UDP Communication Measurement Considerations

a) Verificar que la maquinaria y equipo que se utilice cuente con los silenciadores necesarios para prevenir el ruido excesivo y mantener en buen estado el sistema de combustión para mitigar el impacto a la atmósfera.

El mantener en buen estado la maquinaria y equipo que utiliza motores de combustión previene la emisión de gases contaminantes a la atmósfera.

b) Los camiones que trasladen material a la obra estarán cubiertos con lona para prevenir polvos que afecten a las inmediaciones.

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c) Durante los trabajos de excavación se regará el suelo para evitar la emisión de polvos fugitivos a la atmósfera que puedan afectar a las inmediaciones del proyecto.

Con esta medida se previenen accidentes por ráfagas de polvo que se puedan generar.

d) Utilizar los servicios sanitarios de las oficinas de campo y de las poblaciones aledañas para el personal de la obra.

Debido a las excretas de los trabajadores, esta medida prevendrá la contaminación del suelo en el área del proyecto.

e) Retirar toda la basura existente en la trayectoria de la carretera y en los puntos donde la población tira de manera clandestina la basura, y que generan focos de contaminación.

Esta medida prevendrá la acumulación de residuos sólidos en las orillas de la carretera y la formación de focos de infección.

f) Colocar tambos de basura con tapa para que se depositen los residuos que generan los trabajadores en el frente de trabajo y retirarlos periódicamente.

Esta medida prevendrá la contaminación del suelo debido a los residuos sólidos y/o inorgánicos generados por los trabajadores durante la construcción.

g) Instalar señalamientos en la carretera tanto informativos como restrictivos para prevenir accidentes de tránsito por las obras y actividades que se realizarán.

Esta medida permitirá la circulación de los usuarios en la carretera con un nivel adecuado de seguridad, previniendo accidentes.

h) Picar el material vegetal que no pueda ser utilizado por los habitantes de las inmediaciones como leña o para construcción de cercas, en sitios aledaños o las orillas del camino para favorecer su degradación e incorporación al suelo.

La trituración del material vegetal tiene por objeto acelerar el proceso de su degradación.Además esta medida permitirá el aprovechamiento de los residuos vegetales producto del desmonte y prevendrá incendios.

i) En las zonas que esto sea posible, dejar los árboles que se encuentren en las inmediaciones de la carretera.

Esta medida favorecerá el mantenimiento de la cobertura vegetal en las inmediaciones del proyecto. j) Promover la reforestación del nuevo derecho de vía con especies vegetales que sean nativas

de la zona.

Esta medida favorecerá la recuperación de las especies vegetales afectadas. Además de mejorar las áreas verdes, creará sombras y producirá hábitat.

k) Prevenir la introducción de especies vegetales exóticas que pudieran afectar al medio, como es el caso del pino australiano (Casuarina esquisetifolia).

Algunas especies, como es el caso del pino australiano ejercen un efecto alelopático por medio de terpenos que tienen sus hojas y que al caer al piso impiden el establecimiento de otras plantas. Por esta razón se prevendrá de la introducción de plantas que puedan tener alguna acción negativa sobre la flora nativa.

l) Construir entre los kilómetros 28+200 y29+400 dos pasos para fauna; consistentes en canales subterráneos de tubos de concreto (como alcantarillas de 3 m2 aproximadamente), para prevenir el atropellamiento de la fauna que atraviesa por el lugar.

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m) Rescatar los ejemplares de Zamia loddigesii que se encuentren en el área del proyecto e implementar un programa para su rescate y reubicación.

Esta medida ayudará a mantener las poblaciones de las especies amenazadas que pueden ser afectadas por la ejecución del proyecto.

n) Obtener los permisos correspondientes para la obra ante el INAH.

Esta medida prevendrá afectaciones a los monumentos arqueológicos que puedan encontrarse en la trayectoria de la carretera.

ñ) Cumplir con todas las especificaciones para la construcción de la carretera.

Esta medida contribuye con la seguridad de los usuarios al tener carreteras en buen estado y debidamente construidas.

Etapa de operación y mantenimiento.

o) Mantener siempre libre de residuos la zona aledaña al Derecho de Vía de la carretera.

Esta medida prevendrá la acumulación de residuos sólidos en los sitios de trabajo a orillas de la carretera y la formación de focos de infección.

p) Dar el mantenimiento adecuado a la carpeta asfáltica para prevenir la formación de baches. Esta medida permitirá que la operación en la carretera sea con mayor seguridad para los usuarios. q) Proporcionar un mantenimiento adecuado y periódico a los pasos para fauna, y así asegurar

su correcto funcionamiento.

Con esta medida se prevendrá el atropellamiento de la fauna que atraviesa por el lugar. r) Implementar un Programa de Reforestación.

Esta medida ayudará a mitigar los efectos derivados del desmonte y despalme requeridos para la construcción de la ampliación de la carretera.

s) Colocar señalización restrictiva y preventiva según las normas de seguridad vigentes.

Esta medida permitirá la circulación de los usuarios de la carretera con adecuados niveles de seguridad, previniendo accidentes.

t) Se recomienda colocar letreros para prevenir el riesgo de atropellamiento de la fauna silvestre que cruce por el área.

Esta medida ayudará a mantener las poblaciones de las especies amenazadas que pueden ser afectadas por la ejecución del proyecto.

Para evitar posibles desviaciones de los impactos previstos y poder adoptar a tiempo las medidas correctoras necesarias, es importante llevar a cabo un programa de vigilancia ambiental, en este aspecto se contará con una unidad dedicada a la supervisión ambiental de obras.

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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE