Relations as PairDiff s: A Compositional Approach

El PIT elegido ofrece una envolvente económica óptima, básicamente lo que sí es rentable extraer, pero tiene un inconveniente, es completamente inoperativa. La envolvente económica únicamente indica la cantidad de bloques económicamente extraíbles teniendo en cuenta los modelos anteriormente citados. Contabiliza una única pista minera a lo largo de todo el talud, produciendo un ángulo general que la incluye

Será necesario operativizar esta envolvente económica, para ello se deben añadir rampas, pistas mineras, entronques, bermas, taludes y zonas llanas para posicionamiento de equipo. Se parte del estado en el que se llevará a cabo la operación. La corta y el relleno con margas para el año 2019, véase Figura 17.

Figura 17 Corta inicial (marrón) + Relleno margas inicial (gris)

Se pretende realizar el desmonte previo de margas en dos fases. Una primera fase atacando desde la pista principal de la corta y una segunda fase atacando desde el propio relleno. Toda la marga, tanto la obtenida del desmonte como la remanejada del relleno de corta, se utilizará para continuar con el relleno de la Fase 5 y la Fase 6 de la explotación.

Para comenzar a diseñar, será necesario cargar sobre el área de trabajo la envolvente económica óptima elegida (pit 11) en líneas o en superficie, el volumen del cuerpo mineral HC4 y la topografía de las tres primeras fases de la corta en líneas o superficie, además del relleno de margas de fondo de corta. Con estas líneas y superficies se podrá comenzar a realizar un diseño que se adapte a las condiciones existentes y a las condiciones de optimización, véase Figura 18.

Figura 18: Banco de diseño -200 visto en perspectiva. PIT11 en azul, corta actual en marrón, relleno de marga en gris y cuerpo mineral HC4 en rojo

FUENTE: Elaboración propia

No se debe de olvidar que al conseguir un diseño operativo de la corta es posible alejarse de las líneas de la envolvente óptima, se ha de intentar mantenerse en torno a esta envolvente en la medida de lo posible.

Es importante comenzar desde la cota más baja del diseño, manteniendo la mayor cantidad de mineral posible en el interior de las líneas de diseño y por supuesto sin perder de vista las líneas de la envolvente. Este proceso se realizará banco a banco teniendo en cuenta tanto las líneas de diseño recién dibujadas como las posibles líneas de diseño del banco siguiente.

Este trabajo puede resultar arduo. El diseño ha de ejecutarse completamente, al menos, tres veces. Uno partiendo desde la cota inferior maximizando mineral, otro partiendo desde la

cota superior minimizando estéril, y por último otro (preferiblemente empezando desde la cota inferior para no perder el mineral de vista) que tenga en cuenta los diseños anteriores. En el caso del diseño de la corta del HC4, la verdadera etapa de diseño se realizó hasta alcanzar la cota de entronque con la pista actual de la fase5, tomando como referencia la antigua pista de acceso a fase3, actualmente bajo el relleno de marga. Una vez alcanzada esta pista y realizados varios diseños posibles, se eligió el más conveniente y se realizó una unión entre las líneas del diseño y las de la topografía base de fase 3. Véase Figura 19.

Figura 19: Líneas de diseño de fondo de corta + cuerpo mineral HC4

FUENTE: Elaboración propia

Este diseño únicamente alcanzó la cota -140. Tras encajarlo sobre la topografía de la corta, era necesario llevar el retranqueo de bermas y taludes de las líneas de cota -140 hasta la cota +30. Estas nuevas líneas generaban una corta ficticia que atravesaba parte de roca intacta, relleno y aire. Era necesario realizar una serie de intersecciones entre el diseño y las topografías para poder recortar y modificar las líneas de diseño hasta encajar con las líneas actuales de la corta.

Finalmente, uniendo las distintas partes de diseño encajadas minuciosamente en la topografía de la corta y del relleno, se obtiene el diseño final de la corta, Figura 20.

