Adapting to a Real-world Workload

La transmisión con un control electrónico procesa continuamente la información mediante el control electrónico, recibe información a través de los sensores logrando así controlar a través del actuador, las condiciones del funcionamiento de la transmisión.

Los vehículos con trasmisión estándar representan solo uno de cada diez automóviles nuevos fabricados, es decir de 1000 vehículos fabricados solo 100 tienen transmisión manual.

Ese es un cambio importante desde cuando casi la mitad de los vehículos en la carretera estaban equipados con transmisiones estándar. Conducir un vehículo con una transmisión estándar o manual proporciona una sensación más deportiva y centrada en el conductor, pero con transmisiones modernas que son igual de eficientes y receptivas, los vehículos estándar tienen menos demanda.

Martí, A. (1991) sostiene que el solenoide es un actuador que funciona en base a magnetismo. Las transmisiones automáticas que utilizan los mandos electrónicos tambien se encuentran equipadas con solenoides o también denominado electroválvulas.

Enganche Autostick: antes de que se pueda cambiar la transmisión usada Autostick, se necesita poder entrar en modo Autostick.

Paso 1:.ubica Autostick en el cambio de marcha. Puede decir donde esta debido al signo (+/-) en él. No todos los vehículos tienen Autostick

Figura 29. Posición de palanca Fuente: Recuperado de Vermin club.org

Nota Algunos vehículos automotrices con una palanca de cambio de columna tambien poseen Autostick, con un (+/-) en la palanca de la columna. Se usa de la misma manera que una palanca de cambios de consola, excepto que se presiona un botón en lugar de un movimiento de palanca.

Figura 30. Palanca y botón Fuente: Recuperado de Vermin club.org

Paso 2: Cambiar la transmisión al modo Autostick. Presionar primero el freno, luego cambiar para conducir, luego deslizar la palanca de cambio en Autostick esto solo funciona en drive, no en reversa, y normalmente no hay una posición neutral en Autostick.

Tratar cada movimiento mientras este en modo Autostick con el mismo cuidado que cuando el vehículo esta marcha de manejo.

Autostick se encuentra comúnmente a la izquierda o a la derecha de la transmisión en la palanca de cambios y solo se tiene que tirar suavemente en esa dirección una vez que la palanca de cambios este en la unidad.

Algunas marcas tambien están directamente debajo del engranaje de transmisión y solo deben retirarse del motor.

Paso 3: abandonar Autostick cuando haya terminado de usar Autostick,

simplemente se puede volver a colocar la palanca en la ubicación de la unidad y la transmisión.

Cambio ascendente con Autostick: Una vez que se está en modo Autostick desplazar por los engranajes es un movimiento fácil. Seguir los siguientes pasos. Paso1: si está comenzando desde una parada, el Autostick comenzara en primera marcha.se podrá contar con el grupo de instrumentos.

Donde normalmente se ve una “D” para la unidad, vera “1” que indica la primera marcha del modo Autostick.

Paso2: acelerar lejos de una parada. Se notara que el motor se acelera más de lo normal a medida que se aceleras mientras espera que cambie la entrada

Figura 31. Palanca en D y el 1 Fuente: Recuperado de Vermin club.org

Paso 3: Cuando se obtiene alrededor de 2,500 a 3,000 rpm, tocar la palanca de cambio hacia el icono (+).

Esto le indica a la transmisión que cambie a la siguiente marcha más alta. Si se pretende conducir de manera más agresiva, se puede acelerar el motor antes de cambiar a la siguiente marcha.

Advertencia: No acelerar el motor hasta la línea roja, ya que podría producir daños graves en el motor.

Paso 4: Cambiar el resto de los engranajes de la misma manera. Se puede cambiar a rpm más baja una vez que está en la velocidad más alta. Algunos vehículos con Autostick tienen cuatro velocidades, mientras que otros tienen seis o más. Si no se sabe cuántos engranajes tiene se puede verificar tocando la palanca de cambios hacia (+) varias veces mientras conduce a la velocidad de la carretera. Cuando el número no sube más, esa es la cantidad que se tiene.

Muchos fabricantes usan alguna variación de Autostick en los vehículos. En algunas marcas la transmisión cambiara automáticamente si se espera demasiado para tocar la palanca de cambios cuando está en la line roja. Es una salvaguarda que algunos vehículos tienen, pero no todos. No confiar en algunas características para evitar daños en el motor del vehículo.

Cambio descendente con Autostick: cuando se usa Autostick eventualmente necesitara reducir la velocidad. A continuación demuestro como usar Autostick mientras se desacelera.

Figura 32. Uso de palanca para descender Fuente: Recuperado de Vermin club.org

Paso 1: con Autostick activado, se comienza a desacelerar. El proceso es el mismo ya sea que aplique el freno a una velocidad menor. A medida que la velocidad disminuye, tambien lo hacen sus rpm.

Paso 2: cuando el rpm cae a 1,200 tocar la palanca de cambios en la pasión (-). La velocidad del motor aumentara y en algunos vehículos se puede sentir un ligero golpe a medida que cambia la transmisión. Ahora se estará en una marcha más baja de lo normal.

Nota: la mayoría de las transmisiones de Autostick solo cambiaran a una marcha más baja cuando sea seguro para la transmisión. Evitará cambios descendentes que disparen los rpm a una zona peligrosa.

Paso 3: cambio descendente para remolcar o disminuir el esfuerzo del motor. Autostick se usa continuamente al conducir a través de montañas y valles para disminuir la tensión en la transmisión y el motor.

Los engranajes inferiores se activan para el frenado del motor en pendientes pronunciadas y para obtener más torque y menos esfuerzo del motor en ascensos empinados con mejor adherencia.

Cuando se usa Autostick, la transmisión no está funcionando a su máxima eficiencia. Su mejor economía de combustible y potencia general ocurre cuando tiene su transmisión estrictamente en el engranaje de transmisión. Sin embargo, Autostick tiene su lugar, proporcionando una experiencia de conducción deportiva y divertida y más control en terrenos empinados.