Identificación de impactos fase de construcción Acciones del Proyecto (Vectores de impacto):
En la fase de construcción de la línea eléctrica se producirán una serie de acciones las cuales pueden llevar consigo una incidencia ambiental al interaccionar con los diferentes elementos del medio físico o socioeconómico. A estas acciones del proyecto se le denomina vectores de impacto, las cuales serán:
Apertura y acondicionamiento de pistas de acceso a bases de apoyo:
Para el acceso a las bases de apoyo se utilizarán los caminos existentes y, en un principio solo se acondicionarán en caso de que estos estén estropeados. Debido a la abundancia y proximidad de accesos existentes en el trazado de la obra, la llegada hasta las bases de apoyo se llevará a cabo utilizando lo menos posible la apertura de nuevos caminos y utilizando en la medida de lo posible los accesos y caminos rurales ya existentes.
La ejecución de este proyecto no llevará consigo la tala de árboles debido a que se puede evitar dicha acción, esto no quita que si se lleve a cabo desbroce de matorral lo cual es inevitable para las cimentaciones, montaje de apoyos etc.
Apertura de zanjas y cimentaciones:
Las cimentaciones de los apoyos que se van a llevar a cabo necesitarán una extracción máxima de terreno en un volumen de 6,55m3, a una profundidad 2,50m en el caso más desfavorable.
Las operaciones de excavación practicadas para llevar a cabo la cimentación, así como el uso de maquinaria y el hormigonado pueden provocar una alteración del suelo por compactación, un aumento de partículas en el ambiente, un aumento del nivel de ruido, pérdida de la superficie vegetal, así como un impacto sobre el medio socioeconómico y el paisaje.
La realización de cimentaciones puede afectar a las aguas subterráneas en caso de alcanzar el nivel freático. También puede afectar a estas el derrame de aceites y/o combustibles por la maquinaria utilizada para la apertura de zanjas y las cimentaciones.
Montaje de los apoyos:
Para llevar a cabo el montaje de los apoyos será necesario la utilización de un camión-grúa, el cual deberá acceder hasta los puntos donde se encuentren los apoyos. El transito de vehículos por la zona en un principio pueden generar compactación del suelo, pérdida de la superficie vegetal, afectar a la fauna circundante, emisión de gases contaminantes a la atmósfera generados por los motores de los vehículos y una perturbación provocada por el aumento de ruidos. Del mismo modo, la presencia de la maquinaria e instalaciones auxiliares como pueda ser casetas de obra u otro tipo, provocará una afección sobre el paisaje y ocupación del suelo.
Tendido de cables:
Para realizar esta acción será necesaria la utilización de un camión y un tren para el tendido, emplazándose además las bobinas de conductor y pilotos sobre el suelo. La presencia de maquinaria podrá suponer una ocupación temporal del suelo, así como la afección del paisaje. El transito de dichos vehículos por la zona generará la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, ruido, compactación del suelo, afección a la vegetación y fauna del entorno.
Cuadro 2. Matriz Causa-Efecto fase de construcción. Identificación de impactos fase de funcionamiento Vectores de impacto:
Durante la fase de funcionamiento o explotación de la línea se generarán una serie de acciones, las cuales pueden derivar en un impacto ambiental debido a su interacción con el medio ambiente. Al igual que anteriormente estas acciones se les denomina vectores de impacto.
Presencia de apoyos:
El numero de apoyos que se van a utilizar para cubrir todo el trazado la línea es de 35. Estos serán metálicos galvanizados, de celosía, formados por perfiles angulares normalizados. Su altura media será de 26 m como máximo y ocuparán una superficie de terreno aproximada de 2,620m2 cada uno en el caso más desfavorable.
Este vector va a provocar alteraciones sobre la cubierta edáfica, vegetación y usos del suelo, debido a la ocupación superficial del terreno. También va incidir sobre la fauna, por alteración del hábitat superficial así como riesgo de colisión sobre la avifauna y sobre el paisaje por la presencia de elementos artificiales fácilmente detectables.
Presencia de Conductores y Línea de Tierra:
La presencia de conductores a lo largo del recorrido de todo el trazado de la nueva Línea Eléctrica, así como el cable de tierra para la protección contra descargas atmosféricas, va a producir efectos sobre el paisaje, derivados de la introducción de elementos artificiales longitudinales y sobre la fauna, más concretamente sobre la avifauna, ya que aumenta el riesgo de colisión y electrocución.
