Rojas, como Anexos 1 y 2 de la comunicación del 20 de octubre de 2008
140, luego de
haber rendido declaración, y que son los mismos que utilizó INTEGRA S.A. para la
negociación del Otrosí No. 2 del 18 de agosto de 2006 al Contrato de Concesión No. 2
de 2004.
40. Con las comunicaciones M-0982 del 4 de julio de 2006, M-1013 y M-1015 de julio
10 de 2006
141, MEGABUS S.A., se refirió a las solicitudes formuladas por INTEGRA
S.A. respecto a la localización, entrega y solicitud de construcción del patio troncal,
como obligación de MEGABUS S.A. y las obligaciones a cargo del Concesionario
INTEGRA S.A.
A su vez, MEGABUS S.A., con la comunicación M-1079 del 24 de julio de 2006
142,
recabó del AMCO información oportuna sobre las rutas y tarifas, en los siguientes
términos:
“El inicio de la operación de MEGABUS SA, demanda el esfuerzo conjunto entre las instituciones involucradas en la coordinación del transporte público y masivo, en este caso el Área Metropolitana del Centro Occidente y MEGABUS S.A., quienes con el marco del convenio interadministrativo AMCO — MEGABUS, deben coordinar acciones para lograr una operación óptima del Transporte Público Colectivo y de Transporte Masivo. Por tal razón y reconociendo que el equipo técnico del AMCO y MEGABUS S.A, han venido adelantando acciones para lograr una propuesta de optimización rutas, es fundamental realizar por parte del AMCO, una presentación a MEGABUS S.A, de la última versión del recorrido de cada una de las rutas y de las versiones preliminares de decretos o actos administrativos que se emitirán para tal fin, antes de considerarlos de carácter oficial, toda vez que existen compromisos contractuales entre MEGABUS S.A y los Operadores, los cuales deben estar en armonía con las disposiciones administrativas que se emitan.
Por lo anterior y a pesar de haberse aplazado la reunión del pasado sábado 22 de julio en lo que respecta a la presentación de rutas y salidas de campo, por disposición del equipo técnico del AMCO y programarse para el próximo martes 25 de julio a las 9:00am, en el AMCO, le reitero de manera respetuosa, presentar a MEGABUS SA, las propuestas de recorridos de rutas y actos administrativos antes de tomar carácter oficial o ser difundida información a la comunidad.
140 Folios 002 a 019 del Cuaderno de Pruebas No. 23. El anexo 1 contiene la “Presentación en Power Point sobe el
resumen del cálculo de los perjuicios y derechos de Integra ambos por la entrega tardía del inmueble para construir el patio de la flota y por la solicitud anticipada de la flota de Integra”. El Anexo 2 contiene los “Modelos en Excel donde se contienen los cálculos que sirvieron de base para la anterior presentación, es decir, los análisis y estudios efectuados al interior de Integra para determinar el daño causado con los incumplimientos de Megabús y el valor de los posibles resarcimientos vía pago de los excedentes (indemnización prevista en el Contrato) o vía ampliación de la concesión (indemnización ofrecida por Megabús a Integra y finalmente pactada en el Otrosí No. 2) o mezcla de ambos. Además del Anexo impreso, se presentan en copia magnética los archivos en Excel”.
141 Folios 018 a 024 del Cuaderno de Pruebas No. 3 142 Folio 126 del Cuaderno de Pruebas No. 3
130 Estamos seguros que el excelente trabajo que el AMCO ha venido realizando en torno a este tema, concluirá de manera acertada para la ciudad.”
Por su parte, con la comunicación SGOC/PE-388 del 3 de agosto de 2006, el AMCO le
solicitó a MEGABUS S.A., el diseño de operación del SITM en su primera fase, para
que el AMCO como autoridad de transporte, pudiera revisarla y con base en ella,
realizar los ajustes de manera gradual al esquema de rutas complementarias, que
permitieran generar un servicio oportuno, adecuado y eficiente para la comunidad
del área metropolitana
41. En comunicación OP-700-03 del 9 de agosto de 2006, dirigida a la Gerente de
MEGABUS S.A., el Jefe de la Oficina de Planeación de esa misma entidad, describe las
falencias que debían ser atendidas a través de un plan de contingencia dada la
proximidad de la fase temprana de Megabús:
“1. A la fecha, agosto nueve (9) de 2006, no están definidas la totalidad de las rutas complementarias del transporte público colectivo, a pesar de que su tarea y los buenos oficios del viceministro del transporte por demás persistentes, la autoridad metropolitana de trasporte hubiera definido 5 meses antes al mes de agosto el rediseño de rutas.
2. El Área Metropolitana carece de personal para atender la socialización en la ciudad, como también de logística y material didáctico ágil y de fácil asimilación por parte de la comunidad para dar a conocer las rutas complementarias dél transporte publico colectivo.
3. Existe confusión en la comunidad que usa el servicio de transporte público colectivo sobre las rutas que desaparecen y el recorrido de las nuevas en el municipio de Pereira.
4. Existe la posibilidad que surjan factores de riesgo que alimenten un caos el día 21 de agosto, no por desconocimiento alguno acerca de cómo usar el sistema Megabús, (tarea de socialización al usuario demasiadamente buena), sino, por la precaria socialización de las rutas complementarias del transporte público colectivo.
5. Una situación de riesgo latente como la manifestada en el numeral 4 de este documento, de ocurrirse, deterioraría la imagen corporativa de Megabús S.A., la cual difícilmente se ha construido con sacrificio y a base de tenacidad por usted doctora Mónica, el alcalde de la ciudad, el viceministro del transporte y sus colaboradores.
Por lo anteriormente expuesto, coloco a consideración el siguiente plan de contingencia:
1. Que la Oficina de Comunicaciones de Megabús, dada su experiencia en el tema de la socialización y demás, asesore al equipo dé AMCO en la materia. Para tal fin esta dependencia debe liberarse del grueso de las tareas de inauguración del Megabús. Por tal razón debe contratarse con una empresa especializada las actividades que demande el protocolo.
2. Gestionar ante las autoridades locales la colaboración de los funcionarios de la Alcaldía de Pereira y demás instituciones municipales para que reciban capacitación sobre las rutas, recorrido y demás que tenga que ver con el transporte público colectivo para que se conforme la mayor cantidad de equipos de trabajo posibles con el fin de informar a la ciudadanía sobre la modificación de las rutas.
131 3. Elaborar un manual para usuarios del sistema tradicional de transporte público de pasajeros en el Amco o Pereira.”