Uno de los factores que intervienen en la baja productividad e ineficiencia de nuestro país es la infraestructura que aísla ciudades y puertos importantes, además de la precaria situación en la que se encuentran puertos como el de Buenaventura, a pesar de su ubicación geográfica y de ser uno de los puertos de los cuales se exporta mayor cantidad de carga en el país.
Aunque el gobierno esta tratando de concretar obras de infraestructura que mejoren la competitividad del país frente a los demás, todavía
EMPRESA 2
ORIGEN DESTINO FLETE FLETE EMPRESA 2 DIFERENCIA
CALI $ 5.950.000 $ 4.980.000 $ 970.000 MEDELLIN $ 4.725.000 $ 3.900.000 $ 825.000 BOGOTA $ 5.775.000 $ 4.800.000 $ 975.000 CALI $ 1.760.000 $ 1.320.000 $ 440.000 MEDELLIN $ 1.920.000 $ 1.650.000 $ 270.000 BOGOTA $ 2.720.000 $ 2.350.000 $ 370.000 TOTAL $ 3.850.000 TOPTEC Y PANELTEC BARRANQUILLA MANIZALES
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falta mucha presión y regulación en los contratos de las obras civiles que se adjudican por medio de concesiones y que nunca se ve llegar la conclusión de dichas obras.
El país debe prepararse para la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos en materia de infraestructura, ya que no lograra ser competente frente a esta nueva economía entrante debido a la precaria situación que vive hoy en día. Se debe actuar inmediatamente para convertir este suceso de la historia del país en uno que impulse la economía y el comercio y no la debilite.
Definitivamente no existen otras opciones en cuanto a distribución de carga de productos que permita a las empresas recurrir a otro método de transporte, ya que en Colombia el transporte ferrovial esta casi extinto y rezagado a actividades de minería. Mientras el transporte fluvial no ha desarrollado su capacidad y por lo tanto no es un sistema de distribución eficiente.
El tema de fidelización aun es muy ambiguo en la cuestión de distribución de productos, ya que es una relación gana-gana, en la cual tanto empresa transportadora como Toptec o Paneltec deben fidelizar al otro. Pero por parte de las empresas si se podría implementar el plan de incentivos que se explico anteriormente y que mejoraría la calidad en el servicio al cliente que prestan los conductores.
El estudio de compra de flota propia para las empresas Toptec y Paneltec, arrojo resultados muy favorables, aunque no sea algo realizable por el momento, si se debería tener en cuenta y estudiar a fondo para conocer todos los beneficios que traería a las compañías.
Al interior de cada empresa, se pueden plantear mecanismos de investigación que actúen precisamente sobre aquellas variables como: volumen y peso, sin cambiar las características del producto en cuanto a calidad y desempeño; disminuyendo así, los costos de transporte al poder realizar despachos en cada camión o tracto mula con mayores unidades y cumpliendo a su vez con las normativas de peso permitido para cada vehículo; esto da como resultado una disminución en el costo del transporte por unidad de producto, sin sumar los ahorros en otras variables como: materias primas e insumos.
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4.2 BIBLIOGRAFIA
ANDI, Gerencia de Logística, Transporte e Infraestructura, Actualidad y avances, Revista numero 03-69, 3 de marzo al 9 de marzo de 2012
Departamento Nacional de Planeación, Documento Compes, Política nacional de transporte publico automotor de carga, Bogotá 1 de octubre
de 2007
Gonzalo Duque Escobar, Problemática y posibilidades del sistema de transporte de carga en Colombia, universidad Nacional de Colombia,
Manizales, Septiembre de 2008.
Gonzalo Duque Escobar, Ferrocarriles: Integración y progreso para Colombia, Revista EJE XXI N0., Manizales, 23 de Marzo de 2006
Georges Eippstein, Germán Escobar, Francisco Motta, Agroecología y Biodiversidad de las sabanas en los llanos orientales de Colombia,
CIAT No. 322 , Colombia Junio de 2001
Hernández Sampieri Roberto, Fernández Collado Carlos, Baptista Lucio Pilar. Metodología de la investigación, cuarta edición.
Ministerio de transporte, oficina asesora de planeación grupo planificación sectorial, Caracterización del transporte en Colombia Diagnostico y proyectos de transporte e infraestructura. Bogotá D.C Febrero de 2005.
Mauricio Cárdenas, Alejandro Gaviria, Marcela Meléndez, La infraestructura de transporte en Colombia, Fedesarrollo, Universidad de
los Andes,Agosto del 2005
Sylvia Resa, La hora de la verdad para los operadores logísticos,
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www.catalogodelogistica.com.co www.ministeriodetransporte.gov.co
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4.3 ANEXOS
1. Anexo 1 Red Férrea en Colombia
Fuente: Departamento nacional de planeación DNP
2. Anexo 2. Red de navegación fluvial en Colombia
Cuenca fluvial
Navegación mayor Navegación
menor (Km.) permanente Transitoria Magdalena 1.188 277 2.770 Atrato 1.075 242 3.077 Orinoco 2.555 1.560 6.736 Amazonas 2.245 2.131 5.642 Total 7.063 4.210 18.225
Fuente: Manual de ríos navegables, Ministerio de transporte
Esta tabla nos muestra la longitud fluvial navegable por tipo de navegación de las principales cuencas que tiene el país. Podemos observar que es una red fluvial bastante amplia, que permite a diferentes embarcaciones realizar sus trabajos ya sea de pesca o de transporte. Pero que todavía no es eficiente para realizar distribución de productos al interior del país, este tipo de transporte aun se encuentra sesgado a algunas actividades mercantiles y de pesca.
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3. Anexo 3. En cuanto a las exportaciones de yeso Paneltec aun tiene bastante oportunidad de crecimiento en el mercado, y aunque no es una empresa fuerte en esta materia, puede encontrar las maneras de llegar a ser competitivo frente a las demás.
La empresa Paneltec esta en constantes estudios que permiten ver la eficiencia de su operación frente a las demás, de esta forma se posiciona en el mercado y visualiza las oportunidades que puede tener a futuro.
En este grafico se observa la placa exportada por las empresas de la misma categoría de Paneltec y como se encuentra frente a estas dos.
Como se puede observar, Paneltec aun es una empresa pequeña que tienen amplias oportunidades en el crecimiento de sus exportaciones.
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4. Anexo 4. Destino de las exportaciones.
Con este grafico podemos visualizar los destinos del as exportaciones de Paneltec y las cantidades que exporta a estos países.
Se puede ver la gran cantidad de países en América a los que exporta, teniendo ya la inmersión en estos mercados, es cuestión de incrementar la productividad para que la empresa crezca favorablemente.