críticas (ver capítulo 2.1). El sistema de transporte se ha convertido en parte de nuestra vida diaria, sin el difícilmente se podría imaginar los niveles de progreso que el mundo ha alcanzado.
El sistema de transporte se encuentra clasificado por el tipo de servicio que prestan, por tal motivo se tienen tres tipos de medio de transporte:
[Molinero et al., 2005]
Transporte Privado.- se presenta en vehículos operados por el dueño de la unidad. En este medio de transporte se encuentra: automóvil, la bicicleta, la motocicleta y el peatón.
Transporte de Alquiler.- es utilizado por cualquier persona que pague una tarifa en vehículos proporcionados por un operador, chofer o empleado ajustándose a los deseos de movilidad del usuario. Entre estos servicios se encuentra: taxis y servicios especiales.
Transporte Público.- son sistemas de transportación que operan con una ruta fija y horarios predeterminados y que pueden ser utilizados por cualquier persona a cambio del pago de una tarifa previamente establecida.
2.2.1 Sistema de Transporte
Colectivo Metro
La palabra metro es el nombre que denomina al ferrocarril metropolitano. El crecimiento de las ciudades con la revolución industrial y la transición demográfica hizo necesario introducir medios de transporte más eficaces como es el metro. Con la invención en 1876 de la locomotora eléctrica aparecen en todas las ciudades los tranvías, que más tarde se convirtiera en metro (Libre, 2012)
En la Tabla 2.1 se tienen las diez primeras posiciones a nivel mundial de la fecha de apertura más antiguas del sistema de transporte colectivo metro.
Tabla 2. 1 Diez primeras posiciones a nivel mundial de la fecha de apertura más antigua del metro
(Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Fecha de Apertura
1 Gran Bretaña Londres 10/01/1863 (Londres)
2 Grecia Atenas 27/02/1869 (Atenas)
3 Hungría Budapest 02/05/1896 (Budapest)
4 Gran Bretaña Glasgow 14/12/1896 (Glasgow)
5 EE.UU. Chicago 06/06/1892 (Chicago)
6 EE.UU. Boston 01/09/1897 (Boston)
7 Francia París 19/07/1900 (Paris)
8 Alemania Berlín 18/02/1902 (Berlin)
9 EE.UU. New York 27/10/1904 (New York)
10 EE.UU. Filadelfia 04/03/1907 (Filadelfia)
31 México Ciudad de México 05/09/1969 (STCM)
En la Tabla 2.1 se poseen las diez primeras posiciones de la fecha de apertura del metro en el mundo. El STCM de la ciudad de México se encuentra en la posición 31 de 81 ciudades del mundo por la fecha de su inauguración. En el Anexo B se tiene todo el listado de posiciones de las ciudades a nivel mundial.
En la Tabla 2.2 se observan las diez primeras posiciones de las fechas de apertura más antiguas del metro en la Latinoamérica.
Tabla 2. 2 Diez primeras posiciones a nivel Latinoamérica de la apertura más antigua del metro (Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Fecha de Apertura
1 Argentina Buenos Aires 01/12/1913 (Buenos Aires)
2 México Ciudad de México 05/09/1969 (STCM DF) 3 Brasil San Pablo 14/09/1974 (San Pablo)
4 Chile Santiago de Chile 15/09/1975 (Santiago de Chile)
5 Brasil Rio de Janeiro 05/03/1979 (Rio de Janeiro)
6 Venezuela Caracas 02/01/1983 (Caracas)
7 Brasil Porto Alegre 02/03/1985 (Porto Alegre)
8 Brasil Recife 11/03/1985 (Recife)
9 Brasil Belo Horizonte 01/08/1986 (Belo Horizonte)
10 México Guadalajara 01/09/1989 (Guadalajara)
En la Tabla 2.3 se muestran las diez primeras posiciones a nivel mundial de la fecha de apertura más actual del metro.
