4.7 Evaluating the Robustness of
4.7.3 Evaluation of Dynamic Analysis Systems
Zaragoza es un municipio muy extenso (974 km2), que tiene núcleos rurales diseminados en su entorno. La población total de todos ellos es de 674.000 habitantes. El Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza ofrece servicios en 30 municipios, que alcanzan en total 772.000 habitantes y 2.920 km2. Por tanto, la extensión del área metropolita es el doble que la de la capital, pero en cambio solo suma 100.000 habitantes más, lo que significa que hay una gran concentración de población en la ciudad
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principal. Respecto a los indicadores económicos, la provincia de Zaragoza tiene una tasa de actividad del 58% y una de paro del 14%, valores similares a las de grandes ciudades como Madrid y Barcelona. Los servicios de transporte metropolitanos se fundamentan en el autobús. Aparte de TUZSA, empresa que gestiona los autobuses urbanos de Zaragoza (ver tabla 4 - 15), existen siete empresas concesionarias que ofrecen los servicios de autobús que conectan los distintos municipios del área metropolitana con la capital. En total, 40 líneas y 6,4 millones de usuarios.
Desde el año 2008, Zaragoza cuenta con un servicio de Cercanías de RENFE, de cinco estaciones. Hasta ese momento, era la única ciudad española de más de medio millón de habitantes que no disponía de ningún servicio ferroviario en el área metropolitana. La concentración de la población en la ciudad principal justificaba esta situación.
Existe una tarjeta única del transporte que permite pagar con un único soporte en todos los modos de transporte de Zaragoza (no incluido los servicios de cercanías).
El transporte urbano es servido por una concesión privada explotada por la compañía TUZSA (Grupo Avanza). El servicio consiste en unas 40 líneas diurnas, que se extienden a lo largo de 650 km. La compañía transporta 121 millones de viajeros al año, utilizando para ello 375 autobuses. El ratio de cobertura es muy alto, alcanza el 89%.
Tabla 4 - 15. Características de TUZSA de Zaragoza. Año 2009
Nombre del operador Transportes Urbanos de Zaragoza (TUZSA)
Año de creación 1885
Tipo de gestión Concesión
Titularidad operador Privada (Grupo Avanza) Ámbito geográfico de los servicios ofertados Municipio de Zaragoza Viajeros-línea transportados (millones) 121,4 Vehículos-km ofertados (millones) 21,7 Número de trabajadores 1.281 (2010)
Flota
Composición flota: tamaño bus Microbús 0 Autobús simple 289 Autobús articulado 86 Composición flota: bajas emisiones EURO IV n.d. EURO V n.d. GNC n.d. GLP n.d. Biodiésel n.d. Otros n.d. Antigüedad del parque (años) 6,6
Infraestructura del servicio Paradas-líneas 2.009 Longitud-líneas (km) 648 Nº de líneas diurnas 39 Nº de líneas nocturnas 7 Características del servicio
% flota adaptada al SAE 100 % flota adaptada a PMR 100 Velocidad comercial (km/h) 14,6
Tarifas y financiación
Tarifas (en €) Billete sencillo 1,05 (2011) Billete múltiple 7,00 (2011) Abono mensual 36,95 (2011) Aspectos financieros (en millones
de €) Ingresos tarifarios 55,5 Costes explotación 64,7 Subvención 39,1 Ratios Ratio de cobertura (%) 86 Subvención por viajero-línea (€) 0,32
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4.1.11. San Sebastián
San Sebastián tiene una población de 185.000 habitantes y una superficie de 267 km2. El ámbito de actuación de la Autoridad Territorial del Transporte de Gipuzkoa es toda la provincia homónima, que tiene una población de 706.000 habitantes y 1.980 km2 de superficie. En esta tesis se considera toda la provincia como el área metropolitana de San Sebastián. Respecto a los indicadores económicos, la tasa de actividad guipuzcoana es del 58%, mientras que la de paro es de solo el 9%, la más baja de todos los casos de estudio analizados. El PIB per cápita del País Vasco es de 30.133 €, el más alto de todos los casos estudiados.
