de tráfico
Anteriormente (apartado 4.1.5), comprobamos que alrededor del 25% de los conductores señala que si se encuentra ante un vehículo averiado “intenta ver lo que ha pasado”. Las personas que en mayor medida se decantaron por esa opción de respuesta son los conductores de Castilla León, Galicia, Madrid, los adultos de 36-45, los que conducen habitualmente vehículos deportivos o vehículos de carga o transporte, las personas que no han recibido ninguna multa (exceptuando las de aparcamiento) durante los tres últimos años, aquellos que indican que su educación estuvo basada en el afecto, los que tienen tendencia antisocial en el tráfico (Gráfica 62) junto con los que se autoevalúan como conductores con cierta tendencia prosocial (grupo medio- prosocial).
Los conductores que señalan que en caso de encontrarse con un vehículo averiado “estacionan el vehículo en un lugar seguro y tratan de prestar ayuda” (recordemos que fue cerca de la mitad de los entrevistados) son en mayor medida de Aragón, Asturias, Castilla La Mancha, hombres, aquellos que tienen 46-55 años, conductores de vehículos familiares, motocicletas o ciclomotores, han sufrido más de
Por centaje 58 0% 20% 100%
Se lo hago saber con el claxon, luces, etc.
Simplemente sigo conduciendo en busca de otra plaza 40% 60% 80% 42 Gráfica 61: Distribución porcentual de los conductores en función de su comportamiento ante un conductor que ocupa una plaza de aparcamiento que hemos visto antes
un accidente, educados de forma inconsistente y los conductores prosociales en el tráfico.
En cambio, los conductores que en esta situación (ante un vehículo averiado) pasan de largo debido a su
inexperiencia son sobre todo los conductores de la Comunidad Valenciana, Navarra, las mujeres, los que tienen entre 26-35 años, los que conducen turismos, las personas que no han sufrido ningún accidente, los que recibieron una educación con poco control, los que se caracterizan por una tendencia antisocial en su comportamiento como conductores y los que se autoevalúan como conductores poco prosociales (grupo medio antisocial).
Pasan de largo si ven un vehículo averiado porque no se fían en mayor medida, los conductores de Cantabria, Ceuta y Melilla, los que habitualmente conducen un vehículo de dos ruedas, los conductores antisociales en el tráfico y aquellos que se autoevalúan como conductores poco prosociales (grupo medio antisocial).
Otros motivos para justificar la conducta de pasar de largo ante un vehículo averiado son argumentados en 25,0%
50,0% 75,0%
Tendencia prosocial Total Tendencia antisocial 0,0% 30,7 37,2 15,2 9,7 Por centaje 100,0%
Intento ver lo que ha pasado
Estaciono el vehículo en un lugar seguro y trato de prestar ayuda Paso de largo porque no soy experto
Paso de largo porque no me fío
Ante un vehículo averiado
Paso de largo por otros motivos
7,2 24,1 54,5 8,7 6,9 5,8 25,8 50,2 10,3 7,6 6,1 Gráfica 62: Distribución porcentual del comportamiento de los conductores ante un vehículo averiado, en función del perfil de prosocialidad en el tráfico
mayor medida por los conductores de la Comunidad Valenciana y de Extremadura.
El tamaño de la población o las multas recibidas por aparcamiento indebido durante los tres últimos años, no influyen de forma significativa en la respuesta de los conductores ante un vehículo averiado.
Recordemos que aproximadamente la mitad de los conductores señaló que ante un error o infracción cometido por otro conductor “se lo hacen saber con el claxon, las luces, gestos, etc.”. Los conductores que en mayor medida señalan esta opción son los que residen en poblaciones de 10.001-20.000 habitantes, los conductores de Madrid, Murcia, Ceuta y Melilla, aquellos que han recibido más de una multa por aparcamiento durante los tres últimos años (Grafica 63), los que indican que su educación estuvo
basada en el afecto, los entrevistados que manifiestan una tendencia antisocial en las conductas llevadas a cabo en el contexto del tráfico y los que se autoevalúan como conductores prosociales (grupo medio prosocial).
