No se debe encender la motocicleta en lugares cerrados por más de 15 minutos, o para obtener la temperatura normal de funcionamiento del motor, se debe encender la motocicleta o calentar el motor en lugares abiertos, una vez obtenida la temperatura normal de funcionamiento ingresar la moto para realizar las pruebas respectivas, los gases de escape contienen muchos elementos dañinos para la salud entre los cuales se encuentra los CO que pueden provocar intoxicaciones.
Para la ejecución de las pruebas de gases de escape se recomienda verificar la hermeticidad del sistema, ya que, debido a fugas de gases de escape, orificios o mal ajuste de uniones producen un aumento de presencia de O2 al momento de ejecutar las pruebas de gases de
escape.
Dar mantenimiento a los sensores del sistema de inyección EFI, debido a que algunos sensores se encuentran en el exterior y pueden sufrir daños o fallas de funcionamiento, de igual manera cada periodo de uso se debe limpiar los contactos de cada elemento del sistema para evitar contratiempos cuando se haga uso de la motocicleta.
Implementar el sistema de inyección de combustible en la moto YAMAHA DT 175cc, para la reducción de gases contaminantes que se emite al medio ambiente.
Para evitar contratiempos en el encendido de la motocicleta por temperaturas ambientales bajas como en la ciudad de Quito, se recomienda el uso del sistema de inyección EFI, que da facilidad a una rápida respuesta de encendido en bajas temperaturas ambientales como en baja temperatura de funcionamiento del motor.
En caso de proceder al uso e instalación del sistema de inyección EFI se debe entender completamente el manual de instalación del sistema, como también informar las características exactas de la motocicleta a la que va a ser instalado el sistema.
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123
ANEXOS
ANEXO 1
INSPECCIÓN GENERAL DE LOS SISTEMAS DE LA MOTOCICLETA
Revisión de labrado de llanta frontal, posterior y sistema de luces.
Revisión del sistema de encendido y el sistema de alimentación de combustible (Carburador).
124 Revisión y lubricación del sistema de embrague, aceleración y frenos
posteriores y frontales.
125
ANEXO 2
PRUEBAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Prueba de consumo de combustible en ruta, primer tramo (sector el puente de Guajalo y la Villaflora).
Recorrido de ruta de consumo de combustible (sector San Diego y Av. Mariana de Jesus).
126 Recorrido de ruta de consumo de combustible, último tramo (sector el
127
ANEXO 3
128
ANEXO 4
MÉTODO DE RECOPILACIÓN DE DATOS CON LA APLICACIÓN SPEEDOMETER VIEW – VELOCÍMETRO
129
ANEXO 5
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
E.C.U. y Bomba de combustible.
130 Arnes de cables.
131
ANEXO 6
REGISTRÓ DE DATOS DE PRUEBA DE GASES DE ESCAPE CICLO OTTO EN MARCHA MÍNIMA O RALENTÍ.
132
ANEXO 7
REVISIÓN DE TEMPERATURA DE AMBIENTE Y RUTA DESTACADA PARA PRUEBAS DE COMSUMO DE COMBUSTIBLE.
133
ANEXO 8
PROCESO DE MEDICIÓN DE COMBUSTIBLE Y ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE.
134
ANEXO 9
135
ANEXO 10
PROCESO DE ADAPTACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN A LA MOTOCICLETA.
Cambio de voltaje y luces de la motocicleta.
Adaptación de cuerpo de Inyección y bomba de combustible.
136 Aadaptación del arnés de cables y ecu del sistema de inyección.
hh
137 Adaptación del sistema de retorno y sensor de o2.
138 Proceso de comunicación con la ECU.