En la provincia de Guipúzcoa se superponen diferentes redes de transporte público:
• Autobuses urbanos de San Sebastián, servicios prestados por la Compañía del Tranvía de San Sebastián. Su nombre comercial es Donostia Bus (D-Bus). Las principales cifras de la compañía se resumen en la tabla 4 – 16.
• Autobuses interurbanos entre distintos municipios de la provincia. Son ofrecidos por 11 compañías y 170 líneas. Todos operan bajo la misma marca comercial: Lurraldebus.
• Una línea de cercanías de RENFE, con una extensión de 82 km.
• Una red de servicios ferroviarios de vía estrecha gestionada por EuskoTren. La red se compone de dos líneas y 85 km.
La encuesta de movilidad del año 2007 indica que tanto los viajes a pie como el uso de vehículo privado tienen el mismo peso en el cómputo total de viajes, un 42%. El transporte público mueve al 16% restante. Son datos provinciales, no exclusivos de la ciudad de San Sebastián.
La integración tarifaria se limita únicamente a Lurraldebus y se apoya en el uso de una tarjeta inteligente y varias zonas tarifarias.
La Compañía del Tranvía de San Sebastián es una sociedad dependiente del Ayuntamiento, si bien en sus orígenes, el año 1886, era una compañía privada. Tiene una red de servicios de aproximadamente 500 km, y una flota de 114 autobuses. Mueve al año 28,5 millones de viajeros, lo que permite tener a San Sebastián uno de los ratios de viajes por habitante anuales más altos de España. Su ratio de cobertura es del 62%.
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Tabla 4 - 16. Características de la Compañía del tranvía de San Sebastián. Año 2009
Nombre del operador Compañía del Tranvía de San Sebastián (D-Bus)
Año de creación 1886
Tipo de gestión Pública
Titularidad operador Ayuntamiento de San Sebastián Ámbito geográfico de los servicios ofertados Municipio de San Sebastián Viajeros-línea transportados (millones) 28,5
Vehículos-km ofertados (millones) 7,4 Número de trabajadores 446 (2010)
Flota
Composición flota: tamaño bus Microbús 8 Autobús simple 97 Autobús articulado 9 Composición flota: bajas
emisiones EURO IV 21 EURO V 25 GNC n.d. GLP n.d. Biodiésel n.d. Otros 1 Antigüedad del parque (años) 5,2
Infraestructura del servicio Paradas-líneas 1.208 Longitud-líneas (km) 492 Nº de líneas diurnas 27 Nº de líneas nocturnas 0 Características del servicio
% flota adaptada al SAE 100 % flota adaptada a PMR 99 Velocidad comercial (km/h) 14,1-16,8
Tarifas y financiación
Tarifas (en €) Billete sencillo 1,30 Billete múltiple --- Abono mensual (50 viajes) 26,00 Aspectos financieros (en millones
de €) Ingresos tarifarios 18,9 Costes explotación 30,5 Subvención 10,8 Ratios Ratio de cobertura (%) 62 Subvención por viajero-línea (€) 0,38
Fuentes: elaboración propia a partir de Monzón et al. (2011) y página web de la compañía
4.1.12. Granada
El municipio de Granada (88 km2) tiene una población de 234.000 habitantes. Es el único de los estudiados en esta tesis que experimenta una pérdida de población a lo largo de los años analizados. El Consorcio de Transportes de Granada gestiona el transporte de 32 municipios, con un total de 861 km2 y una población de 506.000 habitantes. La tasa de población activa provincial es una de la más bajas del estudio, un 56%, mientras que la de paro es una de las más altas, un 26%.
Su red de transporte público está formada por un conjunto de servicios regulares de autobuses. Estos servicios se clasifican en dos grandes grupos: servicios metropolitanos y los servicios urbanos de Granada.
Los servicios metropolitanos conectan la ciudad de Granada con el resto de municipios. Estos servicios son realizados en régimen de concesión por 14 empresas, cada una de las cuales tiene asignada diferentes corredores e itinerarios. Estas conexiones configuran una red radial, en la que se existen dos zonas de cabeceras o terminales de línea, situadas al norte y al sur del centro de la ciudad.
Al igual que el resto de áreas metropolitanas andaluzas, su sistema tarifario se basa en la existencia de zonas tarifarias (coronas) en las que el precio final del billete está definido por el número de saltos realizados. Existe en este caso también una tarjeta única de transporte, que puede ser usada en todos los operadores de transporte público que operan en al ámbito geográfico del consorcio granadino.
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Los servicios urbanos de transporte público de Granada (tabal 4 – 17) los realizan dos empresas operadoras de carácter privado: Transportes Rober S.A. y Alhambra Bus (filial de la anterior). La primera moviliza casi la totalidad de la red urbana (350 km), red que se dispone fundamentalmente mediante líneas de dirección norte–sur. El servicio de Alhambra Bus está constituido por líneas de microbuses con trayectos por zonas del casco histórico donde el viario presenta problemas de paso para los vehículos de Rober. En total, se transportan a 35 millones de viajeros anualmente, gracias a los 190 autobuses de la flota. El ratio de cobertura presenta un buen valor (66%).
Tabla 4 - 17. Características de Transportes Rober de Granada. Año 2009
Nombre del operador La Mercantil Transportes Rober SA y Alhambra Bus (filial) Año de creación 1957. 1962 inicio prestación servicios
Tipo de gestión Concesión
Titularidad operador Privada Ámbito geográfico de los servicios ofertados Municipio de Granada Viajeros-red transportados (millones) 35,3 Vehículos-km ofertados (millones) 7,4 Número de trabajadores 300 (aprox.)
Flota
Composición flota: tamaño bus Microbús Autobús simple 189 Autobús articulado Composición flota: bajas
emisiones EURO IV n.d. EURO V n.d. GNC n.d. GLP n.d. Biodiésel n.d. Otros n.d. Antigüedad del parque (años) 5,0
Infraestructura del servicio Paradas-líneas n.d. Longitud-líneas (km) 349 Nº de líneas diurnas 27 Nº de líneas nocturnas 0 Características del servicio
% flota adaptada al SAE 100 % flota adaptada a PMR 100 Velocidad comercial (km/h) 12,4
Tarifas y financiación
Tarifas (en €) Billete sencillo 1,20 Billete múltiple --- Abono mensual 35,00 Aspectos financieros (en millones
de €) Ingresos tarifarios 24,2 Costes explotación 36,7 Subvención 12,4 Ratios Ratio de cobertura (%) 66 Subvención por viajero-línea (€) 0,35
Fuentes: elaboración propia a partir de Monzón et al. (2011) y página web de la compañía
4.1.13. Almería
La ciudad de Almería cuenta con una población de 188.000 habitantes, mientras que su municipio tiene una extensión de 296 km2. El área metropolitana considerada es el ámbito de actuación del Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Almería, con una población total de 477.000 habitantes y 2.135 km2 de superficie. La tasa de actividad provincial es del 65%, mientras que la de paro es del 27%, la segunda más alta entre los casos de estudio analizados.
El transporte en el área de Almería se basa en redes de autobuses: la urbana y la metropolitana. Esta última cuenta con cuatro operadores, casi 40 líneas y aproximadamente 1.000 km de red. Existe una integración tarifaria entre los cuatro operadores, basada en una serie de zonas y en el uso de una tarjeta inteligente. De esta manera, se facilita el trasbordo entre compañías y la bonificación en las tarifas a determinados usuarios.
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En cuanto al transporte público urbano de la ciudad de Almería (ver tabla 4 -18), la concesión del servicio de autobús urbano la tiene Surbus, que es un consorcio del Grupo ALSA. Mueve 9 millones de viajeros al año a lo largo de sus 466 km de red. Su flota es de solo 57 autobuses y presenta un ratio de cobertura del 51%.
