De igual forma que para la intersección N° 02 y N° 01, posterior a la realización de los aforos y a la determinación de la hora pico se procede a analizar y procesar la información para determinar el total de vehículos mixtos, las cantidades por tipo de
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Los cuadros fueron realizados con las mediciones realizadas por los tesistas y presentados en el anexo N° 02.
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Los cuadros fueron realizados con las mediciones realizadas por los tesistas y presentados en el anexo N° 02.
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El detalle del cálculo en el anexo N° 05. Elaboración propia
Total de Veh. Mixtos 671
Total de Autos 549 % de Autos 81.8% FHMD 0.964
Total de Combi 39 % de Combi 5.8%
Total Coaster 27 % Coaster 4.0% C5 237 DEECHA
Total Omnibus 14 % Omnibus 2.1% C4 424 FRENTE
Total de Camiones 42 % de Camiones 6.3% C6 10 IZQUIERDA Porcentaje dirección SUR
Dirección Sur
Total de Veh. Mixtos 248
Total de Autos 199 % de Autos 80.2%
Total de Combi 22 % de Combi 8.9% FHMD 0.899
Total Coaster 16 48 % Coaster 6.5%
Total Omnibus 10 % Omnibus 4.0% C2 36 DEECHA
Total de Camiones 1 % de Camiones 0.4% C1 195 FRENTE
C3 17 IZQUIERDA Dirección Norte
39 vehículo y los porcentajes por tipo de vehículo, también se agrupan los giros codificados con la finalidad de tener el total de vehículos mixtos por cada movimiento identificado, en la figura N° 24 se muestra los resultados de la intersección Av. Costanera y la Av. La Libertad. En el anexo N° 03 se adjunta todo el aforo.
Figura N° 24 VHMD – FHMD – Total de Movimientos de la Intersección N° 0333
Fuente: Elaboración Propia
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El cuadro con los aforos de la figura N°24 solo muestran el intervalo considerado como hora pico, en este caso de las 18:30 a 19:30pm; en caso se desee visualizar todos los aforo remitirse al anexo 3. Fuente elaboración propia. Horas de Control C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 18:30 - 18:45 21 6 21 19 21 144 19 45 2 0 0 0 0 3 13 0 1 0 0 0 0 0 0 12 1 1 0 18:45 - 19:00 17 5 14 11 12 153 18 45 6 0 0 0 1 0 18 6 5 1 0 0 0 1 0 19 2 3 0 19:00 - 19:15 21 8 21 20 17 145 17 53 3 0 0 0 0 2 15 4 3 1 0 0 0 0 1 14 2 2 0 19:15 - 19:30 27 12 27 24 13 147 18 46 3 0 0 0 0 1 12 0 3 1 0 0 0 0 0 11 1 2 0 Total 239 110 226 194 218 2332 295 697 83 0 0 0 4 16 183 27 60 11 0 0 0 6 6 194 28 33 4 VHMD 86 31 83 74 63 589 72 189 14 0 0 0 1 6 58 10 12 3 0 0 0 1 1 56 6 8 0 Horas de Control C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 18:30 - 18:45 0 0 0 0 0 6 1 1 1 0 0 0 0 2 3 1 2 0 18:45 - 19:00 0 0 0 0 0 7 1 3 1 0 0 0 0 0 3 1 2 0 19:00 - 19:15 0 0 0 0 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 2 1 19:15 - 19:30 0 0 0 0 0 4 1 2 0 0 0 0 0 0 3 2 3 0 Total 0 0 0 0 0 75 11 29 4 0 0 0 0 15 39 12 29 6 VHMD 0 0 0 0 0 23 3 7 2 0 0 0 0 2 11 4 9 1
Total de Veh. Mixtos 1425
Total de Autos 1201 % de Autos 69% C1 86
Total de Combi 90 % de Combi 5% C2 31
Total Coaster 72 % Coaster 4% C3 83
Total Omnibus 35 % Omnibus 2% C4 76
Total de Camiones 27 % de Camiones 2% C5 72
C6 737
FHMD 0.98 C7 95
C8 225
C9 20
Bus Camión
Porcentaje de toda la Intersección Movimientos VHMD
Auto Combi 1425 346 355 361 363 5186 Intersección N° 03 Intersección N°03 Total Custer
40 Para el caso de la tercera intersección se tiene cuatro accesos desde los sentidos EO (acceso Este), sentido OE (acceso Oeste), sentido NS (acceso Norte) y sentido SN (acceso Sur).
