Theory

El Plan de Acción de Calidad del Aire contiene tanto general como orientada hacia los problemas medidas para cumplir las normas de partículas y óxido de nitrógeno. Las medidas generales para mejorar la calidad del aire en todo Amsterdam. Las medidas generales son fomentar el intercambio de automóviles y P + R (estacionamientos económicos en las afueras de Amsterdam), y el establecimiento de una zona ecológica para la mayoría de los camiones contaminantes.

Resumen de las acciones clave del actual Plan de Acción de Calidad del Aire de Ámsterdam. [+]Prioridad de una Ciudad Saludable

Plan de acciones prioritarias para Ciudades Saludables (VGS) es un paquete de medidas de origen, medidas arancelarias y medidas de acompañamiento. Las medidas se centran en el tráfico de automóviles más limpios.

[+]Plan Carga

El Plan de Acción de carga para aumentar a un 15% menos de emisiones de partículas y dióxido de nitrógeno provenientes del tráfico de camiones en el centro. Es un hecho que desde octubre del 2008 los camiones contaminantes vienen cumpliendo con la disposición de no transitar por Zonas de Baja Emisión (LEZ).

[+]Eléctrica de transporte

El nuevo pilar más ambicioso de la movilidad sostenible es promover activamente el transporte eléctrico. La Junta de Concejales el 21 de abril de 2009 aprueba el Plan de Transporte eléctrico. [+]Transporte privado y público de la flota

Para establecer un ejemplo y una contribución sustancial a la calidad del aire Amsterdam municipal cambia su flota propia de aproximadamente 2000 vehículos a vehículos más limpios. [+]Empresas de transporte de gestión

Entre las sociedades de gestión de transporte que incluyen medidas del impacto ambiental de las obras de residentes y el tráfico comercial y la reducción de carga.

[+]Ciclismo

El ciclismo es un pilar importante de la movilidad limpia y sostenible en Amsterdam. Por tanto Amsterdam invierte en la mejora de las instalaciones y las comunicaciones que promuevan el uso de la bicicleta.

[+]Calefacción urbana

Tres plantas de energía producen el calor suficiente satisfacer a la demanda de la ciudad de Amsterdam resultando un ahorro de energía, la reducción de CO2 del 50% en el entorno construido, y la reducción de emisiones de dióxido de nitrógeno en el ámbito local.

[+]Aparcamiento de pago en nuevas áreas

Aparcamiento de pago es una herramienta efectiva para influir en el uso del automóvil, reduciendo así el uso del automóvil por alrededor de cinco por ciento.

[+]Hollín

El municipio de Amsterdam quiere animar a las personas a dejar sus coches diesel con filtros de partículas. Esta cerca de Amsterdam, relativa al régimen nacional.

Detalle Medidas del Plan de Acción: Prioridad de una Ciudad Saludable (VGS)

1. Menos coches más limpios

Esto significa menos tráfico y menos contaminantes en la ciudad. La medida se trata de fomentar el uso de P + R (estacionamientos económicos en las afueras de Amsterdam) y utilizar la bicicleta o el tranvía dentro de la ciudad.

2. Diferencial de estacionamiento

El gobierno está trabajando en una ley quelas tasas de aparcamiento diferenciadas según las características del medio ambiente.Desde 2011, el precio de los aparcamientos, por ejemplo, eléctricos, híbridos y los vehículos de gas natural al menos un 50% inferior a la de los coches normales.El aparcamiento de coches muy sucio puede ser hasta un 50% más alto que el estacionamiento de los coches normales.

3. Permiso Ambiental de Estacionamiento

Estacionamientos preferenciales para coches limpios. 4. Transporte público

Diversas medidas para la mejora del transporte público. Como conectar diversas partes de la ciudad por medio de rutas de transporte publico actuales o nuevas, uso compartido del coche y la promoción del transporte público.

5. Park and Ride - R + P en Amsterdam

La expansión de la P + R a principios de 2010 hecho.

El Park and Ride (P + R): son plazas de aparcamiento que están situadas en las afueras de Amsterdam. La idea es que aparcar el coche por una baja tarifa de € 6, - por 24 horas, con el programa gratuito ilimitado 24 horas billete de transporte público de las personas del coche (hasta 5 personas) y de continuar su visita de metro con tranvía o autobús con conexiones al centro de Amsterdam.

Con un pago adicional se puede comprar 48 y 72 horas. Se puede estacionar su coche en el R + P hasta el máximo de cuatro días. Los P + R son aparcamientos, abierto los 7 días de la semana, 24 horas. Hay cinco P + R estacionamiento de coches en Amsterdam.

6. Coches eléctricos

Se incentiva la compra de vehículos eléctricos para particulares, con créditos a muy bajo interés para quienes jubilan un coche viejo y contaminante y compren uno limpio, para el que durante un tiempo también tendrán aparcamiento gratuito.

Plan Carga

1. Pacto LEZ camiones

En 2007 cerraron las negaciones de los ayuntamientos con un pacto ambiental y la ciudad de Amsterdam, se unió en 2008 a este. El acuerdo contiene los requisitos para los camiones transitas en las zonas de baja emisión. Tras la introducción de la LEZ en 2008, los requisitos en 2010 y 2013 aumentan.

El pacto LEZ es el que define las Zonas de baja emisión. Una zona de baja emisión es un área geográfica definida que pretende disminuir o restringir el acceso a vehículos especialmente

contaminantes o permitir solamente el acceso a dicha zona a los vehículos que menos contaminen (vehículos híbridos) o vehículos sin emisión de contaminantes (eléctricos), con el objetivo de aumentar la calidad del aire.

2. Los pilotos de otros modos de suministro

Promover hacer el suministro de mercancias en horas de la noche para disminuir las emisiones en horas pico.

Eléctrica de transporte

1 Impulsar la economía urbana

Amsterdam se centra en el transporte eléctrico. Porque los vehículos eléctricos son de bajas emisiones de contaminantes, esto es un beneficio directo para la calidad del aire en la ciudad. Y el transporte eléctrico ofrece otras ventajas: es bueno para el medio ambiente debido a sus emisiones de CO2 inferiores. Ámsterdam quiere que la introducción del transporte eléctrico de velocidad a través de una red de puntos de carga en la ciudad.

2. Amsterdam plomo

Para mantenerse a la vanguardia, la ciudad se ha comprometido a lograr una infraestructura de recuperación de puntos de carga en la ciudad y fomentar la compra de coches eléctricos. La expectativa es que a finales de 2010 los fabricantes de automóviles más grande para hacer los coches eléctricos. Esto significa que los vehículos están más disponibles y los precios caerán. El municipio de Amsterdam busca la cooperación con otros fabricantes de automóviles para introducir nuevos diseños a Amsterdam.

3. Libre estacionamiento y carga

Los usuarios de vehículos eléctricos en el periodo de prueba (hasta marzo de 2012) tendrán aparcamiento gratuito y de carga en los puntos de carga. La Oficina del Programa de Calidad del Aire reembolsa el costo de la carga de electricidad.

4. Coches Eléctricos

Las empresas se les animan a comprar coches eléctricos mediante el uso de la subvención. Las empresas y personas con un vehículo eléctrico pueden aparcar gratuitamente. En un centro de información, las personas pueden aprender sobre el transporte eléctrico y reparaciones menores efectuadas. Y existe la posibilidad de prácticas.

Transporte público y privado de la flota 1. Cambio Flota mas limpia

Para establecer un ejemplo y una contribución sustancial a la calidad del aire, Amsterdam cambia su flota de aproximadamente 2000 vehículos a vehículos más limpios. Esto se hace mediante la inclusión de filtros de partículas.

En 2015 la flota de sus propios servicios municipales y los distritos totalmente limpia. En 2008, el 40% de su flota limpia. Fin de 2009 hizo un 60% de su flota del medio ambiente. Y en 2010, el número de vehículos no contaminantes aumentó a 70% de la flota. En 2015, la flota de Amsterdam por lo tanto será de alrededor de 400 coches eléctricos.

2. Proyectos piloto

Además a partir de 2010 existen proyectos piloto para camiones de basura eléctricos híbridos. Hay varios ensayos en marcha con pequeños camiones eléctricos y vehículos de limpieza.

Empresas de transporte de gestión

1. Pacto 5% menos millas de vehículos en hora punta

En 2008, en el área metropolitana de Amsterdam se firmó un acuerdo para lograr una reducción de 5% en los kilómetros por coche durante las horas punta. Una consideración importante es la calidad del aire y el clima. Menos tráfico es menos contaminante. 17 empresas han firmado y buscan la alianza para el 10% de reducción en kilómetros de vehículos en hora punta. El ayuntamiento de Amsterdam firmado y que van a trabajar dentro de su propia organización, el uso de los coches para los desplazamientos y la reducción de los viajes de negocios.

Ciclismo

1. Invertir

En más carriles para bicicletas, rutas de ciclismo y el perfeccionamiento de la realización del aparcamiento de bicicletas eficiente a la demanda. La ciudad quiere mejorar las rutas para bicicletas.

Calefacción urbana 1. Rentable

Tres plantas de energía producen el calor suficiente para satisfacer a la demanda de la ciudad de Amsterdam. Esto es especialmente en las grandes áreas urbanas de estas redes en términos de calor y energía en términos de viabilidad financiera. Las Redes de calefacción también pueden satisfacer la creciente demanda de refrigeración mediante la integración de técnicas de suministro sostenible.

2. Agenda de Innovación de calefacción urbana

En 2010 comenzó la Agenda de Innovación calefacción de distrito, la planificación a largo plazo para la penetración del calor sostenible. La estabilización se logra a lo largo de tres líneas. Mediante la promoción de innovaciones en la preservación del recurso, como la biomasa, plantas de biodiesel y la energía geotérmica a largo plazo. También se embarcó en una visión para la refrigeración de distrito.

Aparcamiento de pago en nuevas áreas

1. Aparcamiento de pago es una herramienta efectiva para influir en el uso del automóvil, reduciendo así el uso del automóvil por alrededor de cinco por ciento.

Filtros de Partículas

1. Promover filtros de partículas.

Desde 2005 el Gobierno anima la compra de filtros de partículas para vehículos diesel existentes y nuevos a través de una aplicación de las medidas fiscales.