Tabla 4 - 18. Características de SURBÚS de Almería. Año 2009
Nombre del operador SURBUS
Año de creación 1998
Tipo de gestión Concesión
Titularidad operador Privada (Grupo ALSA) Ámbito geográfico de los servicios ofertados Municipio de Almería Viajeros-línea transportados (millones) 9,1 Vehículos-km ofertados (millones) 4,1 Número de trabajadores n.d.
Flota
Composición flota: tamaño bus Microbús Autobús simple 57 Autobús articulado Composición flota: bajas
emisiones EURO IV 6 EURO V n.d. GNC n.d. GLP n.d. Biodiésel n.d. Otros n.d. Antigüedad del parque (años) 7,2
Infraestructura del servicio Paradas-líneas 526 Longitud-líneas (km) 466 Nº de líneas diurnas 16 Nº de líneas nocturnas 0 Características del servicio
% flota adaptada al SAE 100 % flota adaptada a PMR 97 Velocidad comercial (km/h) 12,5
Tarifas y financiación
Tarifas (en €) Billete sencillo 1,00 Billete múltiple --- Abono mensual --- Aspectos financieros (en millones
de €) Ingresos tarifarios 4,9 Costes explotación 9,7 Subvención 5,1 Ratios Ratio de cobertura (%) 51 Subvención por viajero-línea (€) 0,56
Fuentes: elaboración propia a partir de Monzón et al. (2011) y página web de la compañía
4.1.14. Alicante
Alicante tiene una población de 335.000 habitantes, distribuida en 201 km2. El área metropolitana de Alicante, en la que opera el Transporte Alicante Metropolitano (TAM), que es una entidad que coordina los diferentes modos de transporte, incluye cuatro municipios más (entre los que no está Elche), lo que suma un total de 459.000 personas y un área de 355 km2.La tasa de actividad es alta (60%), pero también su tasa de paro, que alcanza un 20%. El PIB per cápita de la comunidad valenciana es de casi 20.000 €.
En el ámbito de operación del TAM se incluyen los servicios de autobús urbano de Alicante (Masatusa, Grupo SuBús, tabla 4 – 19) y las líneas interurbanas de autobús, operadas por la compañía La Alcoyana. Además, existe un servicio ferroviario que funciona como tren-tram, es decir, tranvía en el casco urbano de Alicante y tren de cercanías una vez que lo abandona. Este servicio está explotado por los Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. En la tabla 4 – 20 se indican las cifras del servicio al discurrir por el casco urbano.
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En un estudio de tráfico realizado por el Ayuntamiento de Alicante en el año 2001 muestra cómo solo el 12% del total de viajes son en transporte público, mientras que el coche es utilizado en el 43%. Los desplazamientos mayoritarios son a pie, con un 46% del total.
Existe coordinación entre los diferentes modos de transporte (autobuses y ferrocarril), ya que cuentan con sistema tarifario unitario con una sola zona de transporte.
Respecto al autobús urbano de Alicante, la compañía Masatusa tiene la concesión del servicio. La red tiene una extensión de 250 km, con 15 líneas y una flota de 82 vehículos. Este servicio mueve a 18,4 millones de personas al año, presentando un ratio de cobertura del 62%, en el rango medio de valores de las ciudades españolas.
