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2.1.1. Antecedente internacional

En la investigación denominada: “Módulo didáctico de la bomba de inyección de alta presión common-rail de la camionetaVolkswagen Amarok 4x2” (pp.1-153). Trabajo que fue presentada a la Universidad Técnica del Norte de la Facultad de Educación, Ciencia y Tecnología, con el fin de obtener el Título de Ingenieros en Mantenimiento Automotriz, cuya investigación arribo a la siguiente conclusión:

La ECU, debe de estar conectada a la válvula dosificadora, debido a que esta deberá de recibir las señales de operatividad mediante las emisiones de señal de PWM. Debido a que la señal debe de mostrar un indicador de 5V, que nos permitirá verificar el retorno de combustible en caso de estar abierta el sistema, así mismo se ha diagnosticado que la presión varia de 1mm a 1500bar, debido a que existe una variación de la residencia de 5V, este cambio se presenta de 0 a 70mV, esto es debido a la presión, el sistema nos admite que el circuito de valuación es de 0.5a 4.5V para que el sistema de la válvula logre cerrar al mismo tiempo logre enviar el combustible al sistema para que el compresor de la bomba efectué su operatividad eficiente (1).

En la investigación denominada: “Rediseño e implementación de un banco de pruebas de bombas inyectoras diésel para el laboratorio de motores de la escuela de ingeniería automotriz” (pp. 1-122). Investigación que fue presentada a la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo de la Facultad de Mecánica Escuela de Ingeniería Automotriz, con el fin de obtener el Título de Ingeniero Automotriz, en la que se arribó a la siguiente conclusión:

Durante el trabajo de investigación se ha logrado efectuar un rediseño del sistema hidráulico lo que ha permitido que cumpla las funciones eficientes de operatividad, es decir la adaptabilidad del sistema está basada en las normas establecidas por la fabricación, lo que ha permitido una calibración de la bomba efectuándose un ajuste para un desarrollo eficiente del sistema. Así mismo durante el rediseño del sistema se ha empleado los dispositivos de última generación utilizados en el campo de la ingeniería electrónica lográndose de esta forma una accesibilidad al control del sistema (2).

En la investigación denominada: “Implementar en el motor de un vehículo Chevrolet Esteem año 1997 un modelo didáctico de simulador de fallas del sistema de inyección electrónica y elaborar las guías de práctica para su aplicación” (pp. 1-82). Trabajo presentado a la Universidad Técnica del Norte facultad de educación ciencia y tecnología, cuya investigación arribo a las siguientes conclusiones:

En la investigación se llegado a la síntesis que el sistema de inyección electrónica de combustible logra ser muy amigable con la operatividad del sistema y que los sensores y actuadores del sistema logra permitir la manipulación de los elementos del sistema, por lo que el análisis logra ser fácil mediante el método visual, no obstante el cableado del sistema electrónico logra distribuirse de forma muy eficiente, así mismo el empleo de instrumentación electrónica permitirá el diagnóstico del defecto del sistema que lograra ser analizada mediante los parámetros de error del sistema (3).

En la investigación denominada: “Rehabilitación y optimización de la unidad de pruebas Bacharach para la comprobación y calibración de bombas PT” (pp. 1- 144). Trabajo presentado a la Escuela Politécnica del Ejército de la Carrera de Ingeniería Automotriz proyecto de grado, cuyo trabajo arribo a la siguiente conclusión:

Dentro de las pruebas experimentales se ha logrado comprobar que el banco de pruebas Bacharach, sirve únicamente para la comprobación de bombas del tipo de Cummins tipo PT. Así mismo se llegó a la síntesis que la investigación efectuada de la puesta de punto en referencia de la bomba de inyección Cummins tipo PT, sirvió para lograr mayor conocimiento en la profundización de los conceptos teóricos. La Bomba Cummins tipo PT es un elemento interno del sistema, llegando a desarrollar revoluciones por minuto (R.P.M), a una equivalencia de 2465 a 2485 (4).

2.1.2. Antecedente nacional

En la investigación denominada: “Sistema de detección de fuga de gas y control de sistema dual para automóviles” (pp. 1-88). Investigación que fue presentada a la Universidad Nacional de Piura de la Facultad de Ciencias Escuela Profesional de Ingeniería Electrónica y Telecomunicaciones con el fin de optar el título profesional de ingeniero electrónico y telecomunicaciones, en la que se llegó a la siguiente conclusión:

Dentro de los componentes del sistema se ha logrado seleccionar los sensores y actuadores que lograra tener cada bloque del sistema para su operatividad

eficiente que permitirá controlar el sistema de fallas mediante la identificación del defecto del sistema (5).

En la investigación titulada: “Sistema inteligente artificial para diagnóstico de fallas en motores HEUI 3408E & 3412E CAT – Compañía minera san Ignacio de Morococha S.A.A.” investigación desarrollada en la universidad Nacional del Centro del Perú, trabajo de grado que fue presentada con la finalidad de para optar el título de Ingeniero Mecánico, investigación que llego a la siguiente conclusión.

Según la investigación desarrollada se llegó a la conclusión que la utilización de un sistema inteligente artificial, basada en un sistema de diagnóstico experto permitirá identificar las fallas del sistema de una forma rápida, por lo que el empleo logra ser eficaz debido a que se logra utilizar como una herramienta de diagnóstico y de soporte técnico en las fallas de los motores, así mismo se indica que es que este método de análisis permitirá modelar los conocimientos de los expertos de una forma práctica.