4 Conceptual framework
4.2 The interrelationship of capabilities and growth-determinants In this section the relation between environmental characteristics and firm-specific ca-
señal a la tarjeta. Parpadea (2 veces) Apagado Parpadea (2 veces) Parpadea (1 vez) Parpadea (1 vez) Parpadea (1 vez) Equipos de Cassette
Los equipos de cassette disponen de un circuito receptor cuyos leds indicarán la avería detectada.
Existen dos tipos de circuito receptor en función del modelo del cassette, uno con 3 leds y otro con cuatro leds. En ambos circuitos, el piloto verde de funcionamiento parpadeará cuando se active una de las siguientes 3 protecciones:
Temario técnico AA
A través del botón mode se puede entrar en el modo diagnostico y identifi car a través de los parpadeos de los led “cool” y “heat” la sonda defectuosa. La tabla con las ave- rías es la misma que la indicada en los equipos murales.
EL circuito de control de los equipos de cassette y conductos es un circuito denomi- nado Circuito STORM. Este circuito lleva un conector de confi guración o en su defec- to una serie de interruptores para confi gurarlo según modelo. Cuando se sustituye un circuito averiado por uno de repuesto, hay que asegurarse de que se ha colocado el conector de confi guración correspondiente.
En los equipos de cassette, también es muy importante asegurarse de que el circuito storm dispone del puente IR (marcado en rojo en la imagen). Si no es así, el equipo no va a responder a las ordenes del mando a distancia.
Temario técnico AA
Equipos de conductos
Los equipos de conductos tanto de R22 como los de R407C y R410A disponen de un circuito receptor mural con el que poder entrar en el menú de diagnostico. Cabe des- tacar que cuando el piloto verde de funcionamiento (OPERATE) parpadea en estos equipos puede representar tres protecciones:
Protección por alta presión en batería exterior 1.
Desescarche exterior 2.
Desbordamiento de condensados. 3.
La forma de entrar en el menú de diagnostico es presionando el botón Mode durante varios segundo y el diagnostico se realizará con los parpadeos de los pilotos Cool y Heat. La tabla de averías es la misma que la de los modelos murales.
En los equipos de conductos, en la tarjeta Storm, el puente IR mencionado en el punto anterior deberá de estar quitado para que responda al circuito receptor mural.
Temario técnico AA
12.4.2.- Diagnostico de averías en el circuito frigorífi co
Para diagnosticar averías en el circuito frigorífi co, se van a tener en cuenta las si- guientes verifi caciones:
Comprobación visual del evaporador •
Comprobación visual de la válvula de líquido •
Comprobación visual de la válvula de aspiración •
Presión manométrica de baja. •
Consumo eléctrico •
Falta de refrigerante (en refrigeración) – ENFRIA POCO
En una avería por falta de gas, lo más probable es que nos encontremos con la situa- ción que a continuación se describe:
Comprobación visual del evaporador : Se forma ESCARCHA •
Comprobación visual de la válvula de líquido : Se forma ESCARCHA •
Comprobación visual de la válvula de aspiración : FRESCA al tacto •
Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal •
Consumo eléctrico: Más baja de lo normal •
Recalentamiento : ALTO •
Salto térmico en la condensadora: Pequeño •
Salto térmico en la evaporadora : Pequeño •
En estos casos, si se trata de R410A, se puede añadir refrigerante y ver si el equipo se recupera y comienza a rendir correctamente. Si es así, el diagnostico es que hay una fuga y se tendrá que localizar por las vías habituales. Si el equipo no se recupera puede que se trate de un taponamiento parcial del circuito.
Filtros sucios de la evaporadora o avería en el motor ventilador interior (en refrigeración) : ENFRÍA POCO
En una avería por fi ltro sucios, lo más probable es que nos encontremos con la situa- ción que a continuación se describe:
Temario técnico AA
Salto térmico en la condensadora: Pequeño •
Salto térmico en la evaporadora : Grande •
En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los fi ltros o se reparara el problema del motor ventilador. En caso de existir escarcha en la batería se limpiara y después se pondrá en marcha y se verifi cará que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados.
Condensadora sucia o avería en el motor ventilador exterior (en refrigeración) : ENFRIA POCO
En una avería por batería sucia, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe:
Comprobación visual del evaporador : SIN ESCARCHA •
Comprobación visual de la válvula de líquido : SIN ESCARCHA •
Comprobación visual de la válvula de aspiración : SIN ESCARCHA •
Presión manométrica de baja: Algo más alta de lo normal •
Consumo eléctrico: Más alto de lo normal •
Recalentamiento : ALTO •
Salto térmico en la condensadora: Menor de lo normal •
Salto térmico en la evaporadora : Pequeña •
En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor ventilador. Se pondrá en marcha y se verifi cará que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados.
Exceso de refrigerante (en refrigeración) : ENFRÍA POCO
En una avería por exceso de refrigerante, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe:
Comprobación visual del evaporador : Normal con condensación de agua •
Comprobación visual de la válvula de líquido : Fría SIN ESCARCHA •
Comprobación visual de la válvula de aspiración : Fría SIN ESCARCHA y •
con condensación de agua
Presión manométrica de baja: Mas alta de lo normal •
Consumo eléctrico: Más alto de lo normal •
Temario técnico AA
En estos casos, se recuperará parte del refrigerante del circuito hasta que los sínto- mas indicados desaparezcan y el equipo funcione correctamente.
Compresor no arranca o no comprime (en refrigeración) : NO ENFRIA, SOLA- MENTE VENTILA
Si el compresor no arranca, puede ser porque el condensador de arranque está averiado, porque ha saltado el clickson, porque el propio compresor está dañado (no comprime), o porque una protección lo está forzando a OFF.
En una avería de este tipo, el equipo estará a Temperatura ambiente y sin práctica- mente consumo.
Falta de refrigerante (en calefacción) – CALIENTA POCO
En una avería por falta de gas, lo más probable es que nos encontremos con la situa- ción que a continuación se describe:
Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal •
Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal •
Temperatura de descarga del compresor: Baja •
Consumo eléctrico: Más baja de lo normal •
Subenfriamiento : BAJO •
Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño •
Salto térmico en la unidad interior : Pequeño •
Lo primero que hay que hacer en estos casos es buscar la fuga y repararlo. Para ello, se puede recuperar todo el refrigerante en la unidad exterior y buscar fugas en la instalación y en la unidad interior y si no da sus frutos, buscar las fugas en la unidad exterior.
Una vez reparado, se hará vacío y se hará la carga de gas con báscula, respetando la cantidad indicada en el modelo.
Filtros sucios de la u. interior o avería en el motor ventilador interior (en cale- facción) : CALIENTA POCO
En una avería por fi ltro sucios, lo más probable es que nos encontremos con la situa- ción que a continuación se describe:
Presión manométrica de alta: Más alta de lo normal •
Temario técnico AA
En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los fi ltros o se reparara el problema del motor ventilador. Poner en marcha y verifi car que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados.
Condensadora sucia o avería en el motor ventilador exterior (en calefacción) : CALIENTA POCO
En una avería por batería sucia, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe:
Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal •
Presión manométrica de baja: Más baja de lo normal •
Temperatura de descarga del compresor: Baja •
Consumo eléctrico: Más baja de lo normal •
Subenfriamiento : BAJO •
Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño •
Salto térmico en la unidad interior : Pequeño •
En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor ventilador.
Se pondrá en marcha y se verifi cará que el equipo comienza a funcionar correcta- mente, desapareciendo todos los síntomas de fallos indicados.
Exceso de refrigerante (en calefacción) : CALIENTA POCO
En una avería por exceso de refrigerante, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe:
Presión manométrica de alta: Más alta de lo normal •
Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal •
Temperatura de descarga del compresor: Alta •
Consumo eléctrico: Más alta de lo normal •
Subenfriamiento : BAJO •
Salto térmico en la unidad exterior: Pequeño •
Salto térmico en la unidad interior : Grande •
Temario técnico AA
Avería en la V4V (en calefacción) :
En una avería de la V4V, lo primero sería descartar un fallo en el bobinado o en la alimentación del mismo. Si la bobina esta correctamente, lo más probable es que nos encontremos con la situación que a continuación se describe:
Presión manométrica de alta: Más baja de lo normal •
Presión manométrica de baja: Más alta de lo normal •
En estos casos, se puede tocar las vías de la válvula y verifi car si todas están a la misma temperatura o si se diferencian los circuitos de alta y de baja. A veces cam- biando el ciclo varias veces se desagarrota el asiento de la V4V y vuelve a funcionar Si está defectuosa habrá que recuperar el gas y sustituir la V4V.