Tabla 4 - 19. Características de MASATUSA de Alicante. Año 2009
Nombre del operador Marco y Sánchez, Transportes Urbanos SA (MASATUSA) Año de creación 1969 (inicio concesión)
Tipo de gestión Concesión
Titularidad operador Privada (Grupo SuBús) Ámbito geográfico de los servicios ofertados Municipio de Alicante Viajeros-línea transportados (millones) 18,4 Vehículos-km ofertados (millones) 4,4 Número de trabajadores 216 (2011)
Flota
Composición flota: tamaño bus Microbús 0 Autobús simple 71 Autobús articulado 11 Composición flota: bajas
emisiones EURO IV 14 EURO V n.d. GNC n.d. GLP n.d. Biodiésel n.d. Otros n.d. Antigüedad del parque (años) 8,1
Infraestructura del servicio Paradas-líneas 717 Longitud-líneas (km) 251 Nº de líneas diurnas 15 Nº de líneas nocturnas 0 Características del servicio
% flota adaptada al SAE 100 % flota adaptada a PMR 77 Velocidad comercial (km/h) 12
Tarifas y financiación
Tarifas (en €) Billete sencillo 1,075 Billete múltiple tarjeta monedero, diferentes tarifas Abono mensual Aspectos financieros (en millones
de €) Ingresos tarifarios 11,7 Costes explotación 18,9 Subvención 7,3 Ratios Ratio de cobertura (%) 62 Subvención por viajero-línea (€) 0,40
Fuentes: elaboración propia a partir de Monzón et al. (2011) y página web de la compañía
Tabla 4 - 20. Características de los modos ferroviarios urbanos de Alicante. Año 2009
Tranvía
Nombre del operador Tranvía de Alicante (TRAM) Año de creación // Ampliaciones 2004-2009 2003 // 2007
Ámbito geográfico de los servicios ofertados Municipio de Alicante y otros del área metropolitana Viajeros-red transportados (millones) 4,7 (toda la red)
Vehículos-km ofertados (millones) n.d. Infraestructura
del servicio
Estaciones-red 35 Longitud de red (km) 34
Nº de líneas 2 (indicadas solo las urbanas)
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4.1.15. Lérida
La ciudad de Lérida es la que tienen menor población de todas las estudiadas en esta tesis, apenas 132.000 habitantes y 212 km2. El ámbito de actuación del Consorcio de Transporte Público del Área de Lleida, considerado como el área metropolitana de la ciudad, abarca una población de 361.000 habitantes y 5.586 km2. La tasa de población activa en la provincia es del 60% y la de paro del 11%.
El sistema de transporte público se basa en los autobuses y en una línea de cercanías de FGC (190 km). Los autobuses metropolitanos son ofrecidos por diez compañías, que operan unas 40 líneas a lo largo de casi 2.800 km de red. Todos los modos de transporte, incluidos los autobuses urbanos, disfrutan de la integración tarifaria y del uso de una tarjeta inteligente.
La encuesta de movilidad del año 2006 indica que apenas el 5% de los viajes totales en el área metropolitana se realizan en transporte público. El 49% se realiza en modos privados, siendo el modo a pie también muy importante, con un 46% de los viajes totales.
El caso de estudio son los Autobusos de Lleida, concesión privada del Grupo Noventis (tabla 4 – 21). Mueven al año algo más de 7 millones de usuarios (2008), a lo largo de sus 170 km de red y gracias a sus 42 autobuses, la flota más pequeña estudiada en esta tesis. El ratio de cobertura es de 31%, valor muy bajo para compañías que operan en ciudades pequeñas.
Tabla 4 - 21. Características de Autobusos de Lleida. Año 2009
Nombre del operador Autobusos de Lleida SA
Año de creación 2002
Tipo de gestión Concesión
Titularidad operador Privada (Grupo Noventis) Ámbito geográfico de los servicios ofertados Municipio de Lleida Viajeros-línea transportados (millones) 7,4 (2008) Vehículos-km ofertados (millones) 1,9 Número de trabajadores n.d.
Flota
Composición flota: tamaño bus Microbús 2 Autobús simple 36 Autobús articulado 4 Composición flota: bajas
emisiones EURO IV 6 EURO V 6 GNC n.d. GLP n.d. Biodiésel n.d. Otros n.d. Antigüedad del parque (años) 8,5
Infraestructura del servicio Paradas-líneas 621 Longitud-líneas (km) 171 Nº de líneas diurnas 18 Nº de líneas nocturnas 6 (2011) Características del servicio
% flota adaptada al SAE 100 % flota adaptada a PMR 86 Velocidad comercial (km/h) 12,9
Tarifas y financiación
Tarifas (en €) Billete sencillo n.d. Billete múltiple n.d. Abono mensual n.d. Aspectos financieros (en millones
de €) Ingresos tarifarios 1,7 Costes explotación 5,7 Subvención 4,0 Ratios Ratio de cobertura (%) 31 Subvención por viajero-línea (€) 0,54
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4.1.16. Comarca de Pamplona
La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona está formada por la ciudad homónima y 17 municipios de su entorno. Tiene una población total de 325.000 habitantes, y una superficie muy pequeña, de solo 92 km2. La tasa de actividad navarra se sitúa en el 58%, y la de paro solo en el 11%. El PIB per cápita de la comunidad foral es de 28.800 €, el tercero más alto de entre los casos de estudio.
