El indicador de posición del engranaje de la transmisión (ubicado en el tablero de instru- mentos) indica el rango de velocidad de la transmisión. Para mover la palanca de cambios fuera de la posición PARK (Estacionamiento), debe pisar el pedal del freno (consulte “Sistema de interbloqueo de cambios de la transmisión y freno”, en esta sección). Para conducir, mueva la palanca de cambios desde la posición PARK (Estacionamiento) o NEUTRO a la posición MARCHA.
La transmisión controlada electrónicamente proporciona un programa preciso de cambios. Los componentes electrónicos de la transmi- sión tienen autocalibración; por lo tanto, los primeros cambios en un vehículo nuevo pue- den ser algo abruptos. Esta condición es nor-
mal y la precisión en los cambios se logra luego de algunos cientos de kilómetros de conduc- ción.
Solo debe cambiar desde MARCHA a PARK (Estacionamiento) o REVERSA cuando el pe- dal del acelerador está liberado y el vehículo está detenido. Asegúrese de mantener el pie sobre el pedal del freno al pasar de una de estas marchas a la siguiente.
La palanca de cambios de la transmisión tiene solamente las posiciones de cambios PARK (Estacionamiento), REVERSA, NEUTRO y MARCHA. Se pueden realizar cambios manua- les utilizando el control de cambios Autostick® (consulte “AutoStick®” en esta sección). Al mo- ver la palanca de cambios hacia la izquierda o hacia la derecha (-/+) estando en la posición MARCHA, se seleccionará manualmente de un conjunto de engranajes predeterminados de la transmisión y se mostrará ese engranaje en el tablero de instrumentos como 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Rangos de velocidad
NO acelere el motor cuando cambie de la posición PARK (Estacionamiento) o NEUTRA (punto muerto) a otro rango de velocidad.
NOTA:
Después de seleccionar cualquier rango de velocidad, espere un momento para permitir al engranaje seleccionado que se enganche antes de acelerar. Esto es especialmente importante cuando el motor está frío. PARK (Estacionamiento)
Esta posición complementa al freno de estacio- namiento bloqueando la transmisión. En esta posición se puede poner en marcha el motor. Nunca trate de usar la posición PARK (Estacio- namiento) cuando el vehículo está en movi- miento. Aplique el freno de estacionamiento cuando deje el vehículo en este rango. Al estacionar en una superficie nivelada, pri- mero cambie la transmisión a la posición PARK (Estacionamiento) y luego aplique el freno de estacionamiento.
Cuando se estaciona en una pendiente, aplique el freno de estacionamiento antes de cambiar la transmisión a PARK (Estacionamiento), de lo contrario, la carga en el mecanismo de bloqueo de la transmisión podría dificultar el movimiento de la palanca de cambios fuera de PARK (Es- tacionamiento). Como precaución adicional,
gire las ruedas delanteras hacia la acera en una pendiente descendente y en dirección contraria a la acera en una pendiente ascendente.
¡ADVERTENCIA!
•Nunca use la posición PARK (Estaciona- miento) como sustituto del freno de esta- cionamiento. Aplique siempre totalmente el freno de estacionamiento cuando esté estacionado para evitar el movimiento del vehículo y posibles daños o lesiones.
•El vehículo podría moverse y lesionar a alguien si no está completamente en la posición PARK (Estacionamiento). Com- pruebe intentando mover la palanca de cambios fuera de la posición PARK (Esta- cionamiento) con el pedal del freno suelto. Compruebe que la transmisión esté en PARK (Estacionamiento) antes de aban- donar el vehículo.
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación) •Es peligroso cambiar la transmisión de
PARK (Estacionamiento) o NEUTRO si la velocidad del motor es superior a la velo- cidad de ralentí. Si no tiene el pie firme en el pedal del freno, el vehículo podría ace- lerarse rápidamente hacia adelante o en reversa. Podría perder el control del vehículo y golpear a alguna persona u objeto. Cambie a una velocidad solamente cuando el motor esté en velocidad lenta normal y cuando su pie esté firmemente apoyado sobre el pedal del freno.
