El matiz de la operación de la variable como cuadro lógico de congruencia y relación metodológica y teórica, contiene un conjunto de características que en síntesis expresan su naturaleza y significación.
• Es un instrumento que trabaja con las variables, dimensiones e indicadores. • Es un documento que se elabora al inicio de la investigación científica.
• Determina con precisión y rigor científica los problemas, objetivos generales y específicos.
• Es el instrumento de ponderación: que se aplica para evaluar y medir el grado de coherencia y consistencia la relación de los elementos principales de un estudio. • Este documento es elaborado para el diseño de un proyecto de investigación: como ésta
el instrumento que examina la coherencia interna de la investigación, se elabora para evaluar cómo está la estructura metodológica y teórica de la investigación.
MATRIZ DE CONSISTENCIA
PROYECTO : “EVALUACION ESTRUCTURAL Y SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE AYAVIRI – MELGAR – PUNO. EMPLEANDO ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS.”
AUTOR : CCALLO CCAHUANA, SAMUEL.
PROBLEMA OBJETIVOS UNIDADES DE
OBSERVACIÓN
VARIABLES INDICADORES INDICES METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN PROBLEMA GENERAL.
¿Cuáles son los factores que producen el deterioro de la estructura de pavimento flexible en el patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri?
PROBLEMAS ESPECÍFICOS. 1.¿Cuál es el estado actual de la
estructura de pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri?
2.¿Cuál es el nivel de deterioro superficial según el PCI en el pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri?
3. ¿Cuáles son los factores de transito que influyen por medio de deflexión, sobre el deterioro del pavimento flexible en el patio de maniobra?
4.¿Cuáles son las soluciones más adecuadas para la refacción del pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri?
OBJETIVO GENERAL. Evaluar el nivel de deterioro de la estructura pavimento empleando métodos no destructivos en el pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS. 1.Evaluar el estado actual en el que se
encuentra la estructura del pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri.
2.Evaluar los niveles de deterioro superficial del pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri según el PCI.
3.Evaluar las causas por medio de deflexión del pavimento, que ocasionan los vehículos en el deterioro del pavimento flexible del patio de maniobras.
4.Plantear una solución adecuada para la refacción o reconstrucción del pavimento en el patio de maniobras de la ciudad de Ayaviri.
UNIDAD DE OBSERVACIÓN G. Al determinar la evaluación estructural del pavimento flexible, se identificó los tipos de falla que presenta el pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri.
UNIDADES DE OBSERVACIÓN ESPECIFICAS
1.En el patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri se aplicó ensayos no destructivos para determinar los métodos de solución necesarios para el adecuado funcionamiento del pavimento.
2.Identificar según el PCI los niveles de deterioro del pavimento flexible del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri.
3.Con el estudio de transito se determinará las causas del deterioro del pavimento flexible del patio de maniobras por medio de deflexión.
4.La evaluación estructural por ensayos no destructivos identificara el tipo de solución adecuada para la refacción y mantenimiento del patio de maniobras del terminal terrestre de la ciudad de Ayaviri. VARIABLE DE SUPERVISIÓN: EMPLEO DE ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS • Ensayo Viga Benkelman. • Deflexión recuperable de un pavimento (mm.) • Enfoque Cuantitativo VARIABLE DE EVALUACIÓN EVALUAR EL ESTADO SUPERFICIAL Y ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO Y DETERMINAR LAS FALLAS • Índice de condición de pavimento (PCI). • Rango de clasificación (0 – 100) • Tipo de Investigación: Experimental • Nivel de Investigación: Aplicada
CAPÍTULO II 2. MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
Se desarrollarán consideraciones fundamentales en mecánica de suelos para el proceso de la investigación presentada, así como también la práctica y desarrollo de un tipo de ensayos de deflexiones, como parte fundamental de la investigación, el desarrollo considera lo siguiente: principios básicos de origen de suelos. “Agentes generadores de suelos” (Juarez Badillo & Rico Rodriguez, 2005, pág. 34). Teniendo en cuenta a distintos autores, con la intención de dar un argumento válido. Aparte del estudio de suelos se analizará el estudio de deflectometría para hacer mediciones y el cálculo de deformaciones en distintos puntos.
En los antecedentes del problema de investigación, se toma como referencia, artículos, tesis, y textos. Los cuales son de carácter local, nacional e internacional. Estos contribuirán al desarrollo de la presente investigación, así como:
2.1 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO.
“Kerin A. Escobar Aguirre, Alberto A. García García y Carlos Rolando Guzmán López. De la Universidad del Salvador. En el año 2007 presentaron la tesis: “Análisis
comparativo de la evaluación de pavimentos por medio de la viga Benkelman y el deflectometro de impacto (falling weight deflectometer FWD)”… Ante la alternativa
de evaluar la capacidad estructural de los pavimentos por medio del estudio de las deflexiones en el pavimento y tomando en cuenta las metodologías no destructivas tal como el Modelo de Hogg, que se desarrolló en los años 50… Los primeros equipos de deflectometría; la Viga Benkelman fue el resultado de estos primeros estudios y el primer equipo adoptado de forma extensa para la obtención de deflexiones… Los bajos rendimientos del equipo y las innovaciones tecnológicas abrieron dos vías de desarrollo dentro de los equipos de deflectometría, por un lado, se inició el desarrollo de equipos basados en el mismo principio de la Viga Benkelman, pero que permitiera una operación continua y mecanizada con mejores rendimientos, y por otro se comenzó a trabajar con los equipos tipo impacto, que aplican un impulso de carga de corta duración para simular el paso de una rueda móvil a alta velocidad… Las deflexiones obtenidas de ambos ensayos determinan una cierta diferencia siendo estos resultados aceptables… Los resultados muestran una deflexión de 0.212 mm con el deflectometro de impacto y 0.220 con la Viga Benkelman. Estos valores guardan una relación cercana y lo cual indica que el pavimento evaluado se encuentra en buenas condiciones” (p.90).
