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1. Para iniciar el proceso de adaptación primero se verifica todos los componentes que se ha adquirido para realizar el cambio del sistema de alimentación de combustible por el sistema de alimentación de inyección (Verificar en el anexo 10).

2. El sistema de alimentación por inyección requiere para su funcionamiento un voltaje de 12V. por lo que la motocicleta esta constituida con un sistema de carga de 6V, sistema de carga implementado por el fabricante, el cual debe ser sustituido para el

76 funcionamiento correcto del nuevo sistema de alimentación, el la figura 45 se visualiza una bateria de 12 voltios.

Figura 45. Batería de 12 voltios.

3. En la figura 46 se puede observar la bobina de carga de 12 voltios que sustituye la bobina de carga de 6 voltios que posee la motocicleta originalmente.

Figura 46. Bobina de carga de 12 voltios.

4. Se procede a realizar el cambio de voltaje de la motocicleta de 6 voltios a 12 voltios, por lo que se procede a realizar el cambio de bobina de voltaje en la platinera de la motocicleta, de igual forma se procede a realizar cambio de focos y cambio de la batería para incorporar el nuevo sistema de carga.

5. Se procede a retirar el magneto de generación de corriente para proceder a retirar la platinera de encendido y carga como se indica en la figura 47.

77 Figura 47. Retiro de magneto de carga.

6. Una vez retirada la platinera se procede a cambiar las bobinas de 6V. por bobinas de 12V, que se indican en la figura 48.

Figura 48. Platinera de bobinas de carga y encendido.

7. Realizado el cambio de voltaje de la motocicleta de 6V a 12V se procede a realizar la instalación del sistema de alimentación a inyección.

8. Se procede a retirar las tapas laterales de la motocicleta y el asiento, luego se procede a retirar el carburador como se indica en la figura 49.

78 Figura 49. Colocación del cuerpo de inyección.

9. Una vez retirado todo el sistema de alimentación a carburador se procede a realizar la adaptación del sistema de inyección de combustible, ubicando el cuerpo de aceleración en el mismo lugar del carburador, el cuerpo de aceleración electrónico requirió un adaptador para ser acoplado al cilindro del motor, como se visualiza en la figura 50, se puede utilizar el mismo cuerpo de colección de admisión.

Figura 50. Sistema de acople del cuerpo de soporte del inyector.

10. Realizado el acople del cuerpo de aceleración del inyector se procede a ubicar el cuerpo entre el cilindro del motor y el depurador de aire, como se indica en la figura 51.

79 Figura 51. Colocación del cuerpo del sistema de inyección.

11. Atornillado el cuerpo de sistema de inyección se procede a colocar el cable del acelerador en el cuerpo de aceleración, como se indica en la figura 52.

Figura 52. Adaptación del cable del acelerador.

12. Encontrar un lugar seguro para instalar el sensor MAP, y conectar el sensor con el colector de admisión con un pequeño tubo, como se indica en la figura 53, el tubo de conexión debe tener 5 cm de largo hasta 10 cm para una correcta lectura del sensor.

80 Figura 53. Conexión del sensor MAP.

13. El siguiente paso a seguir es la ubicación de la ECU en la motocicleta, como se indica en la figura 54, colocado este elemento se procede a la instalación del arnés del sistema.

Figura 54. Ubicación de la ECU en la motocicleta.

14. Se procede a realizar el acople de la bomba de gasolina, como se indica en la figura 53, necesario para el sistema de alimentación a inyección, se debe buscar un lugar seguro para instalar la boba de combustible, ubicándose entre el tanque de combustible y el cuerpo de aceleración, de manera que la línea de alimentación de combustible y la línea de retorno puedan ser cortos.

81 Figura 55. Adaptación de bomba de gasolina.

15. Se conecta la línea de alimentación de combustible del depósito de combustible (out) en la entrada del filtro de combustible, de igual forma en la entrada de la bomba de combustible, conectar las líneas de alta presión, conectar la línea de retorno de combustible, el circuito de conexión del sistema de combustible se indica en la figura 56.

Figura 56. Sistema de alimentación de combustible.

16. Se procede a la conexión del retorno de combustible en la tapa del tanque de combustible, como se puede observar en la figura 54.

82 Figura 57. Conexión de la cañería de retorno al tanque de combustible.

17. Para la conexión de la bomba de combustible, en el arnés se tiene 2 cables para la bomba de combustible, uno de color negro que indica negativo de la bomba, y el otro cable de color azul que indica positivo de la bomba, como se indica en la figura 58.

Figura 58. Conexión de la bomba de combustible.

18. El sensor de temperatura del motor debe ir conectado directamente en el cilindro o cuerpo del motor donde no exista caudal de aire, el sensor debe ir conectado a un perno en la parte posterior del motor como se indica en la figura 59.

83 Figura 59. Sensor de temperatura del motor.

19. El sensor de temperatura de aire de admisión se lo introduce en algún lugar del depurador de aire, haciendo un orifico y asegurándolo que no se salga por la vibración.

20. Una vez instalados todos los elementos se procede a conectar el arnés de cables, el arnés está constituido por varios cables que se describe en la figura 60, desinando cada cable a un elemento y no tener fallas en el sistema.

Figura 60. Arnés de cables del sistema de inyección.

84 Tabla 13. Descripción de cables del arnés.

Etiqueta Descripciones Notas

ECU Unidad electrónica de control.

RS232 cable serie a un ordenador PC.

O2 Sensor de oxígeno del sensor.

Bomba de combustible Positivo de la bomba de combustible y tierra.

12 V- 12 V- batería

12V + 12V de la batería +

IAT Sensor de temperatura del aire aspirado.

ECT Sensor de temperatura.

Swich Interruptor manual

TPS Sensor de posición del acelerador.

MAP Presión absoluta del colector.

INJ Inyector.

CKP Sensor de posición del cigüeñal. Naranja

CDI- Ctrl Salida de control CDI de la ECU. Gris

GND Tierra analógica. Verde

KEYSW El interruptor de tecla (llamado IGNSW ). Rosado

21. Se procede a revisar todas las conexiones del arnés y elementos del sistema. Revisado todos los elementos se procede encender la motocicleta y a realizar la prueba del sistema de inyección de combustible.

22. Para la verificación del buen funcionamiento del sistema se procede a revisar los sensores por medio de comunicación del cable RS232 a una computadora, el software utilizado es el ProCal, en la figura 61 se indica la prueba de los sensores.

85 23. Verificado el buen funcionamiento de todos los sensores se concluye la

instalación del sistema de inyección electrónico.