Por otro lado, cerca del 23% de conductores señala que si un conductor comete un error o una infracción su reacción 25,0% 50,0% 75,0% Una Más de una Ninguna 0,0% Por centaje 48,2 24,8 11,1 15,9
Se lo hago saber (con claxon, luces, gestos)
Me aparto y trato de alejarme para evitar situación peligrosa Trato de cooperar, colaborar y prestar ayuda al conductor Simplemente sigo conduciendo hacia mi destino
Ante una infracción o error cometido por otro conductor
100,0% 49,4 20,7 12,2 17,7 55,9 18,5 8,7 16,9 49,7 23,1 10,8 16,4 Total Gráfica 63: Distribución porcentual del comportamiento de los conductores ante una infracción o error de otro conductor, en función de las sanciones recibidas por aparcamiento indebido
sería “apartarse y tratar de alejarse para evitar verse implicados en una situación peligrosa o incluso un accidente de tráfico”. Son, sobre todo los conductores de Cantabria, los que no han recibido ninguna multa por aparcamiento durante los tres últimos años y los del grupo medio-antisocial.
Como vimos, cerca del 11% de los encuestados señaló que ante el error o infracción cometido por otro conductor “trata de cooperar, colaborar y prestar ayuda al conductor”. En este caso, son sobre todo los residentes en poblaciones de más de 500.000 habitantes, los
conductores de Aragón, Castilla La Mancha, Galicia, los que recibieron una educación basada en el afecto y aquellos que muestran una tendencia prosocial en el tráfico (12,4% frente al 10,8% del promedio), quienes se decantaron por esta opción.
Por último, el 16,4% de nuestros conductores señala que ante el error o infracción cometido por otro conductor actúa como en cualquier otra situación, simplemente sigue conduciendo hacia su destino. Los conductores que destacan en este sentido son los que residen en Baleares, Asturias y en la Comunidad Valenciana junto con los que recibieron una educación caracterizada por un escaso control y los que se evalúan como conductores antisociales (el 50% frente al promedio de 16,4%).
La edad, el sexo, el tipo de vehículo conducido
habitualmente, los accidentes sufridos y las multas recibidas durante los tres últimos años (exceptuando las de
aparcamiento), no influyen de forma significativa en el comportamiento mostrado por los entrevistados ante el error o infracción cometido por otro conductor.
Veíamos que un porcentaje mayoritario de conductores (58%) indica que si otro conductor ocupa una plaza de
aparcamiento que usted ha visto antes se lo hace saber con el claxon, las luces, gestos, etc. En este grupo se
encuentran fundamentalmente los conductores que residen en poblaciones de más de 500.000 habitantes (Gráfica 64), los que viven en Baleares, Madrid, aquellos que han recibido más de una multa por aparcamiento indebido durante los últimos tres años (75,4% frente al 58% de promedio) y los que recibieron una educación basada en el afecto. Recordemos que el 42% de los conductores afirma que si otro conductor ocupa una plaza de aparcamiento que él había visto antes, simplemente seguiría conduciendo en busca de otra plaza. En este sentido, los conductores que se decantaron por esta opción de respuesta son sobre todo los que residen en poblaciones pequeñas (hasta 10.000 habitantes), los conductores de La Rioja, Cataluña,
Cantabria, aquellos que no han sido multados (incluyendo las sanciones por aparcamiento indebido) durante los tres últimos años y los que recibieron una educación de tipo autoritaria-violenta.
Para terminar, no influye de forma significativa, el sexo, la edad, el tipo de vehículo o los accidentes sufridos sobre el comportamiento de los entrevistados cuando otro conductor ocupa una plaza de aparcamiento que aquéllos vieron antes. 25% 50% 75% 100% 0% 46,9 54,5 59,5 Por centaje Hasta 10.000 hab. 53,1 45,5 40,5 De 10.001 a 20.000 hab. De 20.001 a 100.000 hab. 61,9 38,1 Se lo hago saber (con claxon, luces, gestos) Simplemente sigo conduciendo en busca de otra plaza
Cuando otro conductor ocupa una plaza de aparcamiento que ud. ha visto antes
68,6 31,4 58,0 42,0 De 100.001 a 500.000 hab. Más de 50.000 hab. Total Gráfica 64: Distribución porcentual del comportamiento de los conductores ante un conductor que le quita la plaza de aparcamiento, en función del tamaño de la población de residencia
4.2.1 Valoración de la propia prosocialidad