¡ADVERTENCIA! (Continuación) •El movimiento accidental del vehículo po-
dría lesionar a las personas dentro o cerca del vehículo. Al igual que en todos los vehículos, nunca salga del vehículo cuando el motor esté encendido. Antes de salir del vehículo, siempre aplique el freno de estacionamiento, coloque la transmi- sión en PARK (Estacionamiento), apague el motor y quite la llave de encendido. Al quitar la llave, la palanca de cambios queda bloqueada en la posición PARK (Estacionamiento), lo que asegura el vehículo contra el movimiento no de- seado.
•Cuando deje el vehículo, siempre saque la llave de encendido y asegure el vehículo.
•Nunca deje niños solos en un vehículo o con acceso a un vehículo sin seguros.
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación) •Permitir que los niños permanezcan en un
vehículo sin supervisión es peligroso por varias razones. Niños y adultos podrían sufrir lesiones graves o fatales. Debe ad- vertirse a los niños nunca tocar el freno de estacionamiento, el pedal del freno ni la palanca de cambios.
•No deje el transmisor de entrada sin llave o la llave de encendido dentro ni cerca del vehículo, o en una ubicación accesible para los niños. Un niño podría hacer fun- cionar las ventanas eléctricas u otros con- troles, o mover el vehículo.
¡PRECAUCIÓN!
•Antes de mover la palanca de cambios de ESTACIONAMIENTO, debe pasar el in- terruptor de encendido desde la posición OFF (Apagado) a la posición ON/RUN (Encendido/Marcha) y presionar el pedal del freno. De otro modo, podría dañar la palanca de cambios.
•NO acelere el motor cuando cambie desde la posición ESTACIONAMIENTO o NEU- TRO a otro rango de velocidad, debido a que se puede dañar el tren motriz. Se deben usar los siguientes indicadores para verificar que aseguró la transmisión en la posi- ción PARK (Estacionamiento):
• Al mover el cambio a PARK (Estaciona- miento), mueva la palanca de cambios total- mente hacia adelante y hacia la izquierda hasta que se detenga y quede completa- mente firme en su lugar.
• Revise la pantalla de posición del engranaje de la transmisión y compruebe que indique la posición PARK (Estacionamiento).
• Sin presionar el pedal del freno, compruebe que la palanca de cambios no se mueva de la posición PARK (Estacionamiento).
REVERSA (R)
Esta posición se utiliza para mover el vehículo hacia atrás. Cambie la palanca a REVERSA (R) solamente cuando el vehículo esté completa- mente detenido.
NEUTRA
Use este rango cuando el vehículo permanezca inmóvil durante largos períodos, con el motor en marcha. En este rango se puede arrancar el motor. Aplique el freno de estacionamiento y cambie la transmisión a la posición PARK (Es- tacionamiento) si tiene que salir del vehículo.
¡ADVERTENCIA!
No conduzca el vehículo en NEUTRO y nunca apague el motor para bajar una pen- diente. Estas son prácticas inseguras que limitan su respuesta a condiciones cambian- tes del tráfico o de la carretera. Podría perder el control del vehículo y colisionar.
¡PRECAUCIÓN!
Remolcar, conducir en punto muerto o con- ducir por cualquier razón el vehículo con la palanca de cambios en NEUTRO podría dañar gravemente la transmisión. Para ob- tener más información, consulte las seccio- nes “Remolque recreativo”, “Arranque y fun- cionamiento” y “Remolque de un vehículo inhabilitado” en “Qué hacer en caso de emergencia”.
MARCHA
Se debe usar este rango para la mayoría de las condiciones de conducción en la ciudad y ca- rretera. Ofrece los cambios de aceleración y desaceleración más suaves y el mejor rendi- miento de combustible. La transmisión realiza un cambio ascendente automáticamente por las marchas bajas, primera, segunda, tercera y cuarta, quinta directa y marcha alta sexta. La posición MARCHA brinda las características óptimas de conducción en todas las condicio- nes habituales de operación.
Si ocurren cambios frecuentes de la transmi- sión (como cuando se opera el vehículo bajo condiciones de carga pesada, en terrenos mon- tañosos, se desplaza a través de fuertes vien- tos en contra o durante el arrastre de remol- ques pesados), utilice el control de cambios AutoStick® (consulte “AutoStick®” en esta sec- ción) para seleccionar una velocidad más baja. En estas condiciones, aplicar una velocidad más baja mejorará el rendimiento y extenderá la vida útil de la transmisión, pues disminuye las veces que se cambia la posición de la transmi- sión y la acumulación de calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los límites normales de funcionamiento, el control de la transmisión modificará el programa de cambios de la transmisión y aumentará el rango del enganche del embrague del convertidor de par. Esto se hace para prevenir daños a la transmisión debido a sobrecalentamiento. Si la transmisión se vuelve extremadamente ca- liente, es posible que se encienda la “Luz de advertencia de temperatura de la transmisión” y es posible que la transmisión funcione de forma diferente hasta que se enfríe.
Cuando las temperaturas son demasiado frías (-4 °F [-20 °C] o menos), se puede modificar el funcionamiento de la transmisión según la tem- peratura del motor y la transmisión, así como la velocidad del vehículo. El funcionamiento nor- mal se restablecerá una vez que la temperatura de la transmisión se haya elevado a un nivel aceptable.
Modo de funcionamiento de emergencia de la transmisión
El funcionamiento de la transmisión se monito- rea electrónicamente para detectar condiciones anormales. Si se detecta alguna condición que pudiera dañar la transmisión, se activa el modo
de funcionamiento de emergencia de la trans- misión. En este modo, la transmisión perma- nece en la cuarta marcha sin importar si se selecciona una marcha de avance. Las posicio- nes PARK (Estacionamiento), REVERSA y NEUTRO continúan funcionando. Es posible que se encienda la luz indicadora de mal fun- cionamiento (MIL). El modo de funcionamiento de emergencia permite conducir el vehículo hasta un distribuidor autorizado sin dañar la transmisión.
En caso de que se presente algún problema momentáneo, la transmisión se puede reiniciar para recuperar todas las velocidades de avance mediante los siguientes pasos: 1. Detenga el vehículo.
2. Coloque la transmisión en PARK (Estacio- namiento).
3. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK/OFF (Bloqueo/Apagado).
4. Espere alrededor de 10 segundos. 5. Vuelva a encender el motor.
6. Cambie al rango de velocidad deseado. Si ya no se detecta el problema, la transmisión recobra su funcionamiento normal.
NOTA:
Incluso si la transmisión se logra restable- cer, se recomienda visitar a su distribuidor autorizado en cuanto sea posible. Su distri- buidor autorizado cuenta con equipo de diagnóstico para determinar si el problema podría presentarse de nuevo.
Si la transmisión no se restablece, requiere revisión de un distribuidor autorizado.
Funcionamiento en sobremarcha
La transmisión automática incluye una sobre- marcha controlada electrónicamente (sexta ve- locidad). La transmisión cambiará automática- mente a sobremarcha si están presentes las siguientes condiciones:
• La palanca de cambios está en la posición MARCHA
• El líquido de transmisión ha alcanzado una temperatura adecuada,
• El refrigerante del motor ha alcanzado una temperatura adecuada,
• La velocidad del vehículo es lo suficiente- mente alta y
• El conductor no presiona con demasiada fuerza el acelerador.
Embrague del convertidor de par
La transmisión automática de su vehículo cuenta con una función diseñada para mejorar el rendimiento de combustible. Se trata de un embrague dentro del convertidor de par que se acciona de forma automática a velocidades calibradas. Esto puede provocar una sensación o respuesta ligeramente diferente durante el funcionamiento normal de los cambios más altos. Cuando baja la velocidad del vehículo o en algunas aceleraciones, el embrague se des- engancha automáticamente.
NOTA:
Se inhibe la aplicación del embrague del convertidor de par en temperaturas muy frías. Puesto que la velocidad del motor es mayor cuando el embrague del convertidor de par no está acoplado, puede parecer que la transmisión no cambia bien a sobremar- cha cuando está fría. Esto es normal. El embrague del convertidor de par funciona normalmente cuando la transmisión está suficientemente caliente.