Con el objetivo de conocer a profundidad la situación actual de los técnicos en cuanto a los procesos realizados en las bahías de mantenimiento preventivo, su conformidad con el trabajo y su apertura para con la implementación del proyecto, se realizó una encuesta con preguntas abiertas para abarcar la mayor cantidad de información posible.
Cabe recalcar que estas encuestas no son estadísticamente válidas debido a la configuración de sus preguntas y a que se las realizó únicamente a los cuatro técnicos relacionados con las bahías indicadas anteriormente. Sin embargo, sirvieron para obtener información preliminar útil en la familiarización con AUTOCONSA y los agentes participantes en el proceso de mantenimiento preventivo. La decisión de excluir de las encuestas a los demás técnicos del taller se basó en que sólo estas bahías disponen del equipo apropiado para realizar el estudio.
El formato original de la encuesta se puede ver en el Anexo B, Encuesta B-1. Ésta está compuesta por cuatro partes: situación actual; propuesta; medio ambiente; herramientas, equipos, insumos, equipos de protección personal y repuestos. Adicionalmente, la Tabla B-1 muestra el formato original de la evaluación de la disponibilidad y frecuencia de los elementos nombrados anteriormente en cada bahía. La primera parte de la encuesta pretende conocer las actividades generales que realizan los técnicos para ejecutar un mantenimiento. La segunda analiza la apertura de los técnicos hacia el proyecto. La tercera evalúa su conformidad con las
condiciones ergonómicas y de medio ambiente del taller, y la última pretende conocer la disponibilidad y el uso de las herramientas, equipo, insumos, equipos de protección personal y repuestos. Referirse a las Encuestas B-2, B-3, B-4 y B-5 del Anexo B para conocer las respuestas detalladas de cada técnico guardando la confidencialidad de cada uno ya que la numeración de las mismas no refleja relación alguna con las bahías tratadas. Asimismo, referirse a las Tablas B-2 a B-10 para conocer las respuestas de los técnicos en cuanto a los elementos disponibles en cada bahía.
Resultados de las Encuestas
De las encuestas realizadas se puede destacar que según los técnicos, normalmente se acude dos veces a bodega por mantenimiento. Adicionalmente, detectaron que las actividades que no agregan valor al proceso son: aquellas que requieren autorización del cliente (por ejemplo: cambio de pastillas de frenos), acudir a bodega en busca de repuestos o insumos, y acomodación de vehículos en el área de lavado.
Por tratarse de una encuesta abierta, los técnicos pudieron expresar algunas sugerencias y comentarios a lo largo de la misma. La más importante es que se requiere información más específica por parte de los asesores ya que, por ejemplo, cuando el cliente reporta un ruido se debe indagar al máximo la ubicación del mismo o sus posibles causas y compartir esta información con los técnicos para agilitar el proceso de reparación.
A continuación, la encuesta evaluó la aceptación, por parte de los técnicos implicados, de la propuesta de realizar el mantenimiento preventivo de forma simultánea entre dos técnicos, dividiendo tareas con el objetivo de reducir el tiempo por mantenimiento. Los beneficios destacados por los técnicos en cuanto a la propuesta fueron: reducción del cansancio, mayor rapidez en la ejecución de un mantenimiento, mayor eficiencia para sacar un vehículo, división del trabajo y asesoramiento mutuo entre miembros del equipo de trabajo. Por otro lado, encontraron como desventajas el hecho de la incertidumbre en cuanto a la comisión para cada técnico, la posible descoordinación entre el equipo de trabajo, discusiones entre compañeros por la diferencia de ejecución de los mantenimientos, preferencias de secuencias
de trabajo, monotonía en la realización estandarizada de las actividades y diferencias en criterios de ajuste.
En cuanto a las condiciones ambientales de trabajo, se nota falta de iluminación después de las 3 pm. Para esto, se sugiere mejorar el sistema de iluminación ya que de acuerdo con algunos técnicos las lámparas fallan y no iluminan apropiadamente. Por otro lado, la ventilación no es la adecuada. Algunos extractores de gases tienen mangueras desgastadas y rotas. Por el contrario, los técnicos concuerdan en que la temperatura ambiental es adecuada y no presentan quejas ante este aspecto. Finalmente, se nota en ciertos casos una ligera molestia ante el nivel de ruido causado por las herramientas neumáticas y la lluvia fuerte.
En cuanto a las herramientas, las Tablas B-2 a B-10 indican que existen algunas que están actualmente disponibles en cada bahía, pero que casi nunca son usadas para ejecutar un mantenimiento. Un ejemplo es el juego completo de llaves hexagonales. Sin embargo, en general, el estado y disponibilidad de las herramientas necesarias para realizar los mantenimientos limpios en las cuatro bahías analizadas es muy bueno.
A continuación en la Tabla 3-8 se presentan los equipos de protección personal disponibles para cada técnico y la evaluación de los mismos sobre su utilización adecuada o no.
Tabla 3-8 Utilización adecuada o inadecuada de equipos de protección personal para los cuatro técnicos
encuestados.
EPP ¿USO ADECUADO?
Uniforme Sí Casco de seguridad No Zapatos de seguridad Sí Guantes Sí Protección visual Sí Protector auricular No
Protector respiratorio No
Mandil Sí
Fuente: Creación propia.
El mayor problema en cuanto a repuestos es que no siempre se encuentran disponibles en bodega. En estos casos es necesario esperar a que el repuesto llegue al concesionario para lo cual el vehículo debe trasladarse a un estacionamiento de espera. Se detectó, adicionalmente, que los repuestos más utilizados son: filtros de aceite, aire y gasolina, bujías y pastillas de freno. En adición, entre los técnicos encuestados se han detectado dos casos de fallas en relación a repuestos, uno de filtro de combustible y otro de filtro de aceite. Estas fallas provocaron aplicación de garantías para los clientes afectados. Por ende, se recomienda la realización de un estudio con relación al proceso de bodega de repuestos del concesionario de tal forma que se atienda con mayor eficiencia a los técnicos para agilizar la ejecución de los mantenimientos.