CHAPTER 4 PROGRESSIVELY DYNAMIC VIDEO LOOPING
4.10 Conclusions and future work
ORDENADOR DE A BORDO (ADAC)
1 - Totalizador kilométrico general (B) con reloj
El totalizador kilométrico general se visualiza al poner el contacto.
2 - Totalizador kilométrico parcial (D)
El totalizador kilométrico parcial se visualiza en lugar del totalizador general tras una presión breve en la tecla (1). Su puesta a cero se realiza por una presión prolongada en la tecla (1).
3 - Reloj (A)
Puesta en hora:
- pulsar la tecla (1) varias veces para seleccionar el to- talizador kilométrico general (A),
- mantener el dedo pulsado unos segundos (la hora parpadea),
- efectuar una presión breve para hacer desfilar la hora un minuto,
- aplicar una presión prolongada para hacer desfilar los minutos,
- mantener el dedo pulsado para hacer desfilar las de- cenas de minutos; y después las horas,
- esperar para validar y salir del modo reglaje.
III - FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLA CON ORDENADOR DE A BORDO (ADAC)
1 - Totalizador kilométrico general (B) con reloj
El totalizador kilométrico general se visualiza al poner el contacto.
2 - Totalizador kilométrico parcial (D)
El totalizador kilométrico parcial se visualiza en lugar del totalizador general tras una presión breve en la tecla situada en el extremo de la manecilla del limpia- parabrisas (tecla « ADAC »). Su puesta a cero se rea- liza por una presión prolongada en la tecla (1).
3 - Reloj (B)
Puesta en hora:
- pulsar la tecla (1) varias veces para seleccionar el to- talizador kilométrico general (A),
- mantener el dedo pulsado unos segundos (la hora parpadea),
- efectuar una presión breve para hacer desfilar la hora un minuto,
- aplicar una presión prolongada para hacer desfilar los minutos,
24686
B
A
Nota:
Las cifras de las horas y de los minutos no se regu- lan independientemente. 108990
A
D
C
B
Cuadro de instrumentos: Descripción
L90
83A
- mantener el dedo pulsado para hacer desfilar las de- cenas de minutos; y después las horas,
- esperar para validar y salir del modo reglaje.
4 - El ordenador de a bordo (ADAC)
Las diferentes secuencias del ordenador de a bordo aparecen en lugar de los totalizadores kilométricos por presión en la tecla situada en el extremo de la mane- cilla del limpiaparabrisas (tecla « ADAC »).
Su puesta a cero (punto de partida) se realiza presio- nando la tecla (1).
Las informaciones del ordenador de a bordo llegan su- cesivamente a la pantalla, tras el totalizador kilométrico parcial, como sigue:
5 - Carburante consumido (F)
(Desde el último punto de partida). Capacidad máxima: 999 L
7 - Consumo instantáneo (A)
(En l/100 km).
Sólo aparece cuando la velocidad del vehículo sobre- pasa 25 km/h.
Este valor no puede exceder de 29,9 l/100 km. En ausencia de impulsión de caudal durante al menos
1 segundo y si la velocidad es superior a 25 km/h, la
visualización es 0 l/100.
8 - Autonomía previsible con el carburante restante (C)
Sólo aparece después de haber recorrido 400 m. Se trata de la autonomía potencial obtenida teniendo en cuenta la distancia recorrida, la cantidad de carbu- rante restante en el depósito y el carburante consumi- do.
Capacidad máxima: 9999 km
9 - Distancia recorrida (E)
(Desde el último punto de partida). Distancia máxima: 9999 km
10 - Velocidad media (G)
(Desde el último punto de partida).
Sólo aparece después de haber recorrido 400 m. Se obtiene dividiendo la distancia recorrida por el tiem- po transcurrido desde el último punto de partida. La base de tiempo es interna del ordenador de a bordo.
IV - DIAGNÓSTICO
1 - Detección de las averías
El ordenador de a bordo ha sido estudiado para detec- tar las anomalías que puedan afectar a las indicacio- nes dadas por la pantalla o los indicadores.
Si las indicaciones: - carburante consumido, Nota:
Las cifras de las horas y de los minutos no se regu- lan independientemente.
108991
E
F
Cuadro de instrumentos: Descripción
L90
83A
Si solamente la indicación de autonomía de carburante es sustituida por guiones intermitentes y si el testigo de alerta mínimo carburante se enciende, esto indica un fallo de información del aforador durante más de 100
segundos consecutivos.
Si el fallo desaparece, el testigo de alerta mínimo car- burante se apaga y los segmentos del indicador de car- burante aparecen (salvo si el nivel de carburante está al mínimo).
Además de la indicación de un fallo por intermitencia de la visualización o disfuncionamiento de los segmen- tos del receptor, el ordenador de a bordo guarda la ave- ría en la memoria no volátil.
En estos casos, realizar la secuencia de diagnóstico para visualizar la memorización de las averías de los captadores.
El ordenador de a bordo contiene un programa de test (secuencia de diagnóstico):
- de los diferentes segmentos del visualizador,
- de los captadores utilizados (aforador de carburante, información caudal).
2 - Secuencia de diagnóstico
Para acceder a la secuencia de diagnóstico, mantener pulsada la tecla « ADAC » del extremo de la manecilla de limpiaparabrisas y poner el contacto sin arrancar el motor.
Durante todo el modo diagnóstico, la aguja del indica- dor de velocidad barre su esfera para las velocidades
10, 50, 90, 130, 170 km/h.
De forma análoga y al mismo tiempo, la aguja del indi- cador de régimen del motor barre su esfera para los re- gímenes de 1.000, 2.000, 3.000, 4.000, 5.000, 6.000,
7.000 r.p.m..
Estos dos barridos se realizan periódicamente median- te saltos cada segundo en el sentido creciente y des- pués en el sentido decreciente.
La versión software aparece (I).
El test pantalla de cristales líquidos aparece (L). Todos los segmentos de la pantalla de cristales líqui- dos deben estar encendidos.
Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla (1).
El test cantidad de carburante que queda en el depósi- to aparece (K).
El valor visualizado debe corresponder a la cantidad de carburante que queda en el depósito en litros.
Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla (1).
El test caudal de carburante en litros/hora aparece (motor girando) (J) (versión « ADAC »).
Debe aparecer el valor con el motor girando. Para pasar al test siguiente, pulsar la tecla (1).
3 - Visualización de las averías memorizadas
a - Avería aforador de carburante
Si se produce una avería del aforador de carburante, pueden aparecer dos mensajes al cabo de 100 segun-
dos:
- « Jo » para un circuito abierto del aforador de carbu- rante,
- « Jc » para un cortocircuito del aforador de carburan- te.
108992
I
J
Cuadro de instrumentos: Descripción
L90
83A
b - Avería caudal de carburante
Si se produce una avería de caudal de carburante pue- de aparecer el mensaje « d ».
- « to » para un circuito abierto de la sonda de tempe- ratura del agua.
- « tc » para un cortocircuito a masa de la sonda de temperatura del agua.
4 - Reinicialización y salida de la secuencia de diagnóstico
Para salir de la secuencia de diagnóstico, pulsar la tecla (1). Esto tiene por efecto borrar todas las averías memorizadas y poner a cero las secuencias del orde- nador de a bordo.
Para salir de la secuencia de diagnóstico sin borrar las averías memorizadas, cortar el contacto.
Nota:
No tener en cuenta estas informaciones para efec- tuar un diagnóstico preciso. Utilizar el manual de diagnóstico (consultar 83A, Instrumentos del
cuadro, Cuadro de instrumentos, Diagnóstico - preliminares).