La Mancomunidad tiene la competencia para la gestión de las líneas de transporte público que transcurren íntegramente por su territorio. La explotación de estas líneas está encomendada, a través de un contrato de concesión, a una única empresa privada, La Montañesa, S.A5. Por otro lado, la Mancomunidad también gestiona el servicio de Taxi, dentro del Área de Prestación Territorial Conjunta. El servicio se realiza a través de particulares (autónomos) titulares de la correspondiente licencia.
Dentro del área geográfica de gestión, no existe ningún otro modo de transporte público de ámbito metropolitano. En la tabla 4 – 22 se indican las principales características del servicio prestado por La Montañesa: una red de 370 km y una flota de 138 vehículos. Los pasajeros transportados son aproximadamente 37 millones. La empresa tiene un ratio de cobertura del 65%.
No es necesaria una integración tarifaria en la comarca, ya que no hay distintos modos de transporte. Por otro lado, existe una tarjeta de transporte, que permite cobrar a los usuarios aplicando diferentes tarifas según sus condiciones económicas o sociales.
5 Desde el 2 de noviembre de 2009, la concesión del Transporte Urbano Comarcal es desarrollada por la empresa
Transports Ciutat Comtal. No se considera necesario analizar al nuevo operador, ya que el periodo de estudio de la tesis finaliza justo al iniciarse la operación de esta compañía.
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Tabla 4 - 22. Características de La Montañesa de la Comarca de Pamplona. Año 2009
Nombre del operador La Montañesa SA Años de concesión 1999-2009
Tipo de gestión Concesión
Titularidad operador Privada
Ámbito geográfico de los servicios ofertados 18 municipios de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona Viajeros-línea transportados (millones) 36,9
Vehículos-km ofertados (millones) 7,8 Número de trabajadores n.d.
Flota
Composición flota: tamaño bus Microbús 3 Autobús simple 78 Autobús articulado 60 Composición flota: bajas
emisiones EURO IV 46 EURO V 0 GNC 0 GLP 0 Biodiésel 50 Otros 0 Antigüedad del parque (años) 5,7
Infraestructura del servicio Paradas-líneas 814 Longitud-líneas (km) 371 Nº de líneas diurnas 23 Nº de líneas nocturnas 9 Características del servicio
% flota adaptada al SAE 0 % flota adaptada a PMR 96 Velocidad comercial (km/h) 13
Tarifas y financiación
Tarifas (en €) Billete sencillo 1,10 Billete múltiple tarjeta monedero, diferentes tarifas Abono mensual Aspectos financieros (en millones
de €) Ingresos tarifarios 16,9 Costes explotación 26,2 Subvención 7,8 Ratios Ratio de cobertura (%) 65 Subvención por viajero-línea (€) 0,21
Fuentes: elaboración propia a partir de Monzón et al. (2011) y página web de la compañía
4.1.17. Vigo
Vigo es la ciudad más poblada de Galicia, con 298.000 habitantes en 2008. Tiene una superficie de 109 km2. No existe una autoridad de transporte público de carácter metropolitano. Por tanto, el ámbito de análisis es el Municipio de Vigo. En cuanto a los indicadores económicos, la provincia de Pontevedra tiene una tasa de actividad del 56% y una de paro del 10%. El PIB per cápita gallego es de casi 20.200 €. El transporte urbano colectivo lo presta la empresa Viguesa de Transportes S.L. (VITRASA) mediante concesión administrativa desde el año 1968.
Tal y como se muestra en la tabla 4 - 23, la compañía de autobús urbano dispone de una flota de 120