System Model and Assumptions

Los parques y áreas verdes son los espacios primordiales para el desarrollo de la dinámica ciudadana en la urbe. Son espacios de equidad, inclusión social, convivencia e interacción de los ciudadanos, de promoción de la salud, de recreación y disfrute del entorno natural.

Por ello el GAD Municipal de Cuenca ha emprendido esfuerzos para la puesta en marcha del proyecto “Sistema de Mega parques” que se constituye como la identificación de áreas para la implantación de seis parques de gran tamaño, de acuerdo a las características y potencialidades naturales de cada sitio.

Tres aspectos son esenciales para el éxito de un proyecto de esta naturaleza: la conectividad ecológica y física entre los Mega parques y la Ciudad, el tamaño de las áreas destinadas a parques y, la representatividad de ecosistemas y paisajes. Es importante aclarar en este punto que el término “Mega parques” no hace referencia a un rango de áreas mínimas o máximas para el tamaño de parques. El término es aplicado como referente para la capacidad del parque, los servicios y oportunidades que concentra en sí. De acuerdo a la bibliografía consultada, el término “Mega parque” puede ser comparado con lo que en otros países se designa por “Parque Metropolitano” o “Parque Regional”.

En el eje “Parques y Áreas Verdes” también se incorporan:

 Áreas Protegidas, de acuerdo a la declaratoria de áreas Protegidas generada por la Comisión de Gestión Ambiental (CGA);

 Áreas de tenencia pública gestionadas por la Empresa Pública de Telecomunicaciones, Agua Potable y

Alcantarillado (ETAPA EP), para la protección de las cuencas hídricas y los parques; y

 Parques zonales, de ciudad y urbanos.

2. Transporte Público Eficiente

La huella de carbono es una forma de calcular las emisiones de gases de efecto invernadero que se genera como efecto de viajes en transporte motorizado. No solo se considera el dióxido de carbono por sí mismo, sino que se engloba a todos los gases el efecto invernadero sobre el planeta (CO2e). Con el objetivo de disminuir la huella de carbono en la ciudad de Cuenca, se encuentran en marcha las siguientes acciones:

 Tranvía: Con el objetivo de mejorar la movilidad y disminuir las emisiones de CO2e; Cuenca está construyendo el primer Tranvía del país, que se convertirá en el principal eje del Sistema Integrado de Transporte de la ciudad. Se busca convertir al Tranvía en una herramienta de desarrollo urbano, impulsando las transformaciones urbanas y sociales en la ciudad.

 Plan de Movilidad y Espacios Públicos de la Ciudad de Cuenca: Este plan aborda la movilidad en todo el cantón, analizando la situación actual y desarrollando un Plan de Acción para mejorar la movilidad en todos sus aspectos: tráfico rodado, transporte público, transporte no motorizado, aparcamiento, etc.

 Transportación Eléctrica para Cuenca: Se ha emprendido el proyecto que promueva la movilidad con transportación eléctrica para Cuenca, mismo que tiene como objetivo principal incorporar al parque vehicular de Cuenca medios de transporte eficientes, rentables y libres de contaminación ambiental. Convertir a Cuenca en una ciudad pionera en incorporar vehículos de tecnología

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limpia en el país, ofreciendo a la ciudadanía una alternativa tecnológica sustentable.

3. Espacios públicos de Calidad

El objetivo general de este eje es el de contribuir al mejoramiento de la calidad de vida urbana de los ciudadanos, mediante la generación de un sistema de espacio público que permita la satisfacción de las necesidades actuales y futuras de acceso a los bienes públicos y la satisfacción de las necesidades colectivas de las poblaciones presentes, la generación de nuevas formas de apropiación de los espacios colectivos como escenarios de diversidad, expresión y manifestación cultural y sociopolítica, el aprovechamiento de las oportunidades que presenta el territorio y la construcción de una visión de futuro desde una perspectiva estratégica, ambiental y urbana.

4. Carriles para bicicletas

Bajo la meta de reducir el impacto ambiental generado por el CO2e del parque automotor de la ciudad, se encuentra el uso de la bicicleta. La huella de carbono de la bicicleta tiene un valor muy inferior a la huella de otros medios de transporte, ya que no es contaminante y mejora la calidad de vida de los ciudadanos por la práctica de ejercicio físico. Aunque la densidad de las ciudades las hace en teoría, buenas para la movilidad en bicicleta, el tráfico automotor puede hacer que el ciclismo sea desagradable o peli- groso, sin los carriles designados. Por ello, la implementación de un modelo de transporte multimodal e integración tarifaria, forma parte del Plan de Movilidad, el cual tiene como metas la Red de Bicicletas Públicas, Ciclo Vías y Movilidad con transportación eléctrica.

5. Edificios Verdes de Alto Perfil

El proyecto pretende impulsar construcciones que representen un ejemplo a seguir en la ciudad en cuan- to a arquitectura sustentable, utilizando materiales que no producen impacto en el medio ambiente y la comunidad que los rodea, además de proporcionar un óptimo ambiente interior para el beneficio de sus ocupantes. Son construidos mediante una filosofía que integra el diseño, la construcción y operación desde la planificación del proyecto, abarcando aspectos como: uso eficiente de los recursos de agua y energía, selección de materiales y la calidad ambiental al interior.

6. Reciclaje y Programas integrales de Compostaje

La Gestión Integral de Reciclados y Programas Integrales de Compostaje en Cuenca está a cargo de la Empresa Municipal de Aseo de Cuenca (EMAC EP). La Gestión Integral de los Residuos Sólidos contiene también actividades de reciclaje de material inorgánico, a través de la recolección domiciliaria diferenciada de los residuos reciclables inorgánicos, como el papel, plásticos, vidrios y metales.

Una de las metas de la EMAC EP es el aprovechamiento de los diferentes residuos sólidos generados en Cuenca para su utilización en cualquier actividad productiva que recicle o reutilice los mismos. En este campo se ha dado la opción de manejo técnico y adecuado a los residuos orgánicos, que son utilizados para obtener Compost y Humus, generando además una práctica de mejoramiento del suelo, pues estos abonos orgánicos funcionan como estimuladores vegetales para su crecimiento, aplicados tanto en las áreas verdes públicas como en la satisfacción de un mercado que requiere de este producto.

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