Presencia y Mantenimiento de Corredor o Calle:
Para llevar a cabo el mantenimiento de la línea eléctrica, se deberá realizar una inspección periódica a lo largo del trazado, ello conllevará el transito regular de personas y vehículos por todos los caminos etc. Todas estas labores generarán una serie de impactos como pueden ser: compactación de suelo, si el transito de vehículos se salen de los caminos acotados para ello. Todo este transito a su vez va a producir el levantamiento de polvo, la emisión de gases y ruidos por los motores de los vehículos y
un posible daño a la vegetación superficial como la colisión con las ramas de los árboles pudiendo suponer la fractura de estas.
Paso de Corriente:
La futura línea posee una tensión de 20 kV. El paso de corriente va a producir efectos sobre la fauna por el riesgo de electrocución de las aves. También pueden derivarse efectos sobre el aire por el aumento del nivel de ruidos debido a la ionización en los conductores. Por otro lado, el paso de corriente produce un efecto beneficioso sobre la economía al mejorar la calidad del suministro de energía en el área de influencia del proyecto.
Camino de Acceso de carácter permanente:
Como ya se ha indicado existen una serie de caminos que han sido utilizados para la instalación de los apoyos, estos caminos ya estaban anteriormente a la realización de las obras, y tras su finalización seguirán existiendo debido a que seguirán siendo utilizados. Debido a que su presencia ya existía, el impacto generado en la fase de explotación será prácticamente nulo ya que en todo caso los impactos serían provocados por los vehículos y estos han sido tenidos en cuenta en el vector de impacto dedicado al mantenimiento de la línea.
Cuadro 3. Matriz Causa-Efecto fase de Explotación.
Identificación de impactos fase de abandono Vectores de impacto:
Durante la fase de abandono a penas se generarán impactos, debido principalmente a que una línea eléctrica tiene una vida útil larguisima y en todo caso se sustituyen los elementos en caso de deterioro. Pero aún así identificaremos los impactos que se puedan generar si se diera el caso.
Retirada de los apoyos
Cuando se proceda a la retirada de los apoyos quedará en el medio la presencia del cemento el cual es un elemento artificial incluido en este. Por ello, esto puede provocar un impacto que se deberá tener en cuenta.
Labores de desmontaje
Las labores de desmontaje de la línea serán muy parecidas a las labores de montaje, solo que los impactos generados serán mucho menores porque consistirán solo en desmontar, no necesitará la realización de obras tan significativas como en aquel caso.
Cuadro 4. Matriz Causa-Efecto fase abandono.
Valoración de impactos fase de construcción Aire
El factor ambiental aire se verá afectado sobre todo por las acciones del proyecto (vectores de impacto): cimentación y apertura de zanjas, montaje de apoyos y tendido de cables. Estos vectores de impacto generarán dos tipos de impacto diferentes: por un lado un aumento de los gases presentes en la atmósfera (debido a la combustión de los motores de los vehículos utilizados para llevar a cabo dichas acciones del proyecto) y un aumento de las partículas en suspensión (debido tanto al transito de los vehículos como al movimiento de tierras realizado durante la cimentación). Y por otro lado estos vehículos provocarán un aumento del nivel de ruido en las zonas donde se lleve a cabo la construcción de la línea.
El primer impacto sobre este factor ambiental se ha catalogado como perjudicial, de intensidad media, extensión puntual, momento directo, una persistencia fugaz, reversible a corto plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y de una recuperabilidad de manera inmediata. Por todo ello este impacto se valora como compatible, debido al pequeño volumen de tierra que se extrae para la cimentación en la construcción de los nuevos apoyos, la localización que posee la actuación, ocupando una superficie de terreno no muy elevada, la escasa duración de las obras y el pequeño volumen de vehículos utilizados para llevar a cabo las mencionadas acciones del proyecto.
Del mismo modo el aumento de ruido en la zona se ha identificado como perjudicial, de intensidad baja, extensión puntual, momento inmediato, persistencia fugaz, reversibilidad corto plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad de manera inmediata. Por todo ello el impacto se ha valorado como compatible debido como se comento anteriormente, al escaso tiempo de realización de las obras, al escaso volumen de vehículos utilizados para llevar a cabo el proyecto y a la localización de estas obras.
Hidrología:
Los vectores de impacto que afectan a este factor ambiental son: cimentación y apertura de zanjas, el montaje de los apoyos y el tendido de cables. El principal impacto que estas acciones producen sobre el medio es debido a que se produzcan algún derrame de aceites y/o hidrocarburos de la maquinaria utilizada para llevar a cabo las mencionadas acciones del proyecto. Este supuesto derrame de líquidos produciría una afección directa sobre el suelo, y si este fuera lo bastante importante podría penetrar hasta la zona saturada del subsuelo produciéndose así una contaminación de las aguas. De igual manera no haría falta que se produjese una penetración en el suelo si este derrame alcanza algún curso del agua, viéndose afectado este medio directamente. Dicho impacto se ha valorado como perjudicial de intensidad baja, de extensión parcial, de momento inmediato, de persistencia temporal, de reversibilidad medio plazo, de sinergia simple, acumulación acumulativa, de efecto indirecto, de periodicidad irregular y de recuperabilidad a medio plazo. Por todo ello el impacto se valora de forma
compatible debido a la baja probabilidad de que ocurra un derrame de aceites y/o
hidrocarburos si las acciones del proyecto se realizan de forma adecuada y tomando precauciones, y en caso de que ocurriera, el volumen vertido del liquido tampoco sería muy grande.
Vegetación.
En cuanto a la vegetación los vectores de impacto se dividen en dos:
El primero debido a la pérdida de cubierta vegetal producida por la cimentación y apertura de zanjas. Este impacto se ha valorado como de naturaleza perjudicial, intensidad alta, extensión puntual, momento inmediato, persistencia permanente, reversibilidad irreversible, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad de manera inmediata. Por todo ello el impacto se ha valorado como moderado no tanto por la superficie de cubierta vegetal perdida que no es muy extensa, debido a que el volumen de suelo ocupado por esta acción del proyecto tampoco es muy elevada, si no por que afecta a especies de interés, las cuales son características del monte mediterráneo.
Por otro lado se producen efectos sobre la vegetación debidos a las acciones del proyecto: montaje de apoyos y tendido de cables. Dichas acciones provocaran una afección debido al transito de vehículos sobre la vegetación. Como hemos dicho con anterioridad en el proyecto se intentará utilizar siempre los caminos ya existentes pero ello no quita que en ocasiones se deba invadir terreno virgen, llevando consigo la correspondiente perdida de cubierta vegetal. Este impacto se ha valorado como de naturaleza perjudicial, intensidad baja, extensión puntual, momento inmediato, persistencia temporal, reversibilidad a medio plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad a corto plazo. Por todo ello el impacto se ha catalogado como compatible, debido a la poca maquinaria empleada en la zona y porque la mayor parte de la vegetación afectada posee una fácil regeneración natural.
l igual que el factor ambiental vegetación, la afección al suelo se divide en dos tipos de impactos, pero esta vez generados por las mismas acciones del proyecto, estas son: cimentación y apertura de zanjas, montaje de apoyos y tendido de cables.
La primera afección la provoca una perdida de suelo derivada de las tres acciones antes mencionadas, estas acciones provocará este impacto debido a las excavaciones realizadas en el caso de la cimentación, y también se producirá una perdida de suelo aunque en menor grado provocada por la maquinaria que se va a utilizar en el caso del montaje de apoyos, tendido de cables y para la cimentación y apertura de zanjas. Por todo ello este impacto se ha valorado como: perjudicial, intensidad baja, extensión puntual, momento inmediato, persistencia permanente, reversibilidad irreversible, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad inmediata. Por todo ello el impacto se ha valorado de manera compatible porque el volumen de tierra extraído es escaso y que dicha extracción no impide el aprovechamiento en los alrededores.
Por otro lado se produce otra afección sobre este factor ambiental, la cual como mencionamos con anterioridad es debida a las mismas acciones del proyecto y el impacto que estas generarán es la compactación del terreno debido a la maquinaria que se utilizará para llevar a cabo estas labores. Dicho impacto se ha valorado como: perjudicial, de intensidad media, extensión puntual, momento inmediato, persistencia temporal, reversibilidad medio plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad de manera inmediata. Por todo ello el impacto se ha valorado como compatible, porque este impacto solo se producirá en los tramos situados entre los apoyos y el camino, por lo tanto tampoco tendrá una gran incidencia sobre el factor ambiental.
Fauna.