El acceso Este permite dos carriles con giro a la derecha y de frente; el acceso Oeste permite dos carriles de frente y con giro de a la izquierda; el acceso Norte permite un carril con giro a la derecha y a la izquierda y finalmente en el acceso Sur permite dos carriles de frente con giro a la derecha y a la izquierda.
Sin embargo, para efectos de iniciar los cálculos es necesario tener el total de vehículos mixtos, el porcentaje por tipo de vehículos y el factor horario de máxima demanda por carril que ingresa a la intersección N°03, estos datos se observan en la figura N° 25, N° 26, N° 27 Y N° 28. Para el caso de la primera intersección se tiene flujo en el carril Este, Oeste, Norte y Sur.
Figura N° 25VHMD – FHMD - % de distribución de Vehículo por Carril Este que
ingresa a la Intersección N°0334
Fuente: Elaboración Propia
Figura N° 26 VHMD – FHMD - % de distribución de Vehículo por Carril Oeste que
ingresa a la Intersección N°0335
Fuente: Elaboración Propia
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Los cuadros fueron realizados con las mediciones realizadas por los tesistas. Detalle de los aforos anexo N° 03.
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Los cuadros fueron realizados con las mediciones realizadas por los tesistas. Detalle de los aforos anexo N° 03.
Total de Veh. Mixtos 832
Total de Autos 661 % de Autos
Total de Combi 68 % de Combi FHMD 0.91
Total Coaster 62 % Coaster
Total Omnibus 26 % Omnibus C2 95 DERECHA
Total de Camiones 15 % de Camiones C1 737 FRENTE
C3 0 IZQUIERDA Dirección Este
Porcentaje dirección ESTE 79.4%
8.2% 7.5% 3.1% 1.8%
Total de Veh. Mixtos 245
Total de Autos 203 % de Autos
Total de Combi 15 % de Combi FHMD 0.93
Total Coaster 8 % Coaster
Total Omnibus 9 % Omnibus Cx 0 DERECHA
Total de Camiones 10 % de Camiones C3 225 FRENTE
C4 20 IZQUIERDA
Dirección Oeste
Porcentaje dirección OESTE 82.9%
6.1% 3.3% 3.7% 4.1%
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Figura N° 27 VHMD – FHMD - % de distribución de Vehículo por Carril Norte que
ingresa a la Intersección N°0336
Fuente: Elaboración Propia
Figura N° 28 VHMD – FHMD - % de distribución de Vehículo por Carril Sur que
ingresa a la Intersección N°0337
Fuente: Elaboración Propia
Con esta información de entrada y las condiciones particulares de la intersección se procede a determinar el flujo de saturación con la ecuación N° 09 y los niveles de servicio de cada vía que ingresa a la intersección; finalmente se determina el nivel de servicio de la intersección con la ecuación N° 25, el detalle del cálculo de los factores se encuentra en el anexo N°6. De ello podemos evidenciar que para la intersección N° 03 se tiene que el Nivel de servicio es “F” (Ver Figura N° 29).
Figura N° 29 VHMD – Nivel de Servicio de la Intersección N°0338
Intersección de la Av. Rafael Escardo con :
Nivel de Servicio
Intersección N° 03 - Av. La Libertad F Fuente: Elaboración Propia
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Los cuadros fueron realizados con las mediciones realizadas por los tesistas. Detalle de los aforos anexo N° 03.
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Los cuadros fueron realizados con las mediciones realizadas por los tesistas. Detalle de los aforos anexo N° 03.
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El detalle del cálculo en el anexo N° 06. Total de Veh. Mixtos 117
Total de Autos 117 % de Autos
Total de Combi 0 % de Combi FHMD 0.75
Total Coaster 0 % Coaster
Total Omnibus 0 % Omnibus C2 31 DERECHA
Total de Camiones 0 % de Camiones C3 0 FRENTE
C1 86 IZQUIERDA
Dirección Norte
0.0% Porcentaje dirección NORTE
100.0% 0.0% 0.0% 0.0%
Total de Veh. Mixtos 231
Total de Autos 220 % de Autos
Total de Combi 7 % de Combi FHMD 0.88
Total Coaster 2 % Coaster
Total Omnibus 0 % Omnibus C5 72 DERECHA
Total de Camiones 2 % de Camiones C4 76 FRENTE
C3 83 IZQUIERDA
Dirección Sur
Porcentaje dirección SUR 95.2%
3.0% 0.9% 0.0% 0.9%
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