Postprocessing

VIAL

Además de las Naciones Unidas, la Organización Mundial de la Salud, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, mencionadas anteriormente, existen otras entidades de carácter internacional o regional que trabajan por la seguridad vial. Cabe destacar las siguientes:

El Banco Mundial (www.worldbank.org)

El Banco Mundial es una fuente de asistencia financiera y técnica para los países en desarrollo en todo el mundo. Su trayectoria de trabajos de apoyo a la seguridad vial es muy amplia ya desde la década de los ochenta del siglo pasado.

El Banco Mundial lanzó en 2006 su Global Road Safety Facility (GRSF), o “Fondo Global para la Seguridad Vial”, con el objetivo de incrementar la financiación y la asistencia técnica para el desarrollo de capacidades científicas, tecnológicas y de gestión de la seguridad vial en los diferentes países que les permitan preparar y poner en práctica programas coste-efectivos de seguridad vial.

Desde su creación al año 2012, GRSF se convirtió en una reconocida institución para la financiación de actividades de seguridad vial relacionadas con la creación de agencias líderes, mejora de la seguridad de las infraestructuras viarias, control y evaluación y asistencias técnicas. Se han realizado apoyos a más de 30 países desde 2012, en los que se han comprometido más de 500 millones de dólares en proyectos específicos de seguridad vial. En la década de Acción de la Seguridad Vial, GRSF tiene el objetivo global de continuar apoyando el impulso mundial a la seguridad vial para conseguir la reducción de las víctimas en 2020 (Global Road Safety Facility, 2013). De manera más específica, se establecen los siguientes objetivos, para los que existen mecanismos de apoyo:

 Fortalecer la capacidad global, regional y nacional para apoyar reducciones sostenibles del número de víctimas en los países de ingresos medios y bajos.

 Proporcionar financiación escalada para los proyectos de seguridad vial, así como mecanismos de coordinación y asesoría.

 Incorporar componentes de seguridad vial en todos los proyectos de infraestructuras viarias que apoye el Banco Mundial.

El Banco Interamericano de Desarrollo (www.iadb.org)

La Estrategia de Seguridad Vial del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) es considerada pionera en la región. El objetivo del Banco en este tema es liderar un proceso de cambio que permita promover acciones de seguridad vial en los países de América Latina y el Caribe, en busca de la reducción permanente de los altos índices de siniestralidad vial.

Las más recientes evaluaciones realizadas sobre la seguridad vial en América Latina y el Caribe, indican que la región tiene una tasa de fallecidos por accidentes de tránsito de alrededor de 17

54 por cada 100.000 habitantes frente al promedio de los países de ingresos altos que no llega a 10 por cada 100.000 habitantes. Se estima que para 2020 las cifras pueden llegar a ser de 24 por cada 100.000 habitantes. De acuerdo a las estimaciones mencionadas y proyecciones para el año 2020, América Latina y el Caribe sería la región con la tasa más alta de víctimas mortales a causa de los accidentes de tránsito.

La Estrategia de Seguridad Vial del BID se alinea sobre los cinco pilares de la “Década de Acción”, con la intención de implementar acciones concretas—y con resultados mensurables— que contribuyan a conseguir la meta de las Naciones Unidas de reducir en 50% el número de muertes por siniestralidad vial para 2020. Específicamente, el Banco procura:

 Incorporar componentes de seguridad vial en todas las operaciones de transporte.  Fomentar operaciones de transporte exclusivamente enfocadas a mejorar la seguridad

vial de los países.

 Facilitar el diálogo regional e intersectorial entre los gobiernos de América Latina y el Caribe.

 Colocar a la seguridad vial como prioridad en la agenda política de los gobiernos de la región.

 Crear una cultura de cambio y responsabilidad civil en materia de seguridad vial, concienciando a la población acerca del impacto negativo que debe soportar cuando persisten actitudes y comportamientos viales irresponsables dentro de la sociedad.