Figura 20: Líneas finales de diseño depuradas y encajadas sobre topografía (la topografía incluye el futuro aspecto de las fases 4, 5 y 6 de la corta)

FUENTE: Elaboración propia

Como último paso, se transforman las líneas de diseño en una triangulación, generando una superficie continua, véase Figura 21.

Figura 21: Corta final Las Cruces (izda) + Corta final proyecto HC4 (dcha)

FUENTE: Elaboración propia

Todas las herramientas específicas de diseño utilizadas durante la etapa de diseño de la corta quedan recogidas y explicadas en el ANEXO D.

4.1 Justificación del diseño operativo de la corta

Para el diseño de la rampa es muy importante tener en cuenta las condiciones de contorno. Se parte de una corta ya ejecutada con una parte rellena de marga para cumplir con el proyecto de explotación y con el plan de restauración. Lo principal será realizar el desmonte de la roca intacta hasta llegar a la cota -70, donde se encontrará con el relleno de marga.

Una vez se llegue a ese punto, se podrá utilizar el propio relleno de marga como rampa principal de diseño, y utilizarla de lanzadera hacia niveles inferiores. Esto resulta beneficioso pues para materializar una rampa es necesario extraer más estéril del previsto por la corta anidada. Partiendo de esta premisa, es mucho más barato extraer marga una segunda vez mediante arranque directo, que extraer gossan o roca paleozoica, pues ambos necesitan voladura.

Se utilizará la rampa principal de acceso a la corta para avanzar los primeros niveles hasta el relleno, y se ejecutará una primera rampa de acceso a través de los distintos bancos de marga, hasta enlazar en cota -55 con el relleno. Una vez enlazado se procederá a extraer el resto de la marga intacta sobre la que se ejecutó la primera rampa operacional.

A continuación se procede a retirar el relleno de fondo de corta, ejecutando la rampa final de diseño sobre la roca y en determinadas zonas sobre el relleno. Se utilizará la rampa principal de fase 5 y de fase 6. Una vez se termine con la marga del relleno, se continuará con la pista sobre la roca intacta rodeando la mineralización.

En el Capítulo 5 apartado 5.1 queda completamente explicado el desarrollo del diseño y señaladas cada una de las rampas y las zonas citadas.

4.2 Reservas

Las reservas son aquellas que encuentran dentro de una envolvente económica y además de un diseño operativo. Una vez realizado el diseño, se corre el modelo de bloques a través de él (este procedimiento se recoge en el ANEXO D), obteniendo así la Tabla 5.

Volumen (m3) Toneladas Ley cobre (%)

Secundario 5,750 21,499 4.76

HC4 100,625 423,941 9.88

Total 106375 445,440 9.63

Tabla 5: Reservas operativas según modelo de bloques

FUENTE: Elaboración propia

Las reservas de HC4 incluidas dentro del diseño son inferiores a las que proponía el algoritmo de optimización. Esto se debe al haber operativizado la corta anidada. Durante el diseño se introdujeron una serie de pistas y switchbacks necesarios para tener acceso a la zona a explotar. Esto supone dejar parte del mineral fuera de las líneas de diseño o por debajo de la rampa.

Este mineral fuera de diseño que queda expuesto en los taludes, bermas y en la pista, podrá ser posteriormente extraído mediante métodos específicos conforme se vaya realizando el relleno de la corta.

Además de la masa de HC4 sobre la que se ha realizado la optimización, el diseño ha incluido 21 499 toneladas de mineral secundario con una ley media del 4.75 % en cobre. Ya que el HC4 se trata de un subtipo de mineral secundario, ambos tienen la misma composición y el cobre contenido en ellos se extrae de la misma manera. Dicho esto, se incluirá la parte de mineral secundario dentro de las reservas, como se describe en los antecedentes, pues es un valor añadido para el proyecto.

En el ANEXO E queda reflejado el modelo de bloques acotado para bloques de mineral secundario y de HC4, banco a banco, desde la cota -140 hasta la cota más baja de diseño -230.