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Las universidades y centros de investigación, tienen una oportunidad para apor- tar a los eventuales ajustes finos en las mediciones de GEI, en ajustes a las diferentes actividades productivas y acerca del conocimiento de múltiples aspectos de tipo eco- lógico y ambiental como por ejemplo el manejo tecno-científico del Albedo. Una caída tan pequeña como de un 0,01 en el albedo de la tierra tendría una influencia en el cli- ma mayor que el efecto de doblar la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera. Se puede a nivel urbano incidir en el efecto de islas de calor mediante un valor alto del albedo (alta reflexión de la radiación solar), que permita el enfriamiento.
Los ciudadanos con un mayor conocimiento y conciencia ambiental, pueden propender por mantener los antejardines y las áreas de cesión de áreas residencia- les, evitando así que se conviertan a otros usos como parqueaderos; disponer ade- cuadamente las heces de las mascotas, conservar el mobiliario y los relictos urbanos, adoptar mejores relaciones con la fauna asociada a los relictos urbanos, usar el más el transporte público y alternativo; establecer mecanismos residenciales de captación de aguas lluvias, acceder a los mercados campesinos y apropiarse de la cultura del ahorro y la ralentización del consumo-cambio.
En la regulación de tensores climáticos diversos resulta necesario el cuidado y previsión del mantenimiento de la vegetación urbana y su reemplazo estratégico en el tiempo, y avanzar en ecodiseños bajo aspectos bioclimáticos y de fitotectura, que a
la postre significan más uso de energía y mayor efecto invernadero o de islas de calor. En cuanto a las medidas de adaptación, el país cuenta con población importante ubicada en zonas de riesgo. También se tiene la amenaza de eventos climáticos ex- tremos que con fenómenos como El Niño y La Niña se agudizan. Generar y consoli- dar una cultura del riesgo es clave, por cuanto este es subvalorado por la sociedad en general y esto se observa en la ausencia de seguros y en el sub-aseguramiento de la propiedad cuando esto ocurre.
La educación puede dirigirse al redireccionamiento de los patrones de consu- mo, buscando ajustes en la eficiencia ambiental, manejo y reciclaje, al igual que un manejo diferencial de las basuras (reciclaje, dignificación de la labor de recolección), mejorar los actuales rellenos sanitarios y prever que los nuevos se localicen en forma adecuada y que en su diseño se incorpore que su vida útil se redefina con propósitos como uso de terrenos para parques y el aprovechamiento del gas para alumbrado. Las anteriores son algunas posibilidades en esta vía.
El uso de combustible diésel a alta y mediana altura sobre el nivel de mar, como en el caso de la ciudad de Bogotá, es un verdadero problema por los niveles de con- taminación (azufre, partículas) y las eficiencias y desempeño relativo. No solo es un problema del transporte público sino del privado, por la calibración de los vehículos para otras latitudes y condiciones geográficas. Muchas prácticas cotidianas no son solo insostenibles, sino que constituyen aportes significativos al cambio climático, si se consideran en su conjunto.
La forma como se asume, por ejemplo, la vegetación y lo forestal, específicamente en el ámbito urbano como parte del mobiliario, implica desconocer la naturaleza y rol de la vegetación como sumidero de carbono y disminución de los efectos islas de calor. Algo que también está asociado a los cuerpos de agua, al ser más soluble el CO2 que el O2 en ella y porque la fotosíntesis en aguas someras también mitiga la incidencia atmosférica del carbono CO2, CH4, N2O, HFCs, PFCs, SF6
La educación y la ecología urbana pueden permitir que la población asuma la ciu- dad de forma diferente:
• Sistema vivo + Recursos y Elementos valiosos que elevan la calidad y el bien- estar.
• Dirigentes y ciudadanos toman decisiones que mantienen y potencian de manera útil estos elementos.
• Comprensión de estructura y función del sistema urbano.
• Que el ambiente construido acoja principios de compatibilidad ambiental y ecológica.
Ecohumanizar las ciudades:
• Educación: cultura ciudadana.
• Entender lo social por encima de la infraestructura: necesidades de empleo, vivienda, estabilidad, valores, seguridad.
• Incorporar lo ecológico
• Incorporar lo político: decisiones.
• Lo cultural: integración social.
• Lo psicológico-democracia real-compromiso.
• Entender lo espacial de las transformaciones.
• Restablecer el vínculo directo con la ciudad y su gente. Avanzar sobre estrategias urbanas sostenibles:
• Uso adecuado de recursos/elementos naturales y de la tecnociencia buscan- do alta eficiencia-eficacia urbana.
• Ampliación de vida útil de infraestructura actual mediante planeación y mantenimiento.
• Conciliar la ciudad legitima con la ilegitima mediante asignación eficaz, per- tinente de recursos.
• Uso mayor de conocimientos tecno-científicos: Información, biotecnología, nuevos materiales.
• Impulso a la tolerancia y responsabilidad social urbana: solidaridad y multi- culturalismo, capacidad de administrar el cambio social.
• Capacidad de innovación: diseño-materiales-belleza.
• Canales de transmisión de información y conocimientos a usuarios de la ciu- dad.
• Protección/producción social de servicios ecosistémicos y de amenidades-es- cenicidades urbanas-rurales (función ecológica y social de la propiedad): cuer- pos de agua, malla verde, agricultura urbana, terrazas y fachadas verdes).
• Incorporar a la planeación y el ordenamiento la justicia social ambiental (cargas y beneficios bajo equidad) justicia ambiental vs. manejo funcional.
• A nivel empresarial importa también que no se afecte la competitividad, lo cual debe revisarse para cada sector.
• Conectividad de áreas verdes (nodos y ecoclinas) mediante flujos (agua, mo- vimiento de especies).
• Estudios orientados a lecturas del paisaje y las relaciones de política-poder ligados a su uso y transformación (variables de impulso).
• Mejorar y aumentar la productividad biológica de los sistemas urbanos (uso adecuado de información, tecnología, información) disminuyendo la vulne- rabilidad socio-ambiental y los riesgos.
• Educación orientada a la mejor percepción de las relaciones ambientales y la cooperación entre las diferentes entidades para la defensa del interés públi- co-colectivo-general mayor.
• Transporte eléctrico o alternativo, caminar más, modificar horarios de traba- jo y presencialidad.
• Entender que cada cambio de tipo estructural en la urbe, tiene incidencias en lo social, en lo biofísico y en la atmosfera. Es decir, la estructura repercute en la funcionalidad y viceversa. Una pregunta pertinente a este nivel es: ¿Cómo establecer nuevas estructuras sin hacer daño a la componente ambiental y prever rectificaciones de viejas estructuras para cumplir con este propósito? ¿Cómo lidiar con los rezagos insostenibles de tecnologías pasadas y cómo superar el reto de los de las nuevas?
Movilidad: Bogotá ha crecido en función de su eje sur-norte y esto implica que se tiene una ciudad alargada en la que todo queda lejos. Las distancias son críticas a la hora de pensar en la movilidad. Solo el orden y la consideración de formas in- tegradas de desplazamiento, al igual que una mayor eficiencia-eficacia del mismo, y una superación de las disonancias cognitivas ligadas al actuar ciudadano, ayudará a superar este aspecto. Lo que se refiere a la convivencialidad y el avance hacia sistemas colaborativos.
Virtualización urbana: Se debe considerar que nos movemos de manera acelera- da hacia ciudades digitales-virtuales que se superponen a la ciudad “real”, siendo jus- tamente en el futuro inmediato importante el predominio de lo virtual. Sin embargo, más allá de situaciones coyunturales que apunten indirectamente a esto, construimos ciudades del pasado para el futuro.
En la era del conocimiento ligada a la virtualidad, la llamada nueva economía, los valores agregados a los sistemas en red, permiten prever que cada vez más las perso- nas harán las cosas con el cerebro y no tanto con las manos. La infraestructura podría implicar una obsolescencia temprana para los cambios rápidos que hoy ya operan en la forma como hacemos y haremos las cosas.
Castells, M. (1995). La ciudad informacional. Tecnologías de la información, rees- tructuración económica y el proceso urbano-regional. Madrid: Alianza.
Illich I. (1978). La convivencialidad. Ocotepec, Morelos: México.
Puertas Dellepianes, E. (2001). La función ecológica y social de la propiedad.
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Riechmann, J. (2003). Tiempo para la vida. La crisis ecológica en su dimensión temporal (Colección Translibros). Málaga: Imprenta Montes. Recupera- do de http://www.rebelion.org/docs/7195.pdf
Preguntas a Klaus Schutze Páez 1. ¿A nivel internacional, con base en lo planteado por el COP 21 (Convenio Marco para Cambio Climático-celebrado en París a finales del 2015), ¿cuáles son los elementos más relevantes en cuanto a compromisos de Colombia respecto a la educación y gestión ambiental?
Causas: Aumento CO2 hoy 400 ppm – Deforestación – aumento niveles de consu-
mo – modelos económicos basados en la extracción del petróleo.
Consecuencias: Aumento T – Cambio intensidad y frecuencia en la P - desconge-
lación de los hielo (Glaciares-Ártico) - Aumento nivel del mar –
“Los lugares más fríos se están calentando más rápido que los lugares más cálidos (El Ártico es la región de más rápido calentamiento, se está calentando a más del doble de la tasa del resto del mundo).” Con lo que tendremos serios problemas con el nivel del mar. (Ver artícu- lo Cómo afecta el cambio climático a las ciudades donde se indaga en la problemática de la subida del mar con referencia a las ciudades costeras)