En la fase de construcción posee un impacto sobre este facto ambiental la presencia humana en la zona, la presencia de maquinaria y la consiguiente destrucción de los refugios derivados del movimiento de tierras. Por lo tanto los vectores de impacto que afectan a la fauna son: La cimentación y apertura de zanjas, montaje de apoyos y el tendido de cables. Por lo que se ha valorado como perjudicial, de intensidad media, extensión puntual, momento inmediato, persistencia temporal, reversibilidad medio plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad inmediata. Por todo ello el impacto se ha valorado como compatible debido principalmente a escaso tiempo para la realización de las obras, a la localización de estas en proporción a la extensión del todo el proyecto y a la homogeneidad del entorno. De igual modo tampoco se le ha dado mucha intensidad a la valoración de dicho impacto debido principalmente a la proximidad de la zona con infraestructuras viarias y núcleos de población, por lo que la fauna de la zona estará muy acostumbrada a la presencia humana y de vehículos.
Paisaje.
La afección a este elemento del medio es producido por las acciones del proyecto: cimentación y apertura de zanjas, montaje de apoyos y tendido de cables. Esto
provocará en el paisaje la introducción de elementos no presentes de forma natural como sería la presencia de maquinaria etc. Por todo ello dicho impacto posee un carácter perjudicial, de intensidad media, extensión parcial, momento directo, persistencia fugaz, reversibilidad a corto plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad de manera inmediata. De esta manera el impacto se ha valorado como compatible, debido a la temporalidad de las obras, a que la presencia de maquinas y vehículos en la zona es muy frecuente. De igual manera las obras que se van a realizar tienen una extensión muy localizada y su duración no será excesivamente larga.
Usos del suelo.
Sobre dicho factor ambiental se producirá dos tipos de impacto diferentes el primero será debido al vector cimentación y apertura de zanjas. Esta acción del proyecto va a provocar una perdida de suelo por la ocupación de las cimentaciones. Este impacto se ha catalogado como perjudicial, de intensidad media, extensión puntual, momento inmediato, persistencia permanente, reversibilidad irreversible, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad continua y recuperabilidad a medio plazo. Por todo ello el impacto se ha valorado como moderado. Porque aunque se trata de superficies de suelo muy reducidas que no impiden el uso del suelo en las zonas anexas se produce una perdida de suelo de por vida en las zonas afectadas.
El segundo de los impactos se produce sobre este elemento del medio debido a las tareas de los montajes de los apoyos así como el tendido de cables. Estas acciones del proyecto provocan afecciones debido al transito de vehículos y personas por la zona. Este impacto se ha catalogado como perjudicial, de intensidad media, extensión parcial, momento directo, persistencia fugaz, reversibilidad corto plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad inmediata. Por todo ello se ha valorado el impacto como compatible, ya que el paso de vehículos y la utilización de los mismos serán de un corto periodo de tiempo y el terreno recorrido por estos y por el personal hasta las zonas de trabajo es muy pequeño.
Socioeconomía:
El impacto sobre este factor del medio se ha considerado como beneficioso, debido a que las labores de construcción de la línea eléctrica generarán puestos de trabajo en diferentes sectores como serán la propia construcción, empresas eléctricas, fabricantes de materiales etc. De todo ello se verá beneficiada la población de la zona como de los alrededores. De igual manera las zonas del proyecto que transcurran por propiedad privada llevarán consigo indemnizaciones economías y con ello un aumento de la economía de las personas afectas, llevando consigo asociado de forma indirecta en el mayor de los casos, un aumento del consumo por estas personas y con ello se beneficiará otro tipo de comercios.
Valoración de impactos fase de funcionamiento Aire.
Los principales vectores de impacto que afectan a este factor ambiental son: la presencia de conductores y línea de tierra y el paso de corriente. Estos elementos del proyecto provocarán una ionización del aire provocada por el paso de corriente a través de los conductores produciéndose así un ruido de bajo nivel. Este impacto se ha catalogado como perjudicial, de intensidad baja, extensión puntual, momento inmediato, persistencia permanente, reversibilidad medio plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad continuo y recuperabilidad inmediata. Por todo ello el impacto se ha valorado como moderado.
Suelos.
El impacto es producido por el vector presencia y mantenimiento de corredor o calle. Esta acción del proyecto produce una compactación del suelo por el paso de vehículos pesados. Este impacto se ha catalogado como perjudicial, de intensidad media, extensión puntual, momento inmediato, persistencia temporal, reversibilidad medio plazo, sinergia simple, acumulación simple, efecto directo, periodicidad irregular y recuperabilidad inmediata. Por todo ello el impacto se ha valorado como compatible debido a que es de escaso valor, ya que se asemeja mucho al producido por el paso de los tractores y maquinaria de similares características, empleadas en las labores