Dynamic Bernoulli Process Poisson Factor Analysis

En este apartado se detallan, por una parte, las características de catorce plataformas logísticas españolas, más el Centro de Transportes de Madrid, de las que se obtienen sus datos singulares, y que servirán de base para su análisis y obtención de conclusiones de la tesis que se desarrolla.

Por otra parte, y a la vista de los resultados que se han ido obteniendo durante el desarrollo de la tesis, así como a la planificación, proyecto y apertura de otras plataformas nuevas, se han incorporado al estudio dieciocho centros más.

Tabla 26. Plataformas analizadas

Plataformas FASE 1 (15) Plataformas FASE 2 (18)

- Centro de Transportes de Madrid - Plataforma Logística de Zaragoza

(PLAZA)

- Ciudad del Transporte de Pamplona

- Centro de Transportes de Coslada - Plataforma Logística “El Sequero” - Centro Integrado de Transportes de

Murcia (CITMUSA)

- Central Integrado de Mercancías “El Vallés”

- Central Integrada de Mercancías “El Camp”

- Miranda Logística

- Centro de Tte. de Mercancías de Córdoba - Parque Logístico Empresarial “La

Alquería”

- Plataforma Logístico-Industrial de Teruel (PLATEA)

- Plataforma Logístico-Industrial Huesca- Sur

- Plataforma Logístico-Ind. y de Tte. de Fraga 

- Centro de Transporte de Bailén 

- Centro de Ttes. de Bizkaia (APARKABISA) - Parque Logístico ARASUR

- Centro de Tte. Mercancías de Salamanca (CENTRAMESA)

- Centro de Transportes de Benavente - Centro de Transportes Aduana de Burgos - Centro de Transportes de Gijón

- Centro de Transportes de Segovia

- Centro Intermodal de Transportes y Logística de Vitoria

- Central Integrada de Mercancías “El Ejido” - Centro Integrado de Mercancías de Valladolid - Centro de Transportes de León

- Central Integrada de Mercancías “La Selva” - Central Integrada de Mercancías de Lleida - Ciudad del Transporte de Santander - Ciudad del Transporte de Zaragoza - Centro de Transportes de Mercancías de

Málaga

- Centro de Transportes de Mercancías de Sevilla

- Plataforma Logística ZAISA (Irún)  

9.1 Plataforma Logística de Zaragoza – PLAZA. 9.1.1 Datos básicos de la Plataforma Logística. Nombre: Plataforma Logística de Zaragoza. (PLAZA)

Situación: Ciudad de Zaragoza, Provincia de Zaragoza, Aragón. Superficie total: 12.826.898 m²

Año de inauguración: 2002

Instrumento de ordenación: Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza (2002)

9.1.2 Clasificación de la Plataforma Logística.

De acuerdo con lo establecido en el apartado 6 Plataformas logísticas en España. Clasificación y caracterización. de esta tesis, la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA) podemos clasificarla como:

 Rol o Grado de centralidad Logística.: Carácter Internacional.

 Intermodalidad. Multi - modal. Existe intermodalidad en la propia Plataforma Logística, donde se reserva superficie para la estación de mercancías de ferrocarril y existen áreas logísticas para la intermodalidad entre el aeropuerto - carretera y ferrocarril – carretera.

 Grado de Concentración espacial. Monocentro.

 Nivel de multifuncionalidad o especialización sectorial. Multifuncional. Ya que se destina a atender demanda no sectorizada.

9.1.3 Descripción de la Plataforma Logística.

El enclave privilegiado de PLAZA, limitado por el cuarto cinturón de Zaragoza, la carretera A–2, línea ferroviaria y la carretera de acceso al Aeropuerto A-120, limitan y ordenan la Plataforma.

Se genera una primera zona destinada a Logística Industrial Comercial que queda localizada en el área entre la autovía A–2, el Cuarto cinturón de distribución de Zaragoza y la línea férrea.

La A-120, eje principal, organiza el resto de la plataforma Logística. El borde más cercano al acceso se adapta al trazado de la línea férrea y se configura a Este y a Oeste con una retícula viaria partiendo del eje principal, que toma dirección Sudeste Noroeste.

La zona Oeste en la que queda dividida la zona ordenada por el eje principal, recoge por su cercanía a la estación de intermodalidad de las parcelas de Logística Intermodal Ferroviaria, situándose éstas en la zona sur oeste de la esta área.

El resto de parcelas de la zona Oeste tienen un carácter de Logística Industrial, al igual que las parcelas localizadas en la zona Este respeto del eje principal.

Las parcelas destinadas al intercambiador modal carretera–aeropuerto se localizan en el extremo norte del eje A -120, localizadas junto a los terrenos del aeropuerto.

Las zonas verdes se localizan formando un anillo no completo, tratando de crear una banda verde que rebaje el impacto visual desde el exterior, la zona dedicada a la Logística Industrial Comercial no se incluye en este anillo ya que tiene misión de escaparate desde las vías de alta capacidad que la rodean.

Las áreas de servicios que PLAZA diseña se localizan a ambos lados del eje principal, posterior a la zona Industrial Comercial y los equipamientos se reparten a lo largo de la Plataforma Logística.

Los equipamientos deportivos se localizan en la zona Oeste de la Plataforma Logística.

9.1.4 Localización.

El área de la Plataforma Logística forma parte del ámbito del Proyecto Supramunicipal de la Plataforma Logística de Zaragoza. PLAZA se encuentra ubicada en el término municipal de Zaragoza

PLAZA limita al Norte con el Canal Imperial de Aragón; al Oeste con el Aeropuerto de Zaragoza; al Este con el Cuarto Cinturón y al Sur y al Sureste con la Autovía de Aragón y la línea ferroviaria de Alta Velocidad.

Los accesos a la Plataforma Logística se realizan desde la A–2 (Madrid–Barcelona), pero el Cuarto Cinturón de Distribución de la ciudad de Zaragoza facilita el acceso desde otras vías de relevancia como son la A–23 Autovía de Mudéjar (Sagunto – Jaca), la A–68 Autovía del Ebro (El Burgo del Ebro–Miranda de Ebro).

El carácter Internacional de la Plataforma Logística de Zaragoza hace que su ubicación tenga relevancia a nivel europeo por los corredores de la Red Transeuropeas de Transporte: el Corredor Central y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo a la Plataforma Logística de Zaragoza.

A nivel nacional PLAZA se encuentra en los corredores del eje del Ebro: desde Cantabria a Vizcaya, Guipúzcoa, Álava, Navarra, La Rioja, Zaragoza, Lérida, Tarragona y Barcelona; el

eje Madrid-Zaragoza–Barcelona y el eje País Vasco-Navarra-Zaragoza–Comunidad Valenciana.

Y a unas distancias de enclaves importantes como por ejemplo, a 15 km de Zaragoza, a 309 km de Madrid, a 315 km del puerto de Barcelona, a 310 km del puerto de Valencia, a 3074 km del puerto de Bilbao, a 405 km del puerto de Santander y a 109 km del puerto de Pasaje. Del mismo modo señalar que el aeropuerto de Zaragoza está conectado como centro intermodal en la propia plataforma logística.

Figura 32: Localización de la Plataforma Logística de Zaragoza – PLAZA. (Google maps) 9.1.5 Accesos.

Los accesos a la Plataforma Logística se realizan desde la A–2 (Madrid–Barcelona), pero el Cuarto Cinturón de Distribución de la ciudad de Zaragoza facilita el acceso desde otras vías de relevancia como son A–23 Autovía de Mudéjar (Sagunto–Jaca), A–68 Autovía del Ebro (El Burgo del Ebro–Miranda de Ebro).

9.1.6 Información urbanística.

  Logística Industrial. Logística Aeroportuaria. 

  Logística ferroviaria. Equipamiento Comercial. 

  Equipamiento social. Parque Empresarial. 

  Área Servicios.  Área Comercial. 

Figura 34: Distribución de superficies de la Plataforma Logística de Zaragoza. (Plazalogistic, 2012)