System Resource Tracing

• Mantenimiento a maquinaria y equipo, • Trasiego seguro de combustible.

• Mantenimiento de maquinaria en patio de maniobras.

• Almacenamiento temporal de residuos peligrosos y manejo de acuerdo a la normatividad. • Colocación de contenedores para acopio de residuos solidos y disposición en sitios autorizados. De rehabilitación

• Construcción de pasos de fauna,

Después de una revisión de la literatura y de acuerdo al tamaño de los ejemplares de fauna que puedan estar presentes en el área del proyecto, se recomienda la construcción de pasos de fauna de dimensiones de 3m x 1.5m. Se anexa plano con la descripción de la obra civil necesaria.

Entre las distintas actividades desarrolladas en el Área de Ingeniería Ambiental se ha mantenido un hilo conductor de actuaciones alrededor de la evaluación ambiental para reducir los impactos producidos por las obras públicas.

Durante mucho tiempo se ha estado reclamando, tanto a instancia de los responsables de la promoción de obras públicas como de los responsables medioambientales, el estudio de la eficacia de las medidas correctoras desarrolladas, tanto en los estudios de impacto ambiental como en las declaraciones de impacto, con objeto de atenuar el efecto barrera y el efecto de fragmentación de hábitats que se produce con las infraestructuras lineales, sobre las poblaciones de la fauna salvaje. Esta demanda se basa en la necesidad de conocer la verdadera eficacia de la reducción de dichos efectos, barrera y de fragmentación, y de evaluar la rentabilidad medida en términos de utilización de la inversión realizada. El desarrollo de medidas correctoras para evitar estos efectos necesita la instalación de estructuras específicas para el paso de la fauna (sean éstas superiores o inferiores) o bien la adecuación de las

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diferentes estructuras de drenaje transversal utilizadas en las infraestructuras lineales. Esta última opción es, en principio, la más económica y resulta muy eficaz, puesto que su utilización sólo exige sobredimensionarlas o facilitar a los animales el acceso a este tipo de estructuras; aunque evidentemente esta acción no exime de la construcción de pasos específicos, puesto que las primeras surgen para dar respuesta a las necesidades de desplazamiento de la fauna y las segundas quedan ubicadas espacialmente en función de los requerimientos determinados por la hidrología

Existe una gran variedad de medidas de manejo para mitigar el impacto causado por las carreteras a la fauna. Sin embargo, éstas sólo han sido implementadas en algunos países desarrollados como Alemania, Francia, Suiza y los Países Bajos, donde además se han hecho esfuerzos de seguimiento para verificar su efectividad. A pesar de la inversión económica para aplicar estas medidas y hacer seguimiento de su efectividad, se considera necesario continuar con las investigaciones para determinar la salud y la densidad de estas poblaciones de fauna en el largo plazo.

Infortunadamente, en la revisión de los estudios de impacto ambiental de proyectos desarrollados en México para la construcción de carreteras se encontró que básicamente se hace un diagnóstico de la flora y fauna del área de influencia de las carreteras.

Sin embargo, no se plantean medidas con el objetivo de minimizar el efecto ecológico sobre la biodiversidad, sino que se proponen medidas de compensación, que en la mayoría de los casos se limitan a la siembra de especies

La construcción de una carretera irremediablemente produce impactos negativos al ambiente como la fragmentación de los hábitats, contaminación, perturbación o la muerte de la fauna por colisiones con vehículos. Por lo tanto se hace indispensable recurrir al diseño y ejecución de medidas adecuadas para prevenir y minimizar todos estos impactos, entre los que se encuentran los pasos de fauna.

Los pasos de fauna son estructuras transversales a la vía que son colocadas para el paso seguro de la fauna a través de la carretera, pueden destinarse exclusivamente para los animales o bien compartirlas con el drenaje o restituciones de caminos.

Para el proyecto se propone implementar dos pasos de fauna cuya utilidad se centra en reducir el atropellamiento de pequeños mamíferos como roedores, hasta ejemplares del tamaño de un oso hormiguero, que potencialmente pueden ser encontrados en esta zona

La obra se propone realizar mediante una estructura de drenaje adaptada para animales terrestres de unas dimensiones de 3x2 metros que facilite el paso de individuos medianos y pequeños. Para esto se requerirá la construcción de banquetas laterales que se mantengan secas para evitar la inundación total de la estructura, se deberán colocaran rejillas para garantizar el paso de la luz, y se acondicionaran adecuadamente los accesos con vegetación propia del lugar.