Leguía & Pacheco (2016) sustentan que:
“Beatriz Leguía Loarte y Hans Hernando Pacheco Risco. De la Universidad San Martin de Porras – Lima. En el año 2016 presentaron una tesis para optar el título profesional de
ingeniero civil… “Evaluación superficial del pavimento flexible por el método
Pavement Condition Index (pci) en las vías arteriales: cincuentenario, Colón y Miguel Grau (Huacho-Huaura-Lima)”… tuvo como objetivo principal realizar la evaluación superficial del pavimento flexible de las vías mencionadas aplicando el método Pavement Condition Index (PCI), con el fin de conocer la condición del pavimento flexible existente… El método Pavement Condition Index (PCI); constituye el modo más completo para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, siendo ampliamente aceptado y formalmente adoptado como procedimiento estandarizado, y ha sido publicado por la ASTM como método de análisis y aplicación. Se desarrolló para obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie, valor que cuantifica el estado en que se encuentra el pavimento para su respectivo tratamiento y mantenimiento… En los tramos evaluados se encontraron 14 clases de fallas con un PCI 51.84 y se encuentran en un estado de conservación regular”
(p.142).
Mallque (2006) sustenta que:
“Percy Enrique Mallque Heredia. De la Universidad Nacional de Ingeniería – Lima… En el año 2006 Presento una Tesis: “Estudios de Evaluación Estructural de Pavimentos
basados en la interpretación de deflexiones con el modelo de Hogg – Aplicación” …
La aplicación de la evaluación estructural de un pavimento basado en las deflexiones resulta útil en la medida que podemos interpretar la información que encierra sobre la estructura del pavimento y su subrasante apoyados en modelos matemáticos que nos permiten determinar ciertos parámetros estructurales y que puedes usarse como insumos
para establecer las necesidades de refuerzo del pavimento… Es así, que luego de algunas experiencias en estos ensayos hace la inquietud de investigar ciertos parámetros obtenidos del modelo de Hogg, son aplicables para el cálculo de un diseño de refuerzo de un pavimento… La tesis se demuestra que se obtienen resultados de la aplicación del modelo de Hogg donde el cual se obtiene un CBR promedio de 6.9%. lo cual para el MTC es un Subrasante Resgular” (p.135).
Robles (2015) sustenta que:
“Raúl Robles Bustios. De la Universidad Ricardo Palma – Lima… En el año 2015 presento la tesis: “Calculo del Índice de Condición del Pavimento (PCI) Barranco –
Surco – Lima” … En la actualidad, debido al aumento del parque automotor en Lima, los pavimentos se someten a más y mayores solicitaciones. Por lo cual es de gran importancia que los pavimentos presenten características mínimas como, ser resistente a las cargas durante su vida útil, proporcionarnos una circulación cómoda, eficiente y económica, tener un drenaje adecuado de tal forma que la transitabilidad sea permanente y segura, de tal modo que no afecte la durabilidad. Sin embargo, existen diferentes factores que producen fallas en el pavimento antes de cumplir su tiempo de vida útil, tales como, defectos constructivos, volúmenes de transito no esperados, malos y/o nulos mantenimientos, cargas excesivas, etc. Por ello, la presente tesis aplicará la metodología del Índice de Condición de Pavimento (PCI) con el cual se permite calificar al pavimento en un rango de valores que van de 0 a 100, mediante una inspección visual del tipo de 2 daños, identificándolos, cuantificándolos y evaluando su nivel de incidencia sobre el pavimento… En la tesis se demuestra que el tramo estudiado tiene un índice de condición
de pavimento MALO y en su mayoría presenta un tipo de falla de piel de cocodrilo” (p. 64).
Portillo (2015) sustenta que:
“Guido Yamil Portillo Calcina… De la Universidad Andina Néstor Cáceres Velázquez. Juliaca – Perú. el año 2015 presento una tesis “Evaluación Estructural de fallas del
pavimento flexible por el método no destructivo en la carretera Puno - Ilave”… El objetivo para la investigación de esta tesis es determinar los factores técnicos que produjeron la falla estructural del pavimento flexible por el método no destructivo en la carretera Puno – Ilave. En el tramo 1388+000 - 1392+000, para la Evaluación estructural de fallas del pavimento flexible por el método no destructivo de la carretera en estudio, para ellos se tiene tres tipos de indicadores los cuales nos sirvió para la determinación de las fallas los cuales son: el índice de condición del pavimento, rugosidad merlin y la viga benkelman, estos indicadores nos muestran cada uno la condición del pavimento. De esta tesis se obtienen deflexiones muy bajas el cual indica que la estructura de pavimento no tiene problemas estructurales… Y un índice de condición de pavimento BUENO en los tramos evaluados” (p. 127).