Global Road Safety Partnership. (www.grsproadsafety.org)

Se trata de una organización creada en el año 1999, por iniciativa del Banco Mundial. Actualmente está formada por Bancos de Desarrollo, Gobiernos, empresas y organizaciones civiles, bajo el secretariado de la Federación Internacional de la Cruz Roja y la Media Luna Roja. El objetivo de la Global Road Safety Partnership (GRSP) es promover y apoyar alianzas multisectorial en pro de la seguridad vial, de acuerdo con las buenas prácticas internacionales. Desarrolla una importante labor de fortalecimiento institucional, formación de expertos en seguridad vial y asesoría de alto nivel en seguridad vial. Con el objetivo de apoyar en la reducción del número de víctimas de accidentes de tráfico en países en desarrollo, se establecen los siguientes elementos clave de su estrategia:

 Aumentar sus actividades y convertirse en un socio fundamental para las actuaciones e inversiones en buenas prácticas de seguridad vial.

 Promover la colaboración en la Década de Acción de la seguridad vial.

 Establecer alianzas estratégicas con organizaciones globales, y en particular el movimiento de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja.

 Crear y apoyar alianzas en el ámbito de seguridad vial entre el sector privado, los gobiernos y la sociedad civil a nivel regional, nacional, provincial y municipal.

 Implantar medidas de mejora de la seguridad vial en los ámbitos del uso del casco y cinturón, reducción del consumo de alcohol, seguridad en flotas de vehículos y usuarios vulnerables, como áreas prioritarias establecidas en los informes mundiales.  Crear fortalecimiento institucional en los países donde sea actúa.

55  Generar conocimiento en materia de seguridad vial.

 Asegurar la financiación sostenible para la seguridad vial en los países.

Foro Europeo de Institutos de Investigación de Seguridad Vial (FERSI – Forum of European Road Safety Research Institutes) (www.fersi.org)

FERSI es una asociación sin ánimo de lucro que se constituyó como una red de contacto entre los Institutos de Investigación de seguridad vial en la Unión Europea; actualmente lo integran centros de 21 países europeos que han recibido el encargo de sus gobiernos de realizar investigación pre-normativa en materia de seguridad vial. Esto implica que desde FERSI se trabaja en el desarrollo de soluciones de seguridad vial que puedan dar lugar a normas o leyes, apoyar o asesorar a los gobiernos europeos en la implantación de estas soluciones y la evaluación de los efectos de su implantación.

FERSI actúa como representante de sus miembros ante la Comisión Europea, el Parlamento y el Consejo, al tiempo que promueve una agenda de investigación en seguridad vial, disemina los resultados de las investigaciones realizadas y trabaja en la localización de financiación para el desarrollo de los proyectos.

Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC - European Transport Safety Council)

ETSC es una organización independiente sin ánimo de lucro con sede en Bruselas dedicada a la reducción del número y gravedad de las lesiones producidas en accidentes de transporte en Europa. Desde su fundación en el año 1993 constituye una fuente imparcial de consejo experto para la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y los Estados miembro de la UE en temas relacionados con la seguridad en el transporte. El ETSC abarca todos los modos de transporte, si bien el transporte por carretera está mayoritariamente presente en sus actividades.

ETSC persigue identificar y promover medidas efectivas basadas en la investigación científica y en las buenas prácticas internacionales, en los campos con mayor potencial para reducir los accidentes en el transporte y sus consecuencias. Provee información a través de sus informes científicos y sus boletines de noticias, que dan soporte a la armonización de los estándares de seguridad que se realizan en la Unión Europea, así como al fomento de la investigación en seguridad del transporte y en la difusión de buenas prácticas. La entidad organiza también varias conferencias nacionales e internacionales cada año.

El ETSC reúne la opinión de expertos sobre temas relacionados con la seguridad en el transporte (más de 200 desde sus comienzos). La opinión se basa en cualquier caso en las investigaciones científicas e independientes más recientes, así como en la revisión de buenas prácticas internacionales.

Los miembros del ETSC son de diversos tipos: consejos nacionales de seguridad en el transporte, universidades y centros de investigación, asociaciones sin ánimo de lucro, clubes de automovilistas, asociaciones u otras entidades del sector asegurador, consejos o

56 instituciones dedicadas a la investigación de accidentes de transporte, federaciones de usuarios de las vías de circulación, etc.