El Programa General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal 2003, propone mejorar la infraestructura vial, impulsando el mejoramiento de la red vial primaria, mediante el adecuado diseño de puentes, adecuaciones geométricas, señalamientos, semaforizaciones y circulación de transporte semimasivo utilizando, autobuses articulados en carriles centrales confinados. Asimismo, con base en el diagnóstico, análisis y evaluación de la estructura vial y con el propósito de dar cumplimiento a los objetivos establecidos, se plantean los siguientes Proyectos Urbanos Estratégicos:
Vialidades
Se propone hacer más eficiente la operación de las redes viales, mejorando la integración del transporte y la vialidad, impulsando el transporte masivo de mejor calidad, no contaminante; También, se deberá contar con una infraestructura urbana accesible para personas con discapacidad, garantizando la accesibilidad de toda la población al transporte público. Eje Troncal Metropolitano
Con el objeto de eficientizar la estructura vial existente,, en el Eje Troncal Metropolitano, definido como Corredor de Integración y Desarrollo en su modalidad de Corredor de Desarrollo y Movilidad; se proponen cuatro puentes vehiculares (en proyecto) sobre el Eje 3 Oriente – Av. Cafetales y en sus intersecciones con Av. Santa Ana; Calzada de la Virgen, Calzada de las Bombas y Calzada del Hueso, lo que permitirá una mayor y mejor circulación en el sentido norte– sur.
Corredor Estratégico de Transporte
En coordinación con la Secretaría de Transportes y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, se propone que el Corredor de Desarrollo y Movilidad, el Eje 8 Sur – Calzada Ermita Iztapalapa en el tramo comprendido entre Av. Río Churubusco y Calzada de la Viga (límite delegacional), se construya un corredor estratégico de transporte, cuyo objetivo es optimizar el uso de la red vial, a través del ordenamiento de flujos de tránsito con transporte semimasivo utilizando autobuses articulados en carriles centrales confinados para constituir un sistema de transporte público ambiental y financieramente sustentable, con la participación de empresas públicas y privadas para mejorar la organización y desempeño del transporte urbano, el objetivo es disminuir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.
Tren Ligero Taxqueña – Huipulco
De acuerdo al Programa Integral de Transporte y Vialidad (PITV), se plantea la realización de adecuaciones de cruceros viales en la línea del Tren Ligero Taxqueña – Huipulco, por lo que se deberán estudiar y atender cuidadosamente los requerimientos de semaforización, señalización horizontal y vertical, así como los pasos peatonales, propiciando que los cruces de la vialidad, el tren ligero y los de peatones se den de manera ordenada y segura, estas acciones permitirán lograr una mayor regularidad y eficiencia en la prestación del servicio.
Centros de Transferencia Modal
Uno de los aspectos básicos para el mejoramiento de los servicios de transporte concesionado, es la modernización del CETRAM Taxqueña y Ciudad Universitaria, mismos que se definen como Proyectos Urbanos Estratégicos y cuyo ordenamiento se orientará a los espacios internos y en la operación vehicular tanto de su interior como del área de influencia de los mismos.
En el caso de los CETRAM, es imprescindible que el cambio modal se realice de forma ágil y segura. Para ello se requieren estacionamientos de vehículos privados, en los que la tarifa sea menor que en los ubicados en otras zonas de la demarcación, con la finalidad de incentivar el uso del transporte público. Además, es conveniente que en estos Centros de Transferencia Modal se regule y controle la actividad comercial de tal forma que ésta no obstruya la circulación.
También debe contemplarse la reestructuración del servicio de transporte para personas con discapacidad, diseñando unidades con aditamentos adaptados para asegurar la integridad de los usuarios.
Se deberá dar mantenimiento y modernizar las instalaciones de los servicios de transporte del GDF (metro, tren ligero y trolebuses), así como difundir la cultura vial a través de los medios masivos de comunicación.
Proyectos Viales
El Programa Integral de Transporte y Vialidad tiene contemplados cuatro proyectos que darán solución a los siguientes puntos conflictivos: Eje 3 Oriente y Calzada del Hueso; Eje 3 Oriente y Calzada de las Bombas; Eje 3 Oriente y Calzada de la Virgen y Eje 3 Oriente y Av. Santa Ana.