Tabla 2. 3 Diez primeras posiciones a nivel mundial de las aperturas actuales del STCM (Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Fecha de Apertura
1 España Sevilla 02/04/2009 (Sevilla)
2 Venezuela Los Teques 03/11/2006 (Los Teques)
3 Venezuela Valencia 18/09/2006 (Valencia)
4 Chile Valparaíso 23/11/2005 (Valparaiso)
5 Puerto Rico San Juan 06/06/2005 (San Juan)
6 EE.UU. Las Vegas 15/06/2004 (Las Vegas)
7 Portugal Oporto 07/12/2002 (Oporto)
8 Dinamarca Copenhague 19/10/2002 (Copenhague)
9 Brasil Brasilia 31/03/2001 (Brasilia)
10 Bulgaria Sofía 28/01/1998 (Sofía)
2.2.2 Longitud de Red Vial del
Sistema de Transporte Colectivo
Metro
El metro opera sobre distintas líneas que componen una red. La red está conformada por estaciones, líneas y transbordes. En la Tabla 2.4 se muestran las diez primeras posiciones a nivel mundial con la mayor longitud de red del metro.
Tabla 2. 4 Diez primeras posiciones a nivel mundial con mayor longitud de red vial del metro (Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Líneas Estaciones Longitud Red Vial (km) 1 Gran Bretaña Londres 12 274 408 (Londres)
2 EE.UU. New York 27 422 368 (New York)
3 Japón Tokio 13 205 304.5 (Tokio)
4 España Madrid 13 238 293 (Madrid)
5 Rusia Moscú 12 141 292.9 (Moscú)
6 Corea del Sur Seúl 10 298 286.9 (Seul)
7 México Ciudad de México 12 195 227.7 (STCM DF)
8 China Shanghái 8 162 225 (Shanghai)
9 Francia París 16 300 213 (París)
10 China Beijíng 8 105 198.95 (Beijíng)
En la Tabla 2.4 se observa la cantidad de líneas, el número de estaciones y la longitud total de red vial. El metro de la ciudad de México se ha contemplado las estaciones y la longitud de la “línea dorada”.
En la Tabla 2.5 se tienen las diez primeras posiciones a nivel Latinoamérica con la mayor longitud de red del metro.
Tabla 2. 5 Diez primeras posiciones a nivel Latinoamérica con mayor longitud de red vial del STCM
(Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Líneas Estaciones Longitud Red Vial (km)
1 México Ciudad de México 12 195 227.7 (STCM DF)
2 Chile Santiago de Chile 5 101 96 (Santiago de Chile)
3 Brasil San Pablo 4 55 61.3 (San Pablo)
4 Venezuela Caracas 5 43 60.5 (Caracas)
5 Argentina Buenos Aires 6 76 56.6 (Buenos Aires)
6 Brasil Brasilia 2 21 46.5 (Brasilia)
7 Chile Valparaíso 1 20 43 (Valparaiso)
8 Brasil Recife 2 23 39.5 (Recife)
9 Brasil Rio de Janeiro 2 33 36.5 (Rio de Janeiro)
10 Brasil Porto Alegre 1 17 33.8 (Porto Alegre)
El metro de la ciudad de Monterrey ocupa la posición 11 a nivel Latinoamérica con dos líneas, 31 estaciones y una longitud de red vial de 32.5 km. La ciudad de Guadalajara está en la posición 14 a nivel Latinoamérica con dos líneas, 28 estaciones y una longitud de red vial de 24 km.
2.2.3 Usuarios del metro
El metro, es un medio de transporte masivo de pasajeros. Este sistema se ha establecido para unir diversas zonas de las grandes ciudades con una alta capacidad y frecuencia de usuarios. En la Tabla 2.6 se poseen las diez primeras posiciones con mayor afluencia de usuarios a nivel mundial del metro.
Tabla 2. 6 Diez primeras posiciones de la afluencia de usuarios a nivel mundial (Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Afluencia Usuarios (millones) 1 Japón Tokio 3011 (Tokio)
2 Rusia Moscú 2529 (Moscú)
3 Corea del Sur Seúl 1655 (Se{ul)
4 EE.UU. Nueva York 1635 (Nueva York)
5 México Ciudad de México 1489 (STCM DF)
6 Francia París 1410 (París)
7 Gran Bretaña Londres 1014 (Londres)
8 España Madrid 900 (Madrid)
9 China Hong Kong 867 (Hong Kong)
10 Chile Santiago de Chile 840 (Santiago de Chile)
La Tabla 2.7 exhibe las diez primeras posiciones a nivel Latinoamérica de la afluencia de usuarios del metro.