Los elementos considerados en la selección del tamaño y tipo de paso de fauna fueron: • Criterios ecológicos.

• Criterios de seguridad.

• Requerimientos regulatorios. • Limitaciones de ingeniería. • Costos.

Entre los elementos que se consideraron para la localización y dimensión de las estructuras se tienen: • Presencia documentada de especies animales en la zona.

• Sitio de localización de animales muertos en la carretera. • Usos de suelo observados a las orillas de la carretera. • Especies que se verían afectadas.

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Entre las limitantes de ingeniería se consideran: • Que no se afecte la seguridad de la carretera.

• Que no restrinja el acceso a propiedades particulares ubicadas en las orillas de la carretera. • Que no modifique el patrón de drenaje natural de la zona.

En cuanto a los costos, se procuró mantener los costos de estas estructuras lo más bajos posibles a fin de no impactar el costo total de la obra.

Para el caso de México, solamente se encontró documentado el caso del berrendo en el desierto de Altar, en la Reserva de la Biosfera del Pinacate, donde Carlos Castillo Sánchez, del Instituto Nacional de Ecología analizó la situación de esta especie en relación con la carretera que cruza por la reserva.

Las dimensiones mínimas para cada tipo de paso que se indican a continuación son de acuerdo a las condiciones del lugar y la fauna que se encontró en el área del estudio; las dimensiones se modificaron de acuerdo al tipo de fauna que se puede encontrar en la zona del proyecto.

Siempre que sea posible los pasos se construirán perpendiculares a la infraestructura, con la finalidad de reducir su longitud.

Las dimensiones del paso que se indican en las Tablas 3.3 y 3.4 hacen referencia a la anchura y altura de la sección de la estructura, así como a su índice de apertura. Este valor, calculado a partir de la relación entre la sección (ancho x alto) y la longitud del paso, permite considerar el requerimiento de pasos de mayor sección en vías de alta capacidad (autopistas y autovías) que en carreteras convencionales o ferrocarriles.

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En los tramos donde se requiera aumentar la permeabilidad para pequeños vertebrados y en los que no se disponga de suficientes drenajes que puedan adaptarse para el paso de fauna, será necesario construir pasos adecuados para las especies de pequeño y mediano tamaño. También es posible construir este tipo de estructuras en vías en funcionamiento, en tramos en los que se registre una alta mortalidad de alguna especie de alto interés y susceptible de usar estos pasos.

Estas estructuras son adecuadas para los tramos en los que el trazado de la infraestructura discurra sobre terraplén.

Se construirán preferentemente a partir de marcos de sección cuadrada o rectangular, ya que facilitan una mayor superficie en la base que las estructuras circulares.

De compensación

• Programas de reforestación.

El Programa de reforestación se presenta como una medida de compensación de los impactos ambientales generados por la obra.

La primera parte consiste en la identificación y rescate de la vegetación que pueda ser afectada por las actividades de desmonte y despalme; la segunda parte consiste en la replantación de los organismos rescatados, misma que se hará dentro de las áreas destinadas para este efecto.

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El desmonte de vegetación se llevará a cabo de forma manual y con maquinaria, el derribo de árboles se llevará a cabo con maquinaria pesada.

Debido a la técnica de desmonte selectivo que se empleará se rescatarán las plantas juveniles que se encuentren en la trayectoria de la carretera y el derecho de vía que se desmontará.

Como preparación, previo al rescate se marcarán con bandas amarillas los ejemplares susceptibles de rescatarse; en la zona donde se encuentra la mayor densidad de plántulas, se rodearán los sitios con una banda amarilla, formando círculos.

Como primer punto, se requiere de empezar a trasladar y acopiar el material que servirá de sustrato, el cual proporcionara soporte a las plantas, así como el aporte de nutrimentos que necesiten para su posterior desarrollo. Se utilizará una mezcla de arena y de tierra orgánica (50-50); esta mezcla es preparada y medida a través de paladas y carretillas de material, el cual ha sido previamente cernido mediante una malla criba, con aberturas de 1 centímetro para hacer un material suave y homogéneo libre de material rocoso.

Cuando la mezcla ha sido terminada, esta es trasladada a un área del vivero, donde se tiende y acomoda en el suelo, formando heras, de 1.0m de ancho, por 0.20m de alto, este sustrato será rociado con una solución de formol, la cual es preparada, en un tambo de 200 l de capacidad, son agregados 4 l de formol, al 40% de concentración y es agitado, este volumen de agua y formol, permite que el sustrato que es rociado, se moje de manera homogénea, cuando esto ha sucedido se procede a tapar la hera, con una cubierta de plástico y se mantiene así por un periodo de 72 horas, durante este tiempo sucede un proceso de desinfección, en el sustrato, el cual es realizado a través del formol, con esta medida se previenen futuros problemas que se han presentado con hongos y nematodos, de esta forma se empieza a generar un control en la calidad del sustrato.

Cuando el sustrato ha sido desinfectado por efecto del formol, la siguiente actividad que se realiza, es la destapar este sustrato desinfectado y dejarlo airear por otro periodo de otras 72 horas, lo cual permite la total eliminación del formol que pudiera quedar y que mataría a las plántulas.

Cuando este proceso a concluido se cuenta con material listo para ser embolsado y sembrado con plántulas.

La actividad de llenado de bolsas consiste, en el llenado de bolsas de plástico donde serán sembradas las plantas, este material desinfectado es removido y embolsado por medio de palas de metal, usadas para trabajos de jardinería, ya llenas las bolsas son trasladadas a los módulos sombreados y acomodadas para su posterior siembra.

La localización del vivero se propone en la parte que se desmontará para la obra, considerando las superficies que se destinarán al proyecto. Comprenderá un área de 100 metros cuadrados cubiertos con malla sombra al 70% donde se llevaran a cabo las diversas actividades involucradas en el trabajo.

Las plántulas se extraerán con cuidado, tratando de extraer a las plantas con la mayor cantidad posible de raíz, evitando dañar su raíz principal.

Las plantas susceptibles de rescatarse serán extraídas con la mayor parte de la raíz y trasladadas a la zona de sombra en bolsas de plástico negras con tierra fértil; en casos que sea posible, se reintegrarán a un sitio próximo a donde se removieron, integrándose a la vegetación del lugar.

Se colectarán las plántulas y se trasladarán al vivero donde se realizará una selección minuciosa y detallada de la calidad y estado de salud del material colectado.

Se colectarán las plantas juveniles y se trasladarán al vivero donde se realizará una selección minuciosa y detallada de la calidad y estado de salud del material colectado.

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El material colectado será sometido a una inspección más minuciosa, tratando de escoger material que este completamente sano, libre de plagas y hongos, esta selección se hace de una forma manual y visualmente. Los ejemplares visiblemente dañados o con hongos o alguna plaga se desecharán.

Las plantas que se hayan rescatado se regarán cada tercer día y se revisarán para la eliminación manual de cualquier tipo de plagas que presente; en caso de que esto no sea posible, se retirarán del vivero. Estas actividades se realizarán por un periodo de 4 semanas; una vez transcurrido este tiempo, el material vegetal se integrará a las zonas para reforestar.

La localización del vivero, se determinara considerando los siguientes criterios como primordiales. - Disponibilidad de agua de buena calidad y confiabilidad en el suministro de la misma.

- Seguridad para el equipo utilizado en el proyecto así como para el material vegetal. - Camino de acceso.

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La superficie planteada del vivero comprende un área de 100 metros cuadrados cubiertos con malla sombra al (70%) donde se llevaran a cabo las diversas actividades involucradas en el trabajo.

El riego se administrará según el régimen pluvial, siendo cada tercer día en la época mas seca y se controlará el exceso de agua para evitar aparición de problemas fungales. Se realizará un control manual de plagas

Los objetivos de la reforestación son los siguientes:

a)- Contribuir en la conservación de especies vegetales en el área de influencia del Proyecto.

b)- Promover la reforestación de las áreas verdes de la estación con organismos vegetales rescatados antes de que sean afectados por las labores de desmonte y despalme del terreno.

De reducción

• Rescate de ejemplares de Zamia lodigesii que se encuentren en el DV. • Desmonte manual para evitar el derribo innecesario de árboles sobre el DV.

VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas