente en la vía y evitar los accidentes, reconociendo tanto la influencia familiar como la de la escuela en su consecución.
Como resultado del análisis de los instrumentos aplicados se determinaron las siguientes regularidades:
¾ Los escolares de la muestra dominan la dirección de su casa y se orientan hacia esos espacios.
¾ La muestra seleccionada posee insuficiencias en el reconocimiento de las señales de tránsito.
¾ No siempre, estos escolares, utilizan las aceras adecuadamente, ni cruzan las calles de manera correcta.
¾ El desconocimiento frecuente de las señales de tránsito genera irrespeto a las mismas.
¾ Los escolares de la muestra no siempre cumplen las normas de educación formal en la vía, teniendo lacerada la preferencia por ser independientes en ella.
¾ La familia tiende a conductas sobreprotectoras que generan dependencia.
2.3 Fundamentos pedagógicos, psicológicos y sociológicos de la Estrategia