Tabla 2. 7 Diez primeras posiciones la afluencia de usuarios a nivel Latinoamérica (Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Afluencia Usuarios (millones)
1 México Ciudad de México 1489 (STCM DF)
2 Chile Santiago de Chile 840 (Santiago de Chile)
3 Argentina Buenos Aires 650 (Buenos Aires)
4 Brasil San Pablo 564 (San Pablo)
5 Venezuela Caracas 48 (Caracas)
6 Brasil Rio de Janeiro 170 (Rio de Janeiro)
7 Colombia Medellín 155 (Medillin)
8 México Monterrey 137.6 (Monterrey)
9 Brasil Porto Alegre 105 (Porto Alegre)
10 Brasil Recife 68.5 (Recife)
2.2.4 Costo del Boleto del Metro
El costo del boleto depende de variables reales (combustible, mantenimiento, costo del conductor y depreciación del convoy), las cuales están asociadas a los kilómetros recorridos o al tiempo del uso del carro. (Supply Chain Web all About Logistic) En la Tabla 2.8 se tiene las diez primeras posiciones anivel mundial del costo más bajo del boleto del metro.
Tabla 2. 8 Diez primeras posiciones a nivel mundial del costo más bajo del boleto del STCM (Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Moneda Cantidad $Pesos
(Xe.com, 2012) 1 Venezuela Caracas, Valencia y Teques Bolívares 1.5 (Caracas) 0.100 2 Argentina Buenos Aires P. Argentino 1.3 (Buenos Aires) 3.5 3 México Ciudad de México Pesos 5 (STCM DF) 5.0 4 China Beijíng Yuan 2 (Beijing) 4.1 5 México Monterrey Pesos 4.5 (Monterrey) 4.5 6 Filipinas Manila P. Filipinos 15 (Manila) 4.7 7 Bulgaria Sofía Leva 0.7 (Sofía) 6.0 8 México Guadalajara Pesos 6 (Guadalajara) 6.0 9 China Shanghái Yuan 3 (Shanghai) 6.2 10 EE.UU. Detroit Dólares 0.5 (Detroit) 6.4
En la Tabla 2.8 se tienen las diez primeras ciudades del mundo con el menor costo del boleto del metro. La ciudad de México, Monterrey y Guadalajara se encuentran dentro de las primeras diez posiciones.
En la Tabla 2.9 se observan las ciudades con mayor costo en el boleto del STCM.
Tabla 2. 9 Diez primeras posiciones a nivel mundial del mayor costo del boleto del STCM (Elaboración propia, 2012)
Posición País Ciudad Moneda Cantidad $Pesos
(Xe.com, 2012) 1 EE.UU. Las Vegas Dólares 5 (Las Vegas) 64.5 2 Suecia Estocolmo Corona Sueca 30 (Estocolmo) 57.8 3 Dinamarca Copenhague Kr 20 (Copenhague) 44.7 4 Alemania Hamburgo Euros 2.6 (Hamburgo) 43.3 5 China Hong Kong HK dólares 26 (Hong Kong) 43.238 6 Alemania Bonn, Colonia, Múnich Euros 2.3 (Bonn) 38.3
7 Alemania Frankfurt Euros 2.2 (Frankfurt) 36.7 8 Canadá Montreal, Toronto Dólares 2.75 (Montreal) 36.2 9 Alemania Berlín Euros 2.1 (Berlin) 35 10 España Madrid Euros 2 (Madrid) 33.3
En las Tablas 2.8 y 2.9 se analizó solamente el costo del boleto sin contar el costo de cada transborde. En la mayoría de los metros de mundo cada transborde tiene un costo adicional, aunado a esto también genera un costo extra si se desea viajar en las horas pico. Por lo tanto la Tabla 2.8 y 2.9 no se consideró el costo de transbordes y horas pico.