3.5 Research Phases
3.5.3 Phase 3: Questionnaire Capturing Learning at the Middle
La comprobación correcta de códigos de falla va más allá de solo poner a prueba el funcionamiento de sensores sospechosos. También va más allá de solo verificar la integridad física y buen estado de los circuitos y conectores.
En el diagnóstico de códigos existe además otro aspecto fundamental. Un aspecto básico que te asegura que tu diagnóstico estará completo. Se trata de la lectura de diagramas y esquemas eléctricos. ¿Qué relación existe entre el diagnóstico de códigos y la lectura de diagramas de sensores?
Es de la siguiente manera:
Todos los sensores forman de circuitos. Pero no solo eso: esos mismos circuitos están interconectados con otros componentes, con otros sensores, con otras fuentes de voltaje y otras conexiones de tierra. Como se trata de circuitos compartidos, lo que definitivamente sí puede suceder de forma inesperada, es que los problemas que ocurran en un circuito, puedan interferir y repercutir en otro. Y viceversa. ¿A qué me refiero con esto?
Es sencillo. Verás: digamos que surgió un código Check Engine relacionado con el circuito calefactor de un sensor de oxígeno.
Como sabes, ese circuito calefactor consume corriente eléctrica de forma importante. Son varios amperes y se pone muy caliente. En diversos vehículos, estos circuitos calefactores están aislados y la corriente eléctrica que fluye por ellos, no se comparte con ningún otro circuito.
Pero en otros vehículos no sucede eso: estos mismos circuitos calefactores sí comparten sus conexiones y la alimentación de corriente no es exclusiva de los calefactores, sino que también otros circuitos obtienen sus alimentaciones de corriente, de esa misma fuente. Todo depende del diseño de cada fabricante.
Entonces, lo que tenemos, es una misma fuente de voltaje suministrando corriente eléctrica a los calefactores, pero al mismo tiempo, también le provee corriente, digamos, a la bomba de combustible o al calefactor del sensor MAF, o los circuitos primarios de las bobinas de encendido, por citarte algunos ejemplos.
Como dije, todo esto depende de las decisiones de diseño que cada fabricante haya tomado. ¿Qué implicaciones tiene esto en tu diagnóstico?
Lo relevante para ti, es que si por ejemplo, llegase a presentarse un problema con el circuito calefactor del sensor de oxígeno, de tal forma que el sensor no alcanzara su temperatura óptima de operación, la PCM detectará este problema y activará un código Check Engine. Eso es de esperarse.
Lo que no es de esperar ni tampoco es obvio en muchos casos, es que un problema en ese circuito, cuando está compartido con otros circuitos, también repercutirá en todos aquellos sensores y sistemas que se alimentan de esa misma fuente. De tal manera, que si el defecto afecta a un circuito, muy probablemente también afectará a todos los demás.
De ahí la necesidad de comparar la señal gráfica del sensor en problemas, contra otras señales relevantes. Observa la siguiente gráfica del sensor MAF. ¿Puedes distinguir la relevancia de esta medición?
Aunque esto es común, también hay excepciones. ¿Excepciones de qué tipo?
Dependiendo del lugar exacto donde el circuito principal tenga el defecto, puede ser que solo un circuito derivado tenga problemas, o dos circuitos o más. Todo dependerá del punto exacto donde el problema se ubique.
Cuando no tienes diagramas eléctricos a tu disposición, las labores de búsqueda se complican. No son imposibles, pero sí resultan fastidiosas cuando no cuentas con esquemas eléctricos que te muestren el "mapa eléctrico".
¿Es verdaderamente indispensable contar con planos eléctricos de los circuitos sujetos a diagnóstico? La respuesta es no.
No es indispensable, porque existen formas alternas de revisar circuitos, aunque no tengas los diagramas. Pero yo prefiero la consulta directa de diagramas, porque el trabajo se facilita y se hace rápido. Cuando sabes cómo leer diagramas eléctricos automotrices y te enteras de las ventajas que te brindan, tu trabajo se vuelve fácil y rápido. El sensor TPS es una caso típico, pero ¿cómo, exactamente?
Cuando tienes códigos de falla de cualquier sensor, la comparación visual de los diagramas eléctricos de ese sensor y el escrutinio de la conducta gráfica en el formato gráfico, puede revelarte datos nuevos. ¿Puedes detectar la discrepancia en la siguiente lectura gráfica?
Sería algo extenso, pero si pudiéramos resumirlo, podría decirte que el diagnóstico de códigos Check Engine y la revisión de sensores se traduce en trabajos bien hechos y sin errores, cuando entiendes que la lectura de diagramas automotrices, es lo mismo que seguir un mapa.
Pero son las dos tareas juntas: la lectura del escáner y la lectura de diagramas.
Puntos de inicio, caminos directos, caminos alternos, caminos individuales, caminos compartidos, puntos de cruce, puntos finales, retornos, etc. y así por el estilo.
Las similitudes que guardan los mapas con los diagramas eléctricos automotrices son obvias. A final de cuentas, un mapa y un diagrama eléctrico automotriz están hechos para no perderte ni confundirte; los diagramas eléctricos tea dicen cómo encontrar la ruta más corta y evitar callejones sin salida.
Un beneficio adicional, aparte de mostrarte cómo están conformadas las conexiones del sensor que estás revisando, es que el diagrama te enseña la relación que existe entre otros circuitos que están vinculados entre sí.
Incluso te revela la presencia de componentes inesperados que de otra manera, no podrías saber que se encuentran allí. A veces habrá resistencias, diodos, interruptores o conectores intermedios que nadie sospecharía que estuvieran allí; pero al revisar al diagrama, te percatas de que tu diagnóstico habría sido incompleto, si antes no verificas que esos accesorios no están provocando ninguna caída de voltaje indeseable.
Esto sí sucede y sucede muy a menudo: en los circuitos existen componentes y conectores que provocan caídas de voltaje y nadie sabe ni sospecha que esos componentes están allí. Y cuando no tienes el diagrama eléctrico, muchas veces el diagnóstico correcto será imposible. Por eso la lectura de diagramas automotrices es indispensable.