Con la finalidad de proporcionar mayor fluidez al tránsito vehicular, se deberán instalar semáforos inteligentes en Av. Universidad con el cruce de Av. Río Churubusco, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Copilco.
En coordinación con la Secretaría de Transportes y Vialidad, se requiere, realizar estudios de vialidad en las inmediaciones del Estadio Azteca y la Central de Autobuses del Sur, para atender el impacto derivado de los eventos deportivos y artísticos que en éste se generan y de las salidas y accesos hacia la central camionera, respectivamente.
Debido a la condición que presenta la zona de los Pedregales, no cuenta con vías adecuadas para incorporarse a la vialidad primaria de la Ciudad, se propone articular las vialidades locales con vías primarias y de acceso controlado como el Anillo Periférico, Av. de los Insurgentes Sur, Calzada de Tlalpan y Av. Río Churubusco. Adicionalmente, estas acciones en materia de vialidad también darán servicio a los habitantes de los Pueblos.
Para el área de los Culhuacanes, al sur-oriente de la Delegación en necesario resolver una conexión alterna en sentido oriente-poniente.
Acorde con la actividad turística, la estrategia considera la construcción de una ciclovía al oriente de la Delegación, específicamente sobre el área verde del Canal Nacional.
Entre las acciones previstas en vialidades secundarias y terciarias está recuperar la circulación mediante la reapertura de calles que por motivo de seguridad están cerradas y que dificultan la conectividad local. Asimismo, se requiere resolver las incorporaciones de redes primarias y secundarias.
Por otra parte, es necesaria la realización de un estudio que establezca rutas y horarios para el tránsito de vehículos pesados dentro de la Delegación.
Estacionamientos
Se permite la construcción de estacionamientos públicos en las zonificaciones de H, HO, HC, HM, CB, I y E. Lineamientos de Uso de la Vía Pública
Con el objeto de generar un correcto funcionamiento de las vialidades, no obstruir el paso de los peatones al igual que el de los vehículos automotores, particularmente en las vialidades de acceso controlado, primarias, ejes viales y en los espacios abiertos, se deberán respetar las siguientes limitaciones al uso de la vía pública, por lo que no se permitirán las siguientes actividades, usos o giros.
• El cierre de vialidades primarias, secundarias y terciarias o locales, de forma permanente y temporal, con enrejados, accesos controlados o cualquier otro elemento que impida la circulación.
• El uso de la vía pública para la realización de eventos privados, sólo podrá realizarse previa autorización de autoridades en la materia y la Delegación.
• La apropiación de las áreas comunes en las unidades habitacionales para cualquier uso diferente al considerado en el proyecto original.
• El uso de la banqueta para la exhibición y venta de mercancías de comercios fijos, semifijos y ambulantes. • Estacionamiento temporal o permanente de vehículos, generado por la ubicación de locales comerciales,
bancos, servicios y equipamientos, que no cuenten con los espacios destinados para los cajones de estacionamientos establecidos por el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal.
• Estacionamiento temporal o permanente, maniobras de carga y descarga, mantenimiento y reparación de camiones de transportación de carga (sólo se permitirá en los horarios y áreas destinadas para tal fin).
• Reparación de vehículos en la banqueta o sobre la vialidad.
• El establecimiento de sitios, paraderos o bases de autobuses, microbuses (excepto donde el mobiliario urbano lo indique), taxis y transportes de vehículos para fletes y mudanzas.
• La ubicación de mercados sobre ruedas (tianguis temporal o permanente), en vialidades primarias, así como la utilización de la banqueta para exhibir y vender productos.
• La instalación de monumentos, esculturas y obras de ornato debidamente iluminadas y diseñadas de acuerdo con el entorno urbano, sin la previa autorización de autoridades en la materia y la Delegación.
Asimismo, el artículo 10 –fracción XI- de la Ley de Establecimientos Mercantiles del Distrito Federal, indica que es necesario abstenerse de utilizar la vía pública para la prestación de servicios o la realización de actividades propias del giro mercantil del que se trate, salvo en aquellos casos que lo autorice la Ley.