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CUIDADO:

• Compruebe que todos los balancines están alineados con las válvulas al apretar los tornillos del conjunto de los balancines.

• Antes de proceder con la instalación, las tuercas de las válvulas deberán ser aflojadas al ajustar los tornillos. • Para evitar que el conjunto de los balancines se separe, deje los tornillos del soporte del árbol de levas en los orificios.

1. Después de limpiar el árbol de levas, el sello del árbol de levas y los pivotes de la culata, lubrique las dos superficies e instale el árbol de levas.

2. Limpie e instale el orificio de control del aceite con una tórica nueva (motores D16Y2 y D15Z3).

ORIFICIO DE CONTROL DEL ACEITE

(Motores D16Y2 y D15Z3)

Limpiar

ARBOL DE LEVAS

Ranura hacia arriba

TORICA

Cambiar

4. Aplique líquido para juntas a las superficies de contacto de los soportes de los árboles de levas números 1, 5 y 6.

- Aplique líquido para juntas en las zonas sombreadas.

Motores D16Y2 y D15Z3:

Motores D16Y3 y D14A2:

3. Gire el árbol de levas hasta que la ranura quede apuntando hacia arriba (pistón nº 1 en TDC).

5. Coloque el conjunto de balancines en su posición y coloque ligeramente los tornillos.

- Verifique que los balancines están correctamente instalados los vástagos de las válvulas.

SELLO DEL ARBOL DE LEVAS

La superficie del alojamiento del sello debe estar seca. Aplique una ligera capa de aceite al árbol de levas y al borde interior del sello.

Después de volver a montar, lubrique los lóbulos de las levas.

6. Apriete cada tornillo dos vueltas por vez en la secuencia que se indica a continuación para asegurar que los balancines no se deforman.

Apriete especificado:

Tornillos de 8 mm.: 22 N.m (2,2 kgf-m) Tornillos de 6 mm.: 12 N.m (1,2 kgf-m)

Motores D16Y3 y D14A2:

TORNILLOS DE 6 mm. TORNILLOS DE 8 mm.

TORNILLOS DE 6 mm. TORNILLOS DE 8 mm.

7. Instale la tapa trasera.

8. Instale la chaveta y la polea del árbol de levas en el árbol de levas. Después apriete el tornillo de retención al apriete especificado.

POLEA DEL ARBOL DE LEVAS

TORNILLO DE RETENCION

TORNILLOS DE 6 mm. TORNILLOS DE 8 mm. TORNILLOS DE 6 mm.

TORNILLOS DE 6 mm. TORNILLOS DE 8 mm. TORNILLOS DE 6 mm.

TORNILLOS DE 6 mm. TORNILLOS DE 8 mm. TORNILLOS DE 6 mm.

Culata

Instale la culata siguiendo el orden inverso al seguido para su desmontaje.

NOTAS:

• Emplee siempre una junta nueva.

• La culata y la superficie del bloque de cilindros deberán estar limpios.

•La marca “UP” de la polea del árbol de levas debe estar en la parte superior.

•Gire el cigüeñal de modo que el ´pistón nº 1 quede en TDC (consulte la página 6-14).

•Antes de proceder con la instalación, limpie el orificio de control del aceite.

•No utilice las cubiertas superior e inferior para guardar las piezas desmontadas.

• Limpie las cubiertas superior e inferior antes de proceder a la instalación.

1. Los pasadores de la culata deben estar alineados. 2. Instale el orificio de control del aceite (motores

D16Y3 y D14A2).

3. Coloque el árbol de levas correctamente (consulte la página 6-14)

4. Apriete los tornillos de la culata secuencialmente en dos pasos. Primer paso: 29 N.m (3,0 kgf-m) Segundo paso: D16Y2 y D15Z3: 72 N.m (7,3 kgf-m) D16Y3 y D14A2: 64 N.m (6,5 kgf-m) NOTAS:

• Se recomienda el empleo de una llave de vaso. Si utiliza una llave fija, apriete lentamente. No apriete en exceso.

• Si alguno de los tornillos produce algún ruido al apretarlo, aflójelo y vuelva a apretarlo desde la primera secuencia de apriete.

SECUENCIA DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LA CULATA ORIFICIO DE CONTROL DEL ACEITE (motores D16Y3 y D14A2) Limpiar PASADORES TORNILLO DE LA CULATA JUNTA DE LA CULATA Cambiar TORICA Cambiar

Instalación

Motor D15Z3: 8. Instale la correa de distribución (consulte la página 6-24).

9. Ajuste la holgura de la válvula (consulte la página 6-14).

10. Instale la junta de la tapa de la culata en la ranura de la tapa. Asiente primero los huecos para el ár- bol de levas y colóquelos en el interior de la ranura alrededor de los extremos externos.

NOTAS:

• Antes de instalar la junta de la tapa de la culata, limpie completamente el sello y la ranura.

• Al instalar, asegúrese de que la junta de la tapa de la culata está correctamente asentada en las esqui- nas de los huecos, sin que aparezcan holguras.

JUNTA DE LA TAPA DE LA CULATA

Limpiar

TORNILLO DE LA CULATA

11. Aplique líquido para juntas en las cuatro esquinas del hueco de la junta de la culata.

NOTAS:

• Utilice líquido para juntas Nº 0Y740-99986. • Compruebe que las superficies de contacto están limpias y secas antes de aplicar el líquido para jun- tas.

• No instale las piezas si han transcurrido más de 5 minutos desde la aplicación del líquido para juntas. En este caso, vuelva a aplicar líquido para juntas tras eliminar los restos del anterior.

• Después de montar espere 20 minutos antes de llenar el motor con aceite.

5. Instale el colector de admisión y apriete las tuercas siguiendo una secuencia cruzada en dos o tres pasos comenzando por las tuercas interiores (consulte las páginas 9-2 y 9-2).

• Emplee siempre una junta nueva para el colector de admisión.

6. Instale el colector de escape y apriete las tuercas siguiendo una secuencia cruzada en dos o tres pasos comenzando por las tuercas interiores (consulte las páginas 9-4 a 9-6).

• Emplee siempre una junta nueva para el colector de escape.

7. Instale el soporte del colector de escape. Después

Aplique líquido para juntas a las áreas sombreadas

(cont.)

Motores D16Y3 y D14A2:

TORNILLO DE LA CULATA ESQUINAS DEL HUECO ESQUINAS DEL HUECO TAPA DE LA CULATA

Culata

12. Al instalar la tapa de la culata, mantenga la junta de la tapa en la ranura, colocando los dedos sobre las superficies de contacto del árbol de levas (parte su- perior de los semicírculos).

Coloque el sello de la bujía en el tubo de la bujía (motores D16Y2 y D15Z3).

Cuando la tapa de la culata se encuentre sobre la culata, mueva hacia adelante y hacia atrás la tapa para asentar la junta.

NOTAS:

• Antes de instalar la tapa de la culata, limpie las superficies de contacto de la culata con un trapo. • No toque las piezas que hayan sido tratadas con líquidos para juntas.

• Evite dañar el sello de la bujía al instalar la tapa de la culata (motores D16Y2 y D15Z3).

• Compruebe visualmente si el sello de la bujía está deteriorado (motores D16Y2 y D15Z3).

• cambie la arandela si está dañada o deformada.

13. Apriete las tuercas en dos o tres secuencias. En la última secuencia apriete todas las tuercas, en orden, a 9,8 N.m (1,0 kgf-m).

NOTA: Después de montar, espere al menos 20 minutos antes de llenar el motor con aceite.

Motores D16Y3 y D14A2:

ARANDELA

TAPA DE LA CULATA

SELLO DE LA BUJIA

14. Después de la instalación, compruebe que todos los tubos, manguitos y conectores se hallan

correctamente instalados.

Motores D16